请教为什么异步感应电机在电动车上应用极少?

(原)vfx863 · 发表于 2015-7-28 11:15:10

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(原)zzhh8 · 发表于 2015-7-28 12:40:15

电池。。。

楼主说的这个电机要用到高电压的电池吧。电压高了会电到人的

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-7-28 13:31:52

就驱动那方面的匹配问题

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-7-28 13:33:59

zzhh8 发表于 2015-7-28 12:40
电池。。。

楼主说的这个电机要用到高电压的电池吧。电压高了会电到人的

随便一台电动车的电池都能电到人，现在的大功率电摩都用100V以上了，再说异步电机也有设计成低压的，关键是控制器那方面

(原)MS精工 · 发表于 2015-7-28 14:09:49

本帖最后由 MS精工于 2015-7-28 14:11 编辑

异步电机需要控制器输出波形完美的三相交流电，并且调速需要使用变频原理，技术难度很高，目前国内还无法生产成熟的异步感应电机控制器，而只能依赖进口，这直接导致了成本高昂，无法推广。

所以中国高铁都改用永磁无刷电机了，就是为了避开那该死的感应控制器。

(原)zzhh8 · 发表于 2015-7-28 14:19:04

王WZJ_97 发表于 2015-7-28 13:33
随便一台电动车的电池都能电到人，现在的大功率电摩都用100V以上了，再说异步电机也有设计成低压的，关键 ...

我还没见过低压的。如果有的话，价格应该也不便宜吧？

(原)zzhh8 · 发表于 2015-7-28 14:21:41

MS精工发表于 2015-7-28 14:09
异步电机需要控制器输出波形完美的三相交流电，并且调速需要使用变频原理，技术难度很高，目前国内还无法生 ...

采用普通的三相电机加普通的变频器就可以了，效率也不差。能达到87%。只是电池要达到300V的电压。危险系数大。

(原)MS精工 · 发表于 2015-7-28 14:45:30

zzhh8 发表于 2015-7-28 14:21
采用普通的三相电机加普通的变频器就可以了，效率也不差。能达到87%。只是电池要达到300V的电压。危险系 ...

现在随便一个好点的大功率轮毂都能有90%以上的效率，87%你跟我说“也不差”？别谈什么危险系数，国内电动汽车从300多V的小轿车到700多V的电动大巴用的全是永磁电机，而特斯拉就用了感应电机，跟电压有啥关系？

(原)王WZJ_97 · 发表于 2015-7-28 16:52:46

zzhh8 发表于 2015-7-28 14:19
我还没见过低压的。如果有的话，价格应该也不便宜吧？

只是绕组参数不同而已

(原)zzhh8 · 发表于 2015-7-28 19:58:27

MS精工发表于 2015-7-28 14:45
现在随便一个好点的大功率轮毂都能有90%以上的效率，87%你跟我说“也不差”？别谈什么危险系数，国内电动 ...

开电动汽车的人敢自己拆开电池修理吗？开电摩的人可是经常这么干

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