团购的13寸单线，开箱照片，标题要长！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

生意兴隆

还有，，提个建议，，什么什么力。。不是那么画的，，不是以中心为中心，是以轴承位中心，两边轴承受力，，，如果车去7毫米，，应该这么算，，，，比如，吧轴承到轴承的距离算作200毫米，碟刹轴承到碟刹底座50毫米，，，，，车去7毫米，，

(原)风云无暇

很好，很强大！！看到你们的讨论，还是可以学到一些理论的。。

四川办事处

有则改之无则加勉！不得不说技术上的问题不可以翻手为云覆手为雨的，譬如拼接磁钢比整块更好云云都是在透支个人在论坛口碑美誉度。
电动摩托爱好者 发表于 2013-9-15 19:40

拼接磁钢的问题，你能从理论和实践中找到依据来证明拼接不好吗？
任何一个优点的背后就是一个缺点，反过，任何一个缺点背后也有一个优点，关键是看我们如何运用和转换。
比如，有个人专注度不好，总是一件事做了多长时间就又去做另一件事，所以，学习成绩一直不好，但后来工作后，他做了很多工作，其中一个工作让他成功赚了很多钱。另一个人专注度很高，他总是专心于自己手里的事，学习成绩也很好，毕业后进了实验室，一直到退休，他也没发财。
楼主这个单线电机是博捷的电机改的，轴是短了，但楼主被迫磨了碟刹座，让刹片距离惯性力中心更近了，减少刹车时的侧扭力，这就将不利转换为有利，事实就是这样。

wch222222

碟刹与轮中心距离远近会影响刹车时的侧扭力？这让公升级大排跑二三百码后轮单边碟刹情何以堪！

四川办事处

这个没用的


同一辆车
左转弯时，后轮抱死右滑；右转弯时，后轮抱死左滑
无聊 发表于 2013-9-15 17:52

你和你楼上的讲的是另一种侧滑模式，是抱死后的轮胎与地面接触点相对移动为零时产生局部高温，高温使橡胶失去磨擦力，让车辆的抓地能力下降导致冰面效应。
汽车解决这个问题的方法是控制刹车滑移率，也就是让轮胎与地面相对运动，简单的说，就是不让轮胎磨一个点，而是换着位置磨。实现手段就是ABS防抱死，也就是不停地“点刹”，防抱死的标准是15%滑移率控制，也就是说当车向前移动10米时，车轮转过1.5米，当滑移率大于15%时，驻车距离过大，当滑移率达到100%，等于没有刹车。当滑移率小于15%时，冰面效应上升，当滑移率达到0%时，完全抱死。

在汽车领域里控制滑移率最准确的是宝马，它的ABS系统称为101T-ABS系统，在刹车时，它可每秒产生101次机械“点刹”，从而准确地控制滑移率最大程度接近15%。

而电动车的控制器产生的电子刹车EABS可以在每秒完成上万次的电子“点刹”，所以，我们在写EABS程序时可以轻松控制15%滑移率。

四川办事处

还有，，提个建议，，什么什么力。。不是那么画的，，不是以中心为中心，是以轴承位中心，两边轴承受力，，，如果车去7毫米，，应该这么算，，，，比如，吧轴承到轴承的距离算作200毫米，碟刹轴承到碟刹底座50毫米， ...
生意兴隆 发表于 2013-9-15 19:41

我初中物理书里就这样画的，什么人推箱子，什么滑轮拉重物，都是中心画线，没见过左手画一根右手画一根，也没见过滑轮两边轴承上画线的，还是你研究得细，高啊，实在是高啊

landshop

没啥另一种侧滑模式，侧滑就是后轮所受阻力和重心不在一条线引起的，摩托车转弯刹死后刹肯定侧滑，直行时急刹也会侧滑，但那是因为前后轮不在一直线或者后平叉微颤引起的，绝不是因为刹车引起的。

你和你楼上的讲的是另一种侧滑模式，是抱死后的轮胎与地面接触点相对移动为零时产生局部高温，高温使橡胶失去磨擦力，让车辆的抓地能力下降导致冰面效应。
汽车解决这个问题的方法是控制刹车滑移率，也就是让轮胎 ...
四川办事处 发表于 2013-9-15 21:44

landshop

你画的那个受力图，只会引起减震支架或者连接码的变形，严重的话就是导致碟刹边盖的开裂，但这不是引起侧滑的原因，甚至可以说，这和侧滑没有半毛钱的关系。
再拿实际来说吧，如果刹车真会引起侧滑，为何绝大多数摩托都是后单侧刹车？

我初中物理书里就这样画的，什么人推箱子，什么滑轮拉重物，都是中心画线，没见过左手画一根右手画一根，也没见过滑轮两边轴承上画线的，还是你研究得细，高啊，实在是高啊
四川办事处 发表于 2013-9-15 21:58

(原)电动摩托爱好者

拼接比整块好！！

四川办事处

拼接比整块好！！
电动摩托爱好者 发表于 2013-9-15 22:41

那你找个理由来驳倒我啊