特别制作18串20AH磷酸铁锂A123电池组

(原)sniq405 · 发表于 2013-1-25 00:42:42

沈阳的板块不知道稳定吗？也地震啦~但是我没有感觉到！我位于辽中和辽阳交界地带！

(原)elanUltra · 发表于 2013-2-5 13:18:15

路过帮顶18串保护板！！

(原)park · 发表于 2013-2-9 09:26:12

新春佳节，新的春天开始，愿锂电更加平易近人，祝大家节日快乐！

(原)park · 发表于 2013-3-8 20:28:49

本帖最后由 park 于 2013-3-8 20:36 编辑

今天外界气温0度，行车51公里，不是连续跑的，上午一趟，中午一趟，下午一趟，放电到42.V时自动断电，看显示屏灭了，推车回家500米。在电压低于44V后速度明显下降，在42.V保护断电时速度只能是15-18公里/小时。实践和事实说明18串更接近于原车48V铅酸电池的电动车的控制器保护电压，原车是41.5V。几乎保护板截止电压与控制器保护限压相等。18串电池放电到42V，说明电池一致性和容量非常不错，42/18=2.333V.
在800瓦48V电摩上的数据，满电时速度44-45，爬30度上坡500米时速度为40，原车最高参数车速小于等于40，因增加了2串电池加上里锂电池组放电平台稍高与铅酸组，所以有4公里超速。在室内公路上行驶，途中堵车或红灯都要刹车，所以速度不可能全程都是40公里，但绝大多数过程还是最高速行驶的。

(原)park · 发表于 2013-3-21 11:13:30

本帖最后由 park 于 2013-3-21 11:15 编辑

以前是买了20片，组了16串48V。最近再想改为18串，为此在风驰那里重新定做了钢壳，使用感觉18串（去年冬天曾组过18串）还是比较适合控制器。现已经改装18串的保户值在42V附近，在42.3V时保持15公里车速，只增加2片，控制器也不用更换，车速提高4公里。虽然充电电压是64.8V。但在车子启动后电压都在60V之下（车速大于40公里）不用担心看哦告知其的安全性，即不比更换控制器，也能弥补一下冬季电压下降过低影响车速的问题。原来买20片组16串，多余4片作为后备维修之留存的，现在看来电池性能不错，留那么多浪费了，到不如上2片改18串了。几次用风驰电钢壳确实做到很漂亮，不管是不是风驰自己动手做钢壳，还是找不锈钢手工师傅做的，总的来说还是风驰把关的好，钢壳确实无可挑剔的完美。

(原)denon3721 · 发表于 2013-3-21 12:02:18

有点搞不明白LZ，既然有20片电池怎么不直接组20串呢？
48v的控制器升级到60v的电压完全不用担心管子承受不了，
充电器用3.6 * 20 = 72v 电压就可以了，貌似75管很耐操的，更何况满电电压还只有72v，如果担心不稳定，甚至可以把充电器电压调到3.5*20 = 70v

(原)park · 发表于 2013-3-21 12:41:45

楼上建议值得考虑，但我还是不敢直接那样中，毕竟锂电平台比铅酸高，再有就是考虑到我的电池仓比较小，无法容下那么大电池盒。有直接将20串用在48V车的朋友请介绍一下经验。

(原)park · 发表于 2013-3-21 12:43:36

75管内阻比较大，发热会增加，但价格低廉，所以我不选用75管，而更愿意选用内阻更小的管子，不过成本会增加。

(原)gao13998266447 · 发表于 2013-3-21 14:20:38

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(原)park · 发表于 2013-3-22 00:11:16

49# gao13998266447
我也是去年年初在淘宝上买的，现在长极尔的比较少见了，卖家是http://shop36201230.taobao.com/shop/view_shop.htm?spm=989.1000764.1000413.2.T7z5go&user_number_id=123309988，有几位朋友买过反映都不错，现在他家的是短极尔的，不过几个朋友购买后反映也不错，如果提论坛的，就知道是我介绍去的，他家价格95元，提论坛的会给你优惠的。

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