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(原)photo522 · 发表于 2012-11-30 11:43:03

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(原)qq2619022 · 发表于 2012-11-30 13:02:05

楼主的电池仓改出来了上下两层加上电池怎么着也比楼主的体重要重我担心放上去后你做的固定点前面圆盘和后面加长螺丝固定的只有这两个固定点牢固么车子震荡后会对电池仓和电池造成影响吗

(原)huzhijun · 发表于 2012-11-30 14:12:53

本帖最后由 huzhijun 于 2012-11-30 16:12 编辑

不知道铝板和304不锈钢板哪个更轻一些？如果换成不锈钢板的话，强度够不啊？
shenzhengbing 发表于 2012-11-30 11:34

我也注意，并提出过两边的铝质搭扣强度问题。平时加速，减速，过坎都应该没问题，但遇紧急情况的急刹车，大排极优良的制动能力，1-2个负G加速度的力，必须有这个余量！否则，辜负了这全身的好配置(原新车的价格与一辆不错的国产1。8升排量的轿车相近了）。120公斤的电池重量，必须按250-300公斤的力来设计，这样就更完美了(否则，摸索了五十年多年的本田，川崎等的设计者们也不会造出如此费工，费料又费钱的变态刹车，悬挂，行走部件）。

drheaven · 发表于 2012-11-30 16:19:10

焊接成这么复杂的外形，设计能力可观哪

(原)denon3721 · 发表于 2012-12-1 00:50:41

楼主。这车改完了，这样的装备，六万以内肯卖否？
东海之东发表于 2012-11-30 08:49

六万估计只够买散件，如果自己有动手能力倒是可以弄一个玩玩

(原)东海之东 · 发表于 2012-12-1 15:42:27

本帖最后由东海之东于 2012-12-1 16:02 编辑

六万估计只够买散件，如果自己有动手能力倒是可以弄一个玩玩
denon3721 发表于 2012-12-1 00:50

读高二那年“有幸”骑过同学家的大排油摩，用现在的话叫富二代，不过是他爸的车，偷偷骑出来一起沾点进口大排摩托车的光，从此得了“相思病”，只是单相思，口水往肚里咽。现在基本有此经济能力了，真的很想重温当年的情思。但碰上了天朝禁油摩，只好曲线救国了。。。

(原)大蟋蟀 · 发表于 2012-12-2 00:12:37

呵呵焊工确实有长进。。。。。。。。。

(原)刘峰风仔 · 发表于 2012-12-2 12:23:35

你太辛苦了我顶你加油

(原)风驰月夜 · 发表于 2012-12-2 23:49:01

不知道铝板和304不锈钢板哪个更轻一些？如果换成不锈钢板的话，强度够不啊？
shenzhengbing 发表于 2012-11-30 11:34

1mm不锈钢=3mm铝板重量

强度都ok，就看哪个好加工

想来想去还是让仓更加坚固吧，用的大单体，大不了鼓包，万一仓鼓包涨坏了太麻烦

(原)风驰月夜 · 发表于 2012-12-2 23:50:26

说到轻，肯定是铝板了。至于强度还要看厚度。304不锈钢板厚度如果有1.0-1.2，强度都够了。
photo522 发表于 2012-11-30 11:43

恩是的，普通电池用304钢板，都是1mm，很好用

前面加一圈角儿铝

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