谈谈大饼电机真实功率

(原)蔡灵伟

风动11 发表于 2019-8-8 23:38
你再看看开贴好伐，我说是市面上的电机，提到过手工绕线的电机了？你自始至终都拿你手工绕线电机说事情， ...

反证绕组决定功率而已，我表述了提到过多次了绕组也决定功率.会算铜损公式么？同功率电机比如1000w的72v，内阻过120，而绕组合适定速高可能只有25. 那么同样50a下 前者50x50x0.12=300铜损，后者62.5.

至于功率密度就是提升转速，你认为提升不了转速么.问你1000w电机多少扭矩、过80n米小意思.而70速只需要多少扭矩呢.2600-3000w就可70速平路，那么扭矩=3kw*9550/950转=30牛米. 扭矩达到要求了那么提升电机转速=提升定速不就得了（原7匝550转改4匝960转）

(原)蔡灵伟

至于过载能力原7匝1.8平方过流20a持续，那么改成4匝再提升满槽率4平方过楼40a好了对不（一细长一粗短内阻里面降低到1/3以内），如果1.8平方用35a控，那么4平方用80a控对么？也不吃满，比如72v下45a以内就够那么就陪80a控降流到45a. 45x72=3240w输入，1.8平方35a是额定外，4平方40a-45a可以说是额定内.

至于矽钢片支持功率（扭矩、转速关系）前面也有例子一个电动工具碳刷电机无论尺寸和扭矩都对比比工业三相电机，尺寸小和扭矩大.矽钢片可支持更高换相频率和功率密度对不

(原)蔡灵伟

至于矽钢片铁损，磁钢电机只解决本身绕组就够，磁钢转子不需要利用剩磁来提供转子磁场. 而三相电机需要所以它转子用的矽钢片就不是低磁滞的，那么用相对高磁滞的在变化旋转磁场中的发热如何（类似微波炉）总效率对比磁钢低那么发热加大.开关磁阻电机就不同它锯齿型转子利用磁吸凸起矽钢片做工它就可用低损高频低磁滞矽钢片，所以很好的提升了效率.同尺寸三相电机3000w的它就可做4000w以上.

2500-2800w平路输入之间可达70速又不是我一个，那么点功率70速可想铁损不会多的.

(原)蔡灵伟

其他不用讲，你拿一个3000w工业电机去跑70速，我拿一个2500w电机定速合适的去跑70速.对比下温度你就会发现了，三相电机如果变速那么效率更低发热严重，如果拿来做低速轮毂机那么扭矩一坨屎.

(原)蔡灵伟

拿工业三相工业电机来对比磁钢轮毂机本身就是错误的方向.  工况不同、工作方式原理不同，磁钢电动车电机也无须24小时制.

不信来来来，三相电机也和轮毂磁钢机一样的操和那么点散热.分分钟挂了. 前面讲过工业用3000w电机可能就实际带载2000w.电动车如果3000w带载2500w会热的不行么？

(原)蔡灵伟

三轮车电机的中置表法有和轮毂机不同.标500w的平时持续工作1000w那么大点的尺寸人家定速也就3000. 三相电机能否达到同样效果. 1000w的篷车60v锂电池从县城开回来极速40，42km里程，电池app上电流40a平均，40x64=2500w输入. 也就那么点大电机同样也是3000转速左右，三相能否办到2.5倍持续.

(原)车之鑫防盗器

这帖真的有意思，撸主的意思是电动车电机功率都有虚标，他的意思是功率应该是带负载能24小时工作不烧的功率才是实际功率，可是好多都不会这样标，电动汽车有的宣传是峰值功率，控制器限流如果的正规配套绝对是按电机功率来配套的，另一个大神说自己改的电机有多牛，说撸主说的不成立，其实电机的实际功率可以用大电流电源，用测功机测试，是要能稳定工作不烧的功率，不是说瞬间能达到多少，撸主说得也对，车在骑行的时候不一定都是满功率，还有电池就那么一点电，不可能支持你跑多少时间的，轮毂电机物理特性就定了不能长时间满功率工作的，就算能电池也不支持，所以没什么好纠结的！

(原)459475104dpclm

车之鑫防盗器 发表于 2019-8-9 09:34
这帖真的有意思，撸主的意思是电动车电机功率都有虚标，他的意思是功率应该是带负载能24小时工作不烧的功率 ...

