超压（比如48V改60V）后电机实际功率的计算方法

(原)lhw5179

这样计算800瓦超60伏要比1200快了 好像没的吧 比1000瓦快到是相信

(原)Bcwlz

凡是都是双刃剑。

(原)Bcwlz

1，超压会使得电机的热量提高，从而电阻变大，效率变低，有更多的能量变成了热量，这个怎么算？？？

2，超压需要200多元增加一个 钻用60V控制器，热量也不低，至少比48V的热，这个怎么算？？

3，超压使得电机磁铁消磁的速度提高，总效率降低，力量和速度都下降，航程自然变短？？？

4，超压会使得电机工作在非正常情况下，使得周边设备而的寿命大大缩短，这个怎么算？？？

5，超压会增加一个8公斤左右的电池重量，虽然电量增加了25%，60V20A 比 48V 26A（真26A）电池没有电量优势，也没有里程优势！！

6，超压引起的保修问题成本大增；

7，超压速度快，危险高，车和人的寿命大减；

8，超压总之是得不偿失的行动；如果不是为了研究或者狂热发烧，请不要尝试；

这里没有反驳楼主的意思，仅仅是个大家一个参考。如有疑义敬请原谅。。。

(原)qbit

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(原)caileili

原帖由 Bcwlz 于 2008-8-16 19:09 发表
1，超压会使得电机的热量提高，从而电阻变大，效率变低，有更多的能量变成了热量，这个怎么算？？？

2，超压需要200多元增加一个 钻用60V控制器，热量也不低，至少比48V的热，这个怎么算？？

3，超压使得电机磁 ...

你说的问题本身存在一个问题，就是没说清楚在哪两者之间比较

比如800W48V电机，超压后成为1250W60V电机，在这两者之外还有一个是原生的1200W48V电机，

如果超压后的1250W60V电机和原来的800W48V电机之间进行比较的话，自然超压后电机的负载和热量都会提高，你说问题确实存在

但若超压后的1250W60V电机和原生1200W48V电机之间进行比较的话，他们之间的电机的负载和热量相差不大的，你说问题并不存在

我觉得有意义的比较应该是超压后的1250W60V电机和原生1200W48V电机之间进行比较，这样的比较才能说明，比起更换电机和控制器为1200W48V的升级方式，对800W48V电机进行超压升级的方式也能够达到相同的升级效果，但投入和花费却更小，也就是超压是种事半功倍的升级方式！

(原)caileili

一、先说换电机

必须得电机和控制器匹配着同时换掉，而大功率的电机和控制器价格是不菲的，所以投入还是不小的

同时换成大功率电机和控制器后，原有电池组可能会吃不消，铅酸的可能要改成双组供电或者升级成锂电，这笔花费也不小

总体来说换电机这种升级方式是名门正道，但花费较大

二、再说超压

超压也有两种方式：1，啥也不换，同时超压控制器和电机；2，控制器换成60V的，只超压电机

方式1最省钱，但要对控制器接线做些改造，而且一些负载能力差的控制器容易烧毁，对于一些RP好的人可以试试

方式2要换个控制器，电机不用换，由于电机负载能力比较强，所以此方式超压后会车子跑的基本比较稳定

当然每种超压方式都要加一只12V电瓶

总体来说超压这种升级方式属于旁门左道，以较小花费以达到和换电机相同的升级效果。

反正换电机或超压，每种方式各有利弊，各位车友自行酌情考虑和选择哦！

(原)孤独的飘渺峰

还是小心为好．　　　　　

(原)bombsf

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(原)琪小凡

楼说电流还大呢,一点不错,我想电瓶增加了,电流也增加这样,续行,里程不一定增加吧,这个不明白怎么算,还有,有个挺不解的问题,就是加压以后,加速了,加多少,怎么算,起动力增加嘛,提速时间减小了嘛,

(原)琪小凡

加压以后,楼上说了,电流还增加,加一个电池电流也增加这样续行能增加嘛,增加能加多少,能算出来嘛,还有,想问,加压以速度能加多少倍?????????起动力增加嘛,?????????????提速的时间减小嘛????