使用锂电充电 长途摩旅的想法

(原)dodo74

本来是想着搞个油车 开开，但是我这边道路 JC 同志三天二头拦车 没牌照直接罚款扣分扣车 有牌照只能进外环以外 都快到外地了。能进市内的 牌照最少18万。。。。。 玩个摩托真心太贵了。 已经有4轮了  再这么大代价搞个油的 老婆不会同意的。而且电摩进高原。。。。 还没勇气试 估计电机需要换扭矩版的

(原)飞天猪007

1小时充满   电池寿命 有多少？  因为我发现   正规厂家 标配的充电器  都得6小时才能充满  难道厂家是SB  还是？

(原)老电摩

才看明白，楼主是想4组电池分别用4个充电器一起充，这样确实效率高！！

(原)dodo74

飞天猪007 发表于 2015-10-2 18:47
1小时充满   电池寿命 有多少？  因为我发现   正规厂家 标配的充电器  都得6小时才能充满  难道厂家是SB   ...

铅酸电池 是用 2.5A充电， 3C锂电的话 正常标配5A充电 锂电正常范围使用最高值大约在10A 但是看电池性能，偶尔大功率充电 是会对电池有轻微损耗，我只有在长途摩旅才会大功率充电 1天最多1次 晚上酒店正常冲 这点我在前面赘述中已经提及，我不需要电池能用的天长地久，只要在我需要的时间内为我服务就可以了。厂家考虑的是在保修期内尽量的减少故障减少售后。而且配套充电器只有一只 如果配了大功率 增加了成本和故障率，老百姓买电动 一般都是下班回家晚上冲。不需要也没必要使用大功率。还要看买方的习惯。我这边考虑的是时间效率。2件事没可比性。还有拜托不要老是SB SB的，有异议可以，请不要言语攻击。

(原)dodo74

老电摩 发表于 2015-10-2 20:04
才看明白，楼主是想4组电池分别用4个充电器一起充，这样确实效率高！！

恩 我考虑的是时间 效率 相结合。
效率上
1：4组 20A 组合自由 2组 2辆车可以分开使用 也可以并联组合。
2：使用中 万一坏了1组 不影响后面旅行 因为还有3组能够使用。
3:  20A 这个量比较合理 可以使用20A 大功率 1小时 满电 （电压低的地方可以先冲1组 后面找到市里去冲 毕竟 4组同时冲 功率有点大了  也可以像前面的车友说的 找 营运的店或机修店 他们的供电功率比较大 我相信这样的店 满大街都是。山区就不说了 不多 但肯定是有的。）
4：时间上  1小时满电 是最快速度 如果不是很赶时间 可以寄放后 80A 20A冲 对电池也是保护 4小时 或换成10A的 也可以。时间上1小时赶路充 40A 20A冲 2小时 吃饭时间冲 80A 20A冲 4小时 景点游玩冲 80A 10A 酒店休息冲。 电池功能模块化，自由组合使用。

(原)老电摩

也许是一个大功率充电器，同时充4组，不过优化充电时间和过程确实是新说，顶一个！！！

(原)ycy76366

我的经历，你一亮出这几充电器只令有两结果，一是不让充，二是十元一个，比烧油还贵

(原)yangang0624

学习学习啊！

(原)dodo74

ycy76366 发表于 2015-10-2 21:29
我的经历，你一亮出这几充电器只令有两结果，一是不让充，二是十元一个，比烧油还贵

不是都这样啊 死要钱的毕竟少 情况说明白 帐说清楚 收费要合理

landshop

楼主真真实实跑过几百公里小长途就有体会了，电的真不如油的。油摩可以随走随停，没油了就加。电摩，虽然你预想的可以利用午餐，午休，游玩的间隙补电，但是实际操作中话的时间成本要多很多。例如，你要在景区游玩的时候补电，但景区附近未必有电源点供你使用，得跑几百米放车充电，再走回景区游玩。中午吃饭加午休时候补电，吃完饭后是很困顿的时候，但你往往这个时候只能坐在饭店里眯眯眼，上上网，不能舒舒服服躺下来午睡。到了电量剩余不多的时候，基本不敢加电跑了，还得盘算着是赶紧找地方补电再猛追呢，还是慢慢悠到下个目的地好呢。骑电车摩旅，要顾忌，考虑的东西太多了，远没有油摩骑的随性，自由。