关于“电机为什么会有速度扭矩之分”的续集

(原)MS精工

车之鑫防盗器 发表于 2016-10-19 21:08
其实很简单，比如我用72v800W的电机，标配控限流28A,如果用48VECPU控，15管限流33A,在48V时爬坡扭矩比标 ...

如果你是问相同功率下，48V和72V哪个爬坡扭矩大的话，那么显然是48V扭矩大，且发热低。但是，你的72V28A控输出功率是有可能大于48V33A的ECPU，所以不好比较。

(原)江亭

车之鑫防盗器 发表于 2016-10-19 21:08
其实很简单，比如我用72v800W的电机，标配控限流28A,如果用48VECPU控，15管限流33A,在48V时爬坡扭矩比标 ...

电机 确定的情况下，爬坡扭矩就只与电流有关，与电压无关（电压决定了满把爬坡的速度）

33A的比28A的电流大，所以他爬坡扭矩稍大

(原)车之鑫防盗器

江亭 发表于 2016-10-19 22:05
电机 确定的情况下，爬坡扭矩就只与电流有关，与电压无关（电压决定了满把爬坡的速度）

33A的比28A的 ...

首先谢谢你的回答，因为我没条件测试，所以只好问你们，72*28=2016,48*33=1584，两个控制器输出总功率都不一样了，难道功率小的还比功率大的扭矩大？有点糊涂了，你们也说过控制器限流定了，电压不论在48V还是96V电流都是一样大的，功率大时速度扭矩应该大吧！

(原)江亭

车之鑫防盗器 发表于 2016-10-20 10:18
首先谢谢你的回答，因为我没条件测试，所以只好问你们，72*28=2016,48*33=1584，两个控制器输出总功率都 ...

电机 确定的情况下，爬坡扭矩取决于流过电机的电流、即控的限流（及电池提供大电流的能力），
与电压、功率无关。
功率小的可以搞得比功率大的，扭矩还要大，但这时候他的速度要小得多

比如，电机堵转时，此时，流过电机的电流最大，不管这时是48v电池、还是96v电池，扭矩都一样。

速度取决于功率
功率大速度才会大

(原)gslcaoni22

支持楼主观点

(原)MS精工

江亭 发表于 2016-10-19 22:05
电机 确定的情况下，爬坡扭矩就只与电流有关，与电压无关（电压决定了满把爬坡的速度）

33A的比28A的 ...

电机扭矩看的是相电流，而与母线电流无关，爬坡时控制器会降低电压并放大电流，只有在极速运行时母线电流才会等于相电流。

(原)车之鑫防盗器

MS精工 发表于 2016-10-20 20:29
电机扭矩看的是相电流，而与母线电流无关，爬坡时控制器会降低电压并放大电流，只有在极速运行时母线电流 ...

你的意思是ECPU控制器48V时相电流比96V时相电流更大？但是无论卖电机还是卖控的都说肯定96V时扭矩更大，有谁用过双切或者ECPU控的出来说说实际是怎么样的，好像大家都是理论派！

(原)MS精工

车之鑫防盗器 发表于 2016-10-21 16:02
你的意思是ECPU控制器48V时相电流比96V时相电流更大？但是无论卖电机还是卖控的都说肯定96V时扭矩更大， ...

这么说吧，我车上的双电切换，48-96V 80A控，使用48V和96V在满把起步瞬间的感受基本是一样的，96V感觉力量会略大点，而在起步1-2秒后，96V起步的扭矩才会明显大于48V。车头电流表数据，48V满把起步瞬间第一个电流读数为65A，96V满把起步第一个电流读数为38A，你可以发现，当电压开到96V时，控制器并不能在起步瞬间就发挥出2倍于48V的功率。而在起步1-2秒后，48V提供的功率已经不能满足电机维持在最大相电流上，此时96V才会开始发挥扭矩优势。

(原)车之鑫防盗器

MS精工 发表于 2016-10-21 16:13
这么说吧，我车上的双电切换，48-96V 80A控，使用48V和96V在满把起步瞬间的感受基本是一样的，96V感觉力 ...

谢谢你的回答，那还是96V时扭矩大，96V时对电机和控也是一种考验，ECPU也只能对电池有好处，跟普通的双切差不多，有时间我自己试试看，自己做一套可以低压高流，高压低流的试试！

(原)菠菜收米

江亭 发表于 2016-10-20 18:29
电机 确定的情况下，爬坡扭矩取决于流过电机的电流、即控的限流（及电池提供大电流的能力），
与电压 ...

我书读的少 你不要骗我 扭矩和功率无关 只和电流有关