既然感受过单线的起步力度，那就讨论下为什么低磁钢的电机起步可以这么牛....

(原)老牛1977

lulerxc 发表于 2014-6-4 14:19
还真是，精工啥时候当的版主，咋也没看见公告。

可惜了了，早怎么没想到和精工加个好友，这样我也算朝 ...

嘿嘿，你不如俺有眼光吧，俺有先见之明提前个多月加精工为好友啦，这是不是算是朝中有人啊，哈哈，人品啊，眼光啊

(原)电dong车

30磁钢扁线电机明天到货！

(原)我行其野

lulerxc 发表于 2014-6-4 01:29
其野老师来了，请关于我对电机起步的分析进行点评，不要理会无谓的争论。

小白来论坛是学知识的，谢谢 ...

我曾发过一个帖子，虽然写的不是很全面。如果你看过，真认真看过，或许对你了解电机和控的工作有所帮助。何为牛？为何牛？多牛算牛？你了解下你控与电机的关系，电机功率由什么决定？扭矩由什么决定？铁耗由什么决定？槽数与铁耗的关系，槽数与扭矩的关系，气隙与扭矩的关系，定子材料与铁耗的关系，转子材料与扭矩的关系，槽型与铁耗的关系，转速与铁耗的关系，功率与内阻的关系，电流与扭矩的关系，电压对扭矩的影响，电机启动的过程是怎么工作的？这些你搞懂了，你自然就明白了很多看的到和看不到的现象，每种现象都是有其电气电磁特征。有些电机的设计比较适合跑低速，有些电机适合高速巡航，一个电机成型了，其物理特性也就确定了。普通用户是不太可能了解那么多，或者说不太容易一下能掌握那么多，这需要比较大的知识量，学过电机学，电力电子，电子技术，电路学等学科，理解起来会轻松一些。不过普通用户没必要掌握，但是往往无休止争论的都是些只看到一点外在现象，而没有真正客观严谨数据和理论来支撑。说扭矩大，何为大？就像我曾经用一个10寸转子45磁钢，定子43的电机，72V20AH电池，用相电流开到350A的控，带个人都能“弹射”起步，起步必须与前车保持一定的距离，不然就会撞到前面的人和车。或许你觉得我操控不好，跟你说个例子，我有个朋友的车用150A控配10寸全顺3000W电机，96V电池，他觉得起步太猛，控制不了，我试了下，我觉得起步有点儿软，呵呵。

(原)純情小石头

我行其野 发表于 2014-6-5 00:29
我曾发过一个帖子，虽然写的不是很全面。如果你看过，真认真看过，或许对你了解电机和控的工作有所帮助。 ...

其实我也觉得，这30磁钢单线起步也没多牛，一般般跟原装车差不多，说有推背感的那些人是不是原来的车是电单车。。。

(原)高凯雄

純情小石头 发表于 2014-6-5 01:48
其实我也觉得，这30磁钢单线起步也没多牛，一般般跟原装车差不多，说有推背感的那些人是不是原来的车是电 ...

     这个应该不是，我自己也有其他30磁钢多线电机，我之前开感觉差不多啊，后来跟我以前同配置的车比了一下，差别就出来了，有的时候不能光凭感觉，需要实际对比，当然，你也不能把30磁钢单线当成神机。。。达人的话你认真看下就知道了，这个电机是普通代步完全够用的电机。你之前加速不明显还有一个原因是电流太小了，很难有明显差别，不信你试试其他的30磁钢多线电机。
     还有达人那个车能烧胎，有几种原因，一个是他车子48V还有车型也比较小，轮胎是3.0 10的，烧胎的地面是比较光滑一点的砖面。
    这些是我个人的观点，可以参考下。

(原)liaojie0011

高凯雄 发表于 2014-6-5 02:18
这个应该不是，我自己也有其他30磁钢多线电机，我之前开感觉差不多啊，后来跟我以前同配置的车比了 ...

他那个文科理解水平和分析问题的能力就是稀里糊涂，自己都说多余了所以不用解释，我行其野说什么意思都没看清就得出结论了
难怪会感觉哪个电机配12管控不会烧才是好电机，感觉重要嘛
要详细分析此文科生的问题需要打很多字，省略了.....

(原)純情小石头

高凯雄 发表于 2014-6-5 02:18
这个应该不是，我自己也有其他30磁钢多线电机，我之前开感觉差不多啊，后来跟我以前同配置的车比了 ...

你的观点蛮客观的，但是我问达人最高能用多少带他说40a。。我怕用70a带就挨卵了。。

(原)我行其野

高凯雄 发表于 2014-6-5 02:18
这个应该不是，我自己也有其他30磁钢多线电机，我之前开感觉差不多啊，后来跟我以前同配置的车比了 ...

比如说，你原来用一个标配内阻大的30磁钢电机，用30A控带，现在此电机内阻减小了，电机已经不是原来的功率了，电机的功率增大了，还是用原来的30A带的话，控发热会厉害很多，甚至烧控！这是为什么呢？说明控的负载变大了，输出电流比原来大，控发热大了，电机输出功率大了，加速，扭拒比原来好一点是应该的，因为电机的功率都变大了，功率都大了，电用的会少么？！那是不是说只要30磁钢电机内阻无限小，电流无限大，扭拒就会无限大啊？你们追求省电，追求扭拒，能量的损耗不紧紧是铜耗，铜耗与铁耗在不同的时候表现会不同，都不是固定不变的量。还有一点，功率大了不等同于效率就高，电机实际运行中，功率和效率都是一个变量。所以大磁钢和小磁钢电机功率都有重叠区，好比说30磁钢和45磁钢都输出150N的扭拒，它们的效率是一样么？所以在提高电机的性能和效率上，升级原材料来的更直接。比如用更好的铁芯和磁钢，45SH磁钢做转子，定子用190级以上的。但这些实实在在的增加性能，没什么厂家愿意做，会喊成本高！而普通的用户，用30，40A左右控带的电机，想当火箭开，可能吗？实际最后你会发现，无论用什么功率的电机，控制器，最终稳定可靠最重要，跟汽车一样！

(原)純情小石头

liaojie0011 发表于 2014-6-5 03:50
他那个文科理解水平和分析问题的能力就是稀里糊涂，自己都说多余了所以不用解释，我行其野说什么意思都没 ...

你是理论帝我拜服 我是文科生不懂物理 物理高中才二十分 我开车就是凭感觉的 难道我开车还要装一大堆表来看什么内阻电流功率开铜损铁损住来开 你不累麽？改车图的就是 舒服 你开个车都要整天盯着一堆数据不烦麽 我就一小白刚一年 你们把单线吹得那么牛逼我实际感受却没有你们说的牛逼就说我文科生不懂  呵呵

(原)高凯雄

liaojie0011 发表于 2014-6-5 03:50
他那个文科理解水平和分析问题的能力就是稀里糊涂，自己都说多余了所以不用解释，我行其野说什么意思都没 ...

没事啦，跟扎带龟也算是好朋友