三星 18650-22P 终于出手，成品完成，感谢各位兄弟，老板，姊妹

(原)huntscript

zouyi801031 发表于 2014-9-19 10:55
把刹车回收电和速度带档开关都搞起，哇哈哈-----

隐藏啊，我什么都没装的....其他电动车都有带动转把的，我就没有，大灯开关，喇叭开关，我都是隐藏式的，再接条变速线去前面，太多线了，下次换控制器时考虑一下怎么改，主要还得找排线

yang9845

刹车回收电对锂电确实有点麻烦，我2000W车调到反充电流80A以上才有点电子刹效果，速度快时用电子刹看着电压表一下上升5-6V电压（减去线路压降也不得了）。

(原)huntscript

yang9845 发表于 2014-9-19 11:26
刹车回收电对锂电确实有点麻烦，我2000W车调到反充电流80A以上才有点电子刹效果，速度快时用电子刹看着电压 ...

我倒觉得没多大用处，虽然保护板上充放同口，问题我这个是齿轮无刷电机，且是低速版本的，反充没电流，因为齿轮问题，一个方向可以发电，另外一个方向不能发， 可以发电那边脚骑很累，按我们的装车习惯，都是没法发电的，大伙用的都是无刷无齿电机，那种可以反充，在我载重王没被土匪抢走前，我侧过反充电压只有36V，只有时速超过40码，全速下坡的时候，电压才达到60V左右， 那时电瓶是60V的铅酸，能反充？

带电子刹车的，我这边的控，被若干修车师傅判断为质量不好的，故我自己装车也不用...

yang9845

huntscript 发表于 2014-9-19 11:41
我倒觉得没多大用处，虽然保护板上充放同口，问题我这个是齿轮无刷电机，且是低速版本的，反充没电流，因 ...

电子刹反充电应该是升压后输出的，因为我现在只有低于5公里以下才没有输出，只要时速在10公里以上时都可明显看到电压表回升的。

(原)huntscript

yang9845 发表于 2014-9-19 11:49
电子刹反充电应该是升压后输出的，因为我现在只有低于5公里以下才没有输出，只要时速在10公里以上时都可 ...

最直接的检测方式就是没电瓶，电自前行，看看供电口输出电压，我这里是0输出，所以不适合反充
只有倒车的时候才有电压输出

升压效率不高，电流不稳定，我觉得反而对电池是一种损害.

至于所谓的电压回升，那时你电池起步降压严重，起步电流要求一般是正常行驶的2-3倍，所以等速度上去了，电压回升很正常

yang9845

huntscript 发表于 2014-9-19 15:43
最直接的检测方式就是没电瓶，电自前行，看看供电口输出电压，我这里是0输出，所以不适合反充
只有倒车 ...

起步降压后电压回升我还是搞得懂的，你可能没接触过这类反充电的控，你问下有些装了双向电流表的就知道了，霍尔电流表或库论计的都能双向显示电流。

我现在设置的最大反充电电流80A，但电子刹车效果不太好，一般在时速低于10公里时退出充电。如果想电子刹车效果好的话我这车起码要设置到100A以上才行。

(原)huntscript

yang9845 发表于 2014-9-19 15:57
起步降压后电压回升我还是搞得懂的，你可能没接触过这类反充电的控，你问下有些装了双向电流表的就知道了 ...

因为我接触的都是低速车，看到你那个电流，我就没法承受了.........  80A反充，这11AH的电芯不爆才怪....

(原)huntscript

9月19日测试，已经总里程跑40公里，电压降到51.4V，受够了龟速的窝囊，不行跑了..............开始全速，时速还能冲到40码以上..............................日后如果里程再降俺再跟进，否则此帖到此结束了 ， 估计应该应了讨老婆大哥的说法，这组电用在山地车上龟速里程超70公里............................不过这个龟速我真忍受不了，我宁愿享受26.5公里的急速........................

(原)kingstray

huntscript 发表于 2014-9-20 01:12
9月19日测试，已经总里程跑40公里，电压降到51.4V，受够了龟速的窝囊，不行跑了..............开始全速，时 ...

准备马上动手，我60V 1000W的祖玛铅酸衰减的只剩龟速15KM了，去买电池加工盒子的材料没找到合适的，

(原)苹果锂电

我新买两只14串10AH锂电， 充满电电压分别是57.6和57.4V， 充电器是58.8V的，能达到58.9V