锂电池能不能串并联双切？

(原)YUCHENG

蔡灵伟 发表于 2018-4-11 17:34
继电器要不过板可以（每组电池保护板出来只给继电器供电，照样有过放保护的，继电器触点接线端跳过保护板 ...

谢谢！我用的12V的继电器，继电器电源取自72变12电源，是不是保护板只需要控制电门锁输出就可以了？因为继电器作为切换器，断电的时候是双72，通电的时候是144v，没办法用保护板控制。

(原)chengjian1380

YUCHENG 发表于 2018-4-11 16:46
和原来铅酸一样的容量，换锂电的话就是两组7220，串联的时候是14420，用继电器切换性价比高，一个继电器3 ...

7.5c几个锂电池会受得了

(原)蔡灵伟

YUCHENG 发表于 2018-4-11 17:53
谢谢！我用的12V的继电器，继电器电源取自72变12电源，是不是保护板只需要控制电门锁输出就可以了？因为 ...

这样不行，每个保护板输出都接一个降压模块.输出0.3a12v都够.继电器不过板接b-

(原)蔡灵伟

YUCHENG 发表于 2018-4-11 17:53
谢谢！我用的12V的继电器，继电器电源取自72变12电源，是不是保护板只需要控制电门锁输出就可以了？因为 ...

c-飞线到电门.断开电门原输入线可以，那么你控相当于超压粗红，超一倍了.不知道控制器会不会出错.

(原)GH自由人

YUCHENG 发表于 2018-4-11 16:46
和原来铅酸一样的容量，换锂电的话就是两组7220，串联的时候是14420，用继电器切换性价比高，一个继电器3 ...

限流太大，我也用的三个12V继电器来控制两组48V铁锂，我满把也就2C放电。

(原)YUCHENG

蔡灵伟 发表于 2018-4-11 18:54
c-飞线到电门.断开电门原输入线可以，那么你控相当于超压粗红，超一倍了.不知道控制器会不会出错.

你分析的不错，我现在从72切换到144V的时候是相当于粗红线超压，不管任何时候电门锁和报警器都是输入72V，这样的好处不用动原车电器，节约成本。控制器是专门定制的控制器，并不是世面上的120150控制器，我已经用了一年多了是没有问题的，其实95%的时间都是72v状态下行驶，偶尔超车的时候才会切换到144v，现在两个三档开关可以实现9个档位。

(原)YUCHENG

GH自由人 发表于 2018-4-11 21:52
限流太大，我也用的三个12V继电器来控制两组48V铁锂，我满把也就2C放电。

为什么用三个呢，一个双刀双掷继电器就可以实现了。你用的磷酸铁锂来串并联切换，请问你是不是放电不经过保护板，只用保护板来均衡电压。继电器断电的时候，或者电门锁断电的时候自动切换成双72，用一个充电器充电就可以了。

天启

说实话没必要，按你是说法的话都不如弄个中置然后做一个低速一个高速的切换档，联盟有个800w的中置，你让客服给你弄个大点功率了也行应该

(原)蔡灵伟

YUCHENG 发表于 2018-4-11 22:22
为什么用三个呢，一个双刀双掷继电器就可以实现了。你用的磷酸铁锂来串并联切换，请问你是不是放电不经过 ...

前面分析72v控制可以，仔细想力想不对电门正控的。继电器不过板也是直接接电池负极的，将无过放保护.应该要动车负线，断开电池负极总线和车负极总线.车负极线接其中不管怎么串并都是最终负极的那组电池保护板的c-但是有缺陷就是这组电池耗电比另外一组多（大灯喇叭都用它的）.完全可以1个充电器充的.继电器不过板并联后，充电保护只用其中一个电池的保护板也就是接车负线的那个保护板，另外一个保护板只用到均衡功能.

(原)蔡灵伟

充电接口也的接c-