AMT白动变速电动摩托车意见征求

(原)电影

加速快超过轮毂电机是可能的，加速到70只用6秒，有个准确的测试比较有说服力，
电摩加速测试，车手+车的总重量数据也是需要的，包括电流电压，最好多几个车型的测试数据

(原)jin01

MS精工 发表于 2016-2-12 23:01
对于大部分踏板车，70km/h速度下所需功率在2500瓦左右，川办那张表上应该写得很清楚。也就是说，即使你的 ...

川办的表上，大于55马，就是72V了，我的传动比当初的确按照六十马设计，但车子磨合后，越来越快，这个七十马也是朋友告诉我才知道，但至少应该有六十有几了（我车上没有装马表），速度够快了，而且在良好路面运行，否则即减速。但是，我的车子低速续行低不了轮毂多少公里，我的电池用了八个月测它容量还有百分之九十多，放电112-117分钟。非常感谢你的指点，如果以后正式销售宣传，我将对这个数据进行适当改动。

(原)jin01

jin01 发表于 2016-2-12 23:56
川办的表上，大于55马，就是72V了，我的传动比当初的确按照六十马设计，但车子磨合后，越来越快，这个七 ...

我查了川办的表上，65马速度时，72V30A放电,也就是2160w输出.

(原)whindson

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(原)MS精工

jin01 发表于 2016-2-12 23:59
我查了川办的表上，65马速度时，72V30A放电,也就是2160w输出.

来给你放一段川办的原话。http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=300949

首先，我们要记住两个原则：
1、输出功率与速度对应关系不变。
这是什么意思呢？简单的说，就是如果一个电机这时的输出功率为800W，那么这个车的速度就是40公里/小时左右；1500W输出，速度52左右；2000W输出，速度58左右；3000W输出，速度65左右。之所以，有“左右”，是因为效率和人车重、胎压、车型风阻等，这些有一些差异，但这些差异不会太大。
有人说，我买的72V3000W电机，装72V电池，速度就可以达到80公里/小时。那么川办要说，如果你的车速是真实的80公里/小时，那对应电机这时的输出功率就不止3000W，而是3800W左右。为什么说输出与速度对应关系是不变的呢？因为，电机车的电机输出功率就是指电动车的运动功率，两个物体从A地移动到B地，只要两个物体的重量和移动阻力相等，那么，所做的功都是一样的。两个电动车装不同的电机，但人车重和阻力（由胎宽、胎压、机械阻力、风阻力等决定）都相差不大，那么，只要骑行距离一样，做的功都是一样的。功率是做功的速度，所以，你速度越快，功率就越大，只要速度一样，功率就一样，就这么简单。有人会问，如果人车重和阻力不同呢？川办只能说，不同你对比什么啊？
关于输出功率与速度的对应关系表，我暂时就不罗列了。需要的，后面再补充。

(原)jin01

jin01 发表于 2016-2-12 23:59
我查了川办的表上，65马速度时，72V30A放电,也就是2160w输出.

根据川办表上推算,应扣除效率,按最佳电机计算,出力不超过1.95kw,可我的出力2.2kw,至少在65速度以上。

(原)jin01

MS精工 发表于 2016-2-13 00:08
来给你放一段川办的原话。http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=300949

首先，我们 ...

它有一张表的。
还是很有用，我这里还留着，网站上应该有。

(原)whindson

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(原)jin01

电影 发表于 2016-2-12 23:36
加速快超过轮毂电机是可能的，加速到70只用6秒，有个准确的测试比较有说服力，
电摩加速测试，车手+车的总 ...

唯独只有学习央视一路到顶，哈哈。

(原)jin01

whindson 发表于 2016-2-13 00:07
电摩最佳搭配是cvt！希望楼主能考虑下

油摩可以按你的方案，电动能量有限，需要系统效率。