配合35磁钢达人单线15.5rv，凌博72152正弦波控制器装车

(原)liboyi305 · 发表于 2014-1-23 22:33:13

15# longmanlll 确实，之前几个车友一起讨论过的速度和功率的对应关系是在任何电压下都一致的。极速越高需要的功率越大。而电池的安时数乘以电压，就是个能量的单位。一个电池携带的能量是一定的，速度越快阻力越大，用电机推力能推动的距离便越短。所以想突破这个是不可能的。达人单线只是把电机应有的性能发挥出来，减少了不必要的损耗，凌博的控制器在驱动方案上达到减少的损耗的效果，最终比以前的配置增加了里程。这是两个大件搭配减少无用损耗的成果，而这也是我们最需要的。

(原)liboyi305 · 发表于 2014-1-23 22:34:31

31# longmanlll 颜色真的一模一样哈哈~看样子车主还是位美女啊

(原)liboyi305 · 发表于 2014-1-23 22:39:33

21# yujingli 这里的因素最重要的还是电机，以前电机的极速电流可能太大了，而且磨碟比较严重。其次是控制器，柔性加速在加速段省下不少电流，市区路段的EBS更能节省电量。我觉得因为我的电压平台低，48v，所以电机功率越大，较同功率高电压的使用者来说，我的车因电流偏大产生的热损耗更大，所以单线电机内阻小的优势会更明显

(原)liboyi305 · 发表于 2014-1-23 22:41:18

13# lulerxc 配合的还是很好的。现在在骑行中完全听不见声音，加速只能感到很轻微的低频振动。

(原)longmanlll · 发表于 2014-1-23 22:45:11

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(原)longmanlll · 发表于 2014-1-23 22:49:22

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(原)liboyi305 · 发表于 2014-1-23 22:51:55

36# longmanlll 让人浮想联翩啊~哈哈说正事。其实还是很羡慕很多省份的，现在感觉骑车真的很节约资源，各种资源。

(原)longmanlll · 发表于 2014-1-23 22:58:31

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(原)白色风行者 · 发表于 2014-1-23 23:03:40

你这是王佐么？我云岗。。同凌博72152 不过我是12RV的单线！~~~

(原)龟子和鸡子 · 发表于 2014-1-23 23:04:59

论坛的小龟要崛起了！！！

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