后碟 真的只是一个漂亮的摆设？

(原)supperman_ws

我在坛子里潜水也有断时间了，未曾发贴，一直在不断的学习中，想要买车，在考虑要不要配后碟的问题。我以前骑的是125cc的油摩，只有前后鼓，感觉制动很好，我想我们的电摩速度和对制动的要求应该不会高于油摩吧，有碟的车子也没骑过，在坛子里，有说后碟好的，也有说不好的，我个人是比较注重实际的，那些华而不实的东西我不取，所以我想问一下，各位有双碟的盟友，请把使用感受晒晒。双碟的盟友请不吝赐教，感谢！

(原)cxm4088

前碟后鼓。。。。
经济实用。。。。

(原)凸轮轴

碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的.

在轻型车辆上，碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。

鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。

鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。

鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。

另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。

从制造工艺来说，碟当然比鼓贵。

(原)xjcsh

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(原)sunsun

原帖由 凸轮轴 于 2008-9-29 14:18 发表
碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前 ...

又学了一样东西,顶一个!!

(原)supperman_ws

如果只是成本的问题，那倒不是很重要了，关键是这个东西实不实用，很多人说都是为了好看。那使用成本有人计算过吗。我知道鼓的是很便宜的，我自己换也不过十元而已。

(原)wangge

原帖由 xjcsh 于 2008-9-29 14:56 发表
我以前是前碟后鼓,但用了段时间觉得鼓刹用不了多久就不行了,换新的也用不了多久,之后就改为双碟,但是刚改完的时候觉得有一定阻力,用了一段时间磨合后拆下重新安装后就好了许多,但对于后碟的选择我觉得其实我们现在经 ...

这位兄台的话说的是，我觉得不是像某些人说的只是摆设，而实在是鼓刹性能不行啊，所以才用碟刹。

说后碟刹只是摆设，莫非吃不到葡萄的缘故？

(原)supperman_ws

还听位仁兄说，后轮没有abs结果在路上就漂移，也有人说那是因为个人的骑技差异。有看到有人说在路上有抱死的，这个抱死的是不是因为杀车系统质量太差所致呢。

(原)Bcwlz

原帖由 凸轮轴 于 2008-9-29 14:18 发表
碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前 ...

够详细的了。。。

(原)xjcsh

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