使用锂电充电 长途摩旅的想法

(原)hpcc558

BG6IMK 发表于 2015-10-1 18:58
永磁发电机效率是高，但是它发出的电压无法稳压，

发电机的输出电压随转速变化，转速高电压也高

高手忒~~~

H  A   M  的确方法不错  这个才靠谱！  

(原)瑶瑶她爸

dodo74 发表于 2015-9-29 15:25
楼上受教了 乡镇小卖部 只充单电 20的 再找汽车修理店哈。小发电机看过 好像叫增程器 首先觉得既然是电摩旅 ...

増程器比电池轻巧，一般十公斤不到。就是做的厂家少，不成熟

(原)dodo74

行走茶马古道 发表于 2015-9-30 12:19
感觉半电自在目前普遍的不花功夫情况下比踏板能解决更远点续航， 一般6020的铅酸车电池组散放在电池舱内， ...

对的 电自 速度不快真是问题30码，长途跑个300公里 要10小时 还必须是满把 电机都没有休息，电机长时间满把，故障率也高。。。。。

(原)dodo74

904973396 发表于 2015-9-30 10:42
楼主的72V20A电池4组并联就是72V80A。锂电池大概重量是55KG，保守计算下。
用2000W电机能跑2.88小时。每小 ...

3C锂电  72V20A 单组 8.5公斤  4组 34公斤， 增加1公斤电池仓改动重量。正好是 60V 20A 1组 铅酸电池的重量，里程就不说了 ，差不多 应该都够，成本核算 电摩3000-5000  电池72*20 3C锂电 现价 大概是1800左右 4组 7200元.每年 长途摩旅 大概是 4-6次 准备大电流充电，对电池有中轻度损耗。平时 上班 用 40A 2台电动一起使用（长辈用。） 电池寿命：折算500次循环。楼主每天往返上班 40公路 40A电池频繁使用2-3天冲一次电。算2天。一年实际上班时间：264天（不算节日休假）/2=132次充电+50次（长途）=182次 （长辈那块用的更低）  500/182次 差不多 2-3年左右（电池到2年后 也只是损耗40%而已，到时候 长辈的拿来并联 又能使用一段时间） 3年后 的 情况 3年后再说  说不定就出了更高科技的电池了，所以 铁锂 高寿命 真心没必要。

(原)dodo74

dodo74 发表于 2015-10-2 09:27
3C锂电  72V20A 单组 8.5公斤  4组 34公斤， 增加1公斤电池仓改动重量。正好是 60V 20A 1组 铅酸电池的重 ...

至于三元锂电 安全问题。。。 控制好充电时间 用正品充电器 就没什么问题。电池爆炸 真的很少很少 少到你可以忽略掉。如果你真碰到了 你可以买彩票了。（18650电池忌碰撞所以 电池仓避震避撞必须要做好，用泡沫剂填充是个好办法）回复楼上关于成本预算的问题。
车子+电池 成本至少1W+  但是 3年可以使用 每年5次长途都算多了 15次2000公里以上长途 中途预算坏电机2次  2000W电机2台 3000+ 。  对于长途旅行 费用实际大头是 住和行 。

(原)ycy76366

刚摩旅4千多公里回来，就125油车，心中很感叹电不如油，云贵高原一个又一个的盘山大坡，一条又一条烂路，电摩极少抗得过，以你的算法，公里费用差别不犬，大多玩中摩的目容量电池费用更高，公里成本更大，所以喜欢长金还是油吧，基本没有烦心事，出了城市，无牌无证的油车多了去，我一路也没遇上查车的，如果真想省，只有牺牲速度和舒适性，用山地车改，你一半容量的由池就能有300km的里程，爬坡也有力，成本大降，估计能省下住店的费用，呵呵，一气说了好多。

(原)老电摩

照此说来，锂电模块化配备应该不错，就像目前铅酸12V一块似的，串并自由，易于更换维修，呵呵

(原)ddddgggg

如果不计较效率的话，当然可以。当年红军没有电摩不是照样完成长征了吗

(原)hpcc558

BG6IMK 发表于 2015-9-30 17:10
网上300-400元的小发电机是12V的照明可以，电动车不能用，

我用的是自动励磁稳压220V  1000W 的发电机 ...

请论坛 PM 发电机型号和链接~~~谢谢~~

(原)nesnes

实践最重要，你这套专门跑长途有难度