超压（比如48V改60V）后电机实际功率的计算方法

(原)zhb770517

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(原)kingyoo

超压只会增加一点速度和爬坡力，但对相同容量的电池来说，不会增加续航能力，反到只会缩短续航能力。因为超压后，电极的功率会增大，耗电量也会增加。把原来48V20AH的电瓶增加到60V20AH的，只是增加了电压，没有增加容量，当然只会缩短续航里程。另外，任何用电设备在超出其额定的工作电压后，其使用寿命会大打折扣，而且出现故障的机率也比原先的要高。

(原)gthqxn

好 好 此坛空气甚好 有问题大家一起讨论.懂得的多说说.大家都可学学.

(原)sam2165

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(原)黄金夏亚

原帖由 kingyoo 于 2008-10-5 17:52 发表
超压只会增加一点速度和爬坡力，但对相同容量的电池来说，不会增加续航能力，反到只会缩短续航能力。因为超压后，电极的功率会增大，耗电量也会增加。把原来48V20AH的电瓶增加到60V20AH的，只是增加了电压，没有增加 ...

那多加的那个电瓶容量去哪？

(原)acowang

算功率好了，48V20AH能夠提供的總功率理論是48*20=960W
                        60V20AH能夠提供的總功率理論是60*20=1200W
然后除以電機的功率，設為48V  60V都運行在350W的功率下，也就是相同速度下
     那么結果就是48V20AH的時候  960/350=2.74  大概就是能夠以350W放電2.74小時，2.74*30KM/H=82KM，理論能夠續航82KM，但實際因為電池不可能放空，以及剎車啟動等等原因會減少一些。
      而  60V20AH的時候呢      1200/350=3.42  大概就是能夠以350W放電3.42小時，3.42*30
KM/H=102KM，理論能夠續航102KM
            如果按照樓主底計算超60V后應該是550W左右的話結果就是 1200/550=2.18  就是以550W放電2.18小時，我350W超壓60V后的極速是37，我沒有實際算過功率。那就是  2.18*37=80KM，
      所以說。如果是用相同的速度行使，60V能夠開更遠的路，但是如果都是極速度的話就要稍微減少些了。但是超壓后的續航比如350W超60V后速度應該基本根48V500W相當，但是續航肯定比500W多了。而且如果是以超壓前的速度行使的話整車電流應該是比超壓前要小，因為多了一節電池提供能量。

         順便說下，我超壓到現在大概6天吧。實際使用下來發現續航確實沒有什么大的變化。不過我是48V,60V混合開。路況好才提到60V,擁擠的時候48V足夠了。電機的發熱要稍微大些，但是并不是很多。反正我10KM路下來摸上去沒有燙的感覺，要把手用力摁上去一會才稍微有點燙

(原)merm

刚看前面觉得好！！ 非超不可，不超白不超……

看到中间又有所顾虑，还是直接换电机或者买的时候就加钱选高功率电机更好些……

看到最后，想干脆DIY个切换的开关，需要时偶尔超一下，最好的方案啦~~

哈哈哈~~~~:12:

(原)acowang

哈哈 ，要裝切換開關可以參考我這張貼子。

http://www.ddclm.vip/thread-9927-1-4.html

(原)acowang

哈哈 ，要裝切換開關可以參考我這張貼子。
http://www.ddclm.vip/thread-9927-1-4.html

(原)penggao

超压后的消耗功率应由电源电压乘以电流得到，电机实际输出功率则应在此基础上乘上一个效率。如果超压后电机不太热，则效率可参考超压前原电机效率（无刷电机一般为80％多一些，超压后按80％计算就差不多）。 据我自己的经验，安装一个加力器比较容易并且较安全，加力器把电压提升到61V（实测），有一定稳压功能，充足电时和将用完电时电压基本一样，不用换控制器，电机也不会太热。加一节电池的方法，刚充完电时电压可以达到72V,原控制器易损坏，电机也容易过热。使用加力器最需要换的是刹车闸，最好改用碟刹或铁刹，否则难保安全。有些人对加力器和铁刹大加讨伐，除了想当然以外，没有多少事实根据。这两种东西都是有一定价值的，虽然不象卖家的广告说的那麽神，但是也不象有些人说的那样糟。实践出真知，我买了，用了，所以说几句。最后说一下实际效果，350W使用加力器，最高速度可达到40多公里（我的车实测43公里，非欢乐表），急速行驶里程比原来少一些，低速行驶里程基本不变。如果采用加一节电池的方法，若是大电池，刚充完电时，急速应能达到50公里，但是很快就会下降到比用加力器还要慢，虽然多用了电池，里程也不多。这是因为刚开始时电压过高，效率较低，快没电时电压过低效率也较低。