关于同功率电机扭矩和速度版的解答！

(原)321456

MS精工 发表于 2016-6-30 15:52
他那个公式里“f是定值“知道是什么意思吗

电动车因为风阻的原因，属于变转矩负载，不可能恒扭矩提转速。他说的恒扭矩，转速越高，功率越大，适合输送带类的拖动。

(原)几把

321456 发表于 2016-6-29 22:33
转载内容；一、        无刷直流电机基本概念

无刷直流电机是随着半导体电子技术发展而出现的新型机电一 ...

sorry ,知识点太多，看的俺头晕...慢慢笑话吧。

感谢楼主码字。

(原)几把

几把 发表于 2016-6-30 19:37
sorry ,知识点太多，看的俺头晕...慢慢笑话吧。

感谢楼主码字。

哎呀，拼音输入就是有这点不好，快乐容易选错字词------应该是消化。

(原)MS精工

321456 发表于 2016-6-30 19:20
电动车因为风阻的原因，属于变转矩负载，不可能恒扭矩提转速。他说的恒扭矩，转速越高，功率越大，适合输 ...

所以你被人家打脸了还替人家叫好，是么？

(原)lulerxc

楼主挑选这么两组测功图进行对比，是想用数据说明以下两种情况的差异：
1、仅定速不同的两款电机，在相同条件下测功的差异。
2、同一款电机在不同电压下测功的差异。

然后呢.....然后结论在哪？忙了半天没忙出点结论么，what’s are you 弄啥嘞....

(原)321456

lulerxc 发表于 2016-7-1 01:55
楼主挑选这么两组测功图进行对比，是想用数据说明以下两种情况的差异：
1、仅定速不同的两款电机，在相同 ...

你能这样回复！说明测功图都没看明白！
1；定速不同的2款电机，在负载持续加大的情况下，轻载定速高的效率高，随着负载的不断加大，转换为定速低的效率高。
测功图上列表是扭矩在一直接加。模拟现实的环境等效与电机从山顶俯冲到山低，又冲另一山顶，结局是都没冲上山顶，定速高在123nm处停止，定速低在151nm处停止。
把物理书翻看看看，小车在斜坡做功。
你看图比同一扭矩（同扭矩代表小车在斜坡的同一位置）。看20nm，50nm，100nm，110nm，120nm．对比二者的效率。
这里请教精工一个问题；都在120nm的位置，定速高的效率对比定速低的效率低那么多，是因为限流的原因吗？此时如果定速高的不限流，输入功率会达到6500多w，这样效率会提高吗？，转速会上升吗？因为你的观点就是支持这种情况！如果成立，那么扭矩版电机能爬的坡，速度版去爬烧电机了，只是因为电池和控制器给电机的相电流不够，造成效率低下，发热严重。速度版起步加速的时候效率低也是因为限流小是这个意思吗？

(原)lulerxc

321456 发表于 2016-7-1 06:48
你能这样回复！说明测功图都没看明白！
1；定速不同的2款电机，在负载持续加大的情况下，轻载定速高的效 ...

我看不看明白不重要啊，你这乱七八糟的又扯一大通，结论呢？你找图上数据发帖就没个想表达的结论嘛。

(原)lulerxc

321456 发表于 2016-7-1 06:48
你能这样回复！说明测功图都没看明白！
1；定速不同的2款电机，在负载持续加大的情况下，轻载定速高的效 ...

看不同定速电机在相同条件下的两张测功图，你的解读方法很成问题啊。
你在比较相同扭矩下的效率，可同扭矩下输入、输出功率和转速都不同，这个效率怎么比嘛…

我给你个比法吧，测功图从下往上看，可以视作车子满把起步加速，比较同转速下输出的扭矩和效率就能看出加速区别，比如两个定速电机都加速到49转(定速低的49、定速高的48.9)，定速低的输出更大的147牛米扭矩，效率17.3却更低。
究其原因就是精工所说的，定速高的电机不能输出一样大的扭矩是被控制器限制了功率。(此行输入功率不足3000W，定速低的电机在这行输入了4000W+)
效率低的原因…影响电机效率最大的就是输出扭矩，效率低也正常了。
你试着再往上看73转和112转两行，表现和我上面的描述是一样的，找同转速很有意义哦…代表加速过程中的每一个车速相同状态。

(原)119110aaaaaa

借宝地请教一个问题:普遍电动车载两个胖子，连司机也是胖子，三个总重接近250Kg，以35的时速平路行使，此时的电机输出大概多少W?扭矩多大?

tyuka

我想要知道的是为什么扭矩版电机大扭矩阶段为什么要限制电流到30多A？
应该不是功率的问题