串励电机！！电机中的扭矩王者！！！！！

(原)wpall

串励电机 同步电机 异步电机 轮毂电机 都想过 各自都有优缺点 两种电机同事都有的优点能结合到一个电机就好了 可惜 太难了
串励电机  优点是速度 不怕限速 过载能力强 但是这种没法回收电能
同步电机 优点 容易控制 但是 两个电机同时工作 太难了
异步电机 四个电机都没问题  但是 体积  也没法会后能量  
现在都用的轮毂电机 有点挺多  还是没法两个电机同时工作

江南好

风动11 发表于 2014-1-31 17:11
4# 风动11

水电三轮车就是这样的电机

(原)459475104dpclm

风动11 发表于 2014-2-11 19:48
笑话。你以为我是计算器啊？？。在说你的车子又不是我的车子。干嘛要跟你车上算数据？我学到的用到的掌握的 ...

这你说的就过了，当初一个AMD1090t，125w热功耗，注意官方标的是热功耗不是输入电功耗！原配就一个4管8公分小散热器，压力测试一小时核心温度稳定在59-63度变化，你也不想想那才多大点风？你那10寸26斤重的电机，800瓦热量，25米/秒风速，温度有200o？知道25米/秒风速是什么概念不？90km/h！不信的话！你找个500瓦数显电烙铁来，不用加重量铜头就原配的就行，然后那60w鼓风机吹看看温度能到多少？要是还不相信你可以找个2200w吹风机看看，温度多少？吹风机的风可没有90多时速哦！

(原)modelmy

这电机，效率，寿命和免维护时间不可取啊

(原)a447363012

459475104dpclm 发表于 2018-6-12 18:32
这你说的就过了，当初一个AMD1090t，125w热功耗，注意官方标的是热功耗不是输入电功耗！原配就一个4管8公 ...

轮毂电机热传递很慢很慢，你用一千米每秒风吹外壳也没用，热量根本很难传到外壳上面，铁芯主要靠空气传动热量到外壳，轴承传那点热可以忽略了吧，然后你说拿风扇直接吹了铁，你是闹着玩的吗做这个对比，

(原)green8558

四年前的帖子……

whseen

看来主动励磁可以很大峰值功率。建议楼主买个汽车启动电机，可以让电动车短时间增速，但注意的是启动电机不能空载，以免转子离心力散架。

(原)宝二爷001

whseen 发表于 2018-6-23 06:17
看来主动励磁可以很大峰值功率。建议楼主买个汽车启动电机，可以让电动车短时间增速，但注意的是启动电机不 ...

何不用开关磁阻电机，转速很快，上万转。

whseen

宝二爷001 发表于 2018-6-23 07:00
何不用开关磁阻电机，转速很快，上万转。

有个高效率大减速比齿轮箱的话，匹配功率后，应该能让开关磁阻电机发挥更好。目前国内的减速箱技术还可以，有不少用到涡轮轴发动机直升机上。但是无感开关磁阻电机国内做得太少，大多数是有感的，而且传感器要单独一套定制，转子安装编码盘，比如两个字品牌尤泰的三轮车后桥电机。

(原)宝二爷001

whseen 发表于 2018-6-27 15:10
有个高效率大减速比齿轮箱的话，匹配功率后，应该能让开关磁阻电机发挥更好。目前国内的减速箱技术还可以 ...

啥叫有感的？？？？？

串励，他励，并励都是几年前的东西，
我的老4轮车就是他励，
感觉都很落后了，
现在没有一辆车用。

现在的正规一点的车，都是永磁的，别的很少了。
交流电机也只是用在最低端，比如御捷，时风，

能上牌照的电动汽车，都是永磁。

劲玛4轮车用的是开关磁阻电机，电机噪音比较明显，劲玛销量不大。

感觉要与时俱进，多讨论永磁，或者开关磁阻。

神马串励他励就不要浪费时间了。