特别制作18串20AH磷酸铁锂A123电池组

(原)bsoldcat · 发表于 2013-3-22 12:07:15

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(原)sniq405 · 发表于 2013-3-23 13:14:06

电池做得好工整。

(原)park · 发表于 2013-4-12 12:06:06

本帖最后由 park 于 2013-4-12 12:08 编辑

昨天晚上特意多带了一组16串电池备用，用18串连续跑了55公里，控制器截止前车速22公里，因为公路上晚上车辆稀少，利于全速行驶。估计差不多时往家跑，顺利到家了，备用的电池放在踏板上也没用上。18串的确实好用！全速时44公里，有几次红灯，还有800米的珠江立交桥坡度有30吧。到家时控制器42.3V仍然保持22公里车速，18串平均起来单节放电到2.3V，车速22。而且有10公里是带人（送个朋友回家），并爬坡珠江立交桥。。比较起来温度上升对电池放电能力和容量提升非常明显！

(原)sniq405 · 发表于 2013-4-13 09:08:57

我的60v20ah 铁锂~

速度44左右~轮胎前后都是130-60-10

碟刹轻微磨碟

全程极速~从开始的46的时速~降到40的极速~

然后保护板断电~

总里程是48公里！

比楼上少了7公里~我的容量还多了两片电池！

负重23公斤~也是踏板放了一组电池！

为滨海公路~

电机是全顺60v 800w 控限流30安左右~

车为~x联盟讯鹰！

从来没有骑车到低于50v都是52v到55v左右就保护啦~

但是速度最低也要40多~

速度放慢估计还可以多跑些！

看放电曲线~铁锂3v以下应该没有多少容量啦~

不太理解楼主的低于54v后~还有那么多容量~

我的只要低于单体3v 一个满把就保护~！！！！！！

(原)park · 发表于 2013-4-13 09:31:22

骑车时随时观察电压表，起步或加速时，慢慢给电，不让电压突降很多！

(原)park · 发表于 2013-4-13 09:32:06

骑车时随时观察电压表，起步或加速时，慢慢给电，不让电压突降很多！可能电池也有些差别吧，我当时去年买的长极尔的！

(原)sniq405 · 发表于 2013-4-13 12:27:53

我都是暴力骑车~直接满把~可能会损失一部分里程！

加上电芯是九十多元~不是110

(原)log2003 · 发表于 2013-5-18 18:19:20

sniq405交流一下，我也是联盟 SM款迅鹰。电机是全顺48V1000W省电增强版，控制器郑州48V1000W（外置），双电一组超威，一组上朴教授的A123 48V20AH电池（这个电池就是传说中的A品），恒宝48V5A锂电充电器（一年后依旧均衡到58.3）。锂电水平路面最大速度58公里（充满电第一次加到最大速度时电压为50.8，和一年前只掉压0.2V），铅酸水平路面最大速度52公里（一年前新电瓶充满电立即加到最大速度时电压为48.3，一年后充满电立即加到最大速度时电压为47.3，铅酸充电器是BDC01A），再说说里程锂电铅酸交替使用一年13000公里后，5月测试铅酸下降里程15%，锂电基本没啥下降。超威一年要补水，锂电不用做任何改动

(原)jiaming59 · 发表于 2013-6-2 21:25:46

看的心动，铅酸用完就上锂电

(原)park · 发表于 2013-10-1 12:07:44

18串还是比16串给力，。不仅冬季保持车速，而且夏季速度也提升5公里。由于超压不多只有6V多，所以不用改动控制器等电路。

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