电动汽车不是有的宣传峰值功率，而是所有厂家都标峰值功率，老头乐除外，轮毂电机靠自然风冷受外界气温影响很大，而且负载变化无常，楼主拿工业电机恒定负载对比轮毂能比出什么？按楼主思路用工业电机做驱动电机一个100米陡坡几倍过载瞬间冒烟，那是不是可以说那电机又虚标？不信你可以找个4kw的轮毂电机和工业电机，看看哪个过载能力强？5000瓦片用96300A操，去爬山，随便一个坡度都是过载状态，爬到山顶半小时耗电1度，按楼主意思就得标2kw电机，就像125cc风冷油车，除了5档可以久一点满油运行，其他随便哪个档位能超过1小时满油运行动力不衰减，搞不好就是拉缸？那应该标多少功率？，汽油机标的功率都是最大功率而且不可持续，大部分家用车2.0T的200多马力，100巡航2000转不到，最高档位巡航油门到底也到不了最大功率转速，如果非要手动挂低档位地板油跑，看能不能持续跑多久，布加迪威龙的发动机满功率8分钟冷却液消耗完，战斗机开加力也只能持续几分钟，你找找看有多少动力系统能峰值持续运行的，工业电机这种毫无过载能力的和轮毂这种负载不断变化的电机根本不是一个用途，怎么比，你要用牛比马犁田力气大吗？怎么不说马长跑厉害，你扛10斤轻松上5楼，可以一直来回扛，每次极限扛150斤是不是持续不了多久，就是这个道理都是最大功率不可持续，工业电机标的就是最大功率也是额定功率，这种电机便宜故障低用在恒负载的地方最适合不过了，轮毂电机如果改一下结构做成内转子轴单边输出马力，另一边装个风扇，难道就按目前的功率标定持续恒负载输出会烧？

(原)车之鑫防盗器

459475104dpclm 发表于 2019-8-9 11:02
电动汽车不是有的宣传峰值功率，而是所有厂家都标峰值功率，老头乐除外，轮毂电机靠自然风冷受外界气温影 ...

125cc风冷油车和汽车散热完全不一样，风冷摩托车必须要靠骑行的风散热，以前我们新车和换了缸套活塞都是怠速整晚用风扇散热，汽车有冷却系统，按道理是可以低档地板油跑也没问题的，可是没有人这样弄，但是靠加水散热的柴油机用来粉碎粮食我是体验过的，油门加到底，可以一直满负载用，只要你不梗熄火，不干水，就不会拉缸，我也说了轮毂电机的物理特性就定了不能长时间满负载工作，撸主他自己怎么看是他自己的事，但是电机的实际功率是实际还是虚标这是厂家的事，就好像电机超压一样，有的人说我的电机超压多少都不会烧一样，最好笑是有的“大神”说电机降压就是扭矩，超压就是速度，如果降压是扭矩试试把额定120V的电机在48V电压上试试，如果超压是速度你和卖电机的说我买48V的电机在120V电压用你看卖家说烧了保不保？

(原)459475104dpclm

车之鑫防盗器 发表于 2019-8-9 13:13
125cc风冷油车和汽车散热完全不一样，风冷摩托车必须要靠骑行的风散热，以前我们新车和换了缸套活塞都是 ...

柴油车很多都能满负荷一直跑，缸体都是铁，汽油机活塞缸盖铝的多，400马力的重卡超载全重100吨照样跑，200马力的轿车才1.5吨，余量太多了，只有加速过程是满负荷到6000转断油，高速巡航不到2000转，就算极速250也不到5000转而且根本没机会长时间跑，农村用单缸柴油机超载爬山拉缸的大把的，长时间低档位满油门爬坡已经压榨到极限了，家用轿车因为马力余量实在太多只有加速过程几秒满功率，其余时间都是出一点力而已，小排量1.0老面包车超载拉货跑拉缸的大巴的，我们这边小生意都用面包车拆座椅拉货，拉个1吨半钢板都反翘了的，去爬坡除了1档2档没机会挂3档的，5千瓦爬山很少烧，3000以下几率都大烧