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楼主: 三杯五粮液

4串铁锂用于车上,怎么做到放电不过板?

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发表于 2018-2-11 15:08:47 | 显示全部楼层
三杯五粮液 发表于 2018-2-10 23:55
单体有限压均衡电路,设置在3.65伏左右导通的。

如果你车空载能限制在14.4v以下,只加均衡不加保护没问题。如果不能,那得上多大的均衡电流?我没加保护板试验时,3个3.45,一个4v。钳表测充电电流仍有18A多,吓得我赶紧熄火关发动机。电池是CATL的86AH铁锂,车空载14.8v
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 楼主| 发表于 2018-2-11 18:07:13 | 显示全部楼层
lqy199447 发表于 2018-2-11 15:08
如果你车空载能限制在14.4v以下,只加均衡不加保护没问题。如果不能,那得上多大的均衡电流?我没加保护 ...

我的车在怠速不接电池的情况下是发电机14.1伏左右,空挡踩到2000转和3000转我都测试了发电机的输出电压,最高也就14.3伏。
你的电池应该是组好没有均衡的,你如果每个单体都用3.65伏均衡,应该不会出线3.45*3+4=14.35伏的情况。
建议你先把4个单体并联好以后调整开关电源的输出为3.65伏给4个单体充电均衡。
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 楼主| 发表于 2018-2-11 18:12:08 | 显示全部楼层
lqy199447 发表于 2018-2-11 15:08
如果你车空载能限制在14.4v以下,只加均衡不加保护没问题。如果不能,那得上多大的均衡电流?我没加保护 ...

我没看到车的空载14.8伏,明显高了。如果不想换发电机调节器,你可以接一个30-50A肖特基降压0.4伏左右,记得反向还要并联一个3A小二极管给发电机励磁。
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发表于 2018-2-11 18:54:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 24530626 于 2018-2-11 18:56 编辑
三杯五粮液 发表于 2018-2-11 18:12
我没看到车的空载14.8伏,明显高了。如果不想换发电机调节器,你可以接一个30-50A肖特基降压0.4伏左右, ...

楼主想要用。我告诉你一下接法。。保证好用。。放心吧。。

找一下看看有没有正控的保护板。。。解决问题。。。。把发电机线单独接出来。。接在板上。。其他都接接电池上。。

如果怕波峰电压。。。就用大一点的好的电容并接在发电机两端。。。解决问题。。
如果没有正控板。。那就没办法了。。因为发电机也是内部搭铁的。。除非把发电机的负极拆出来。单独接线。。即可解决。。其实发电机的螺丝上,就有可能接的负极。。。发电机内搭铁除外。。

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 楼主| 发表于 2018-2-11 21:17:02 | 显示全部楼层
24530626 发表于 2018-2-11 18:54
楼主想要用。我告诉你一下接法。。保证好用。。放心吧。。

找一下看看有没有正控的保护板。。。解决问 ...

正控的管子,要用P沟道的MOS,和N沟道的不是一个级别的导通电阻,基本都是0.1欧姆级了。或者一定要用也可以,但是必须要独立电源来控制MOS的通断。总之很麻烦。而且,貌似正控的板子,您确定有正控吗?
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发表于 2018-2-11 22:37:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 24530626 于 2018-2-11 22:39 编辑
三杯五粮液 发表于 2018-2-11 21:17
正控的管子,要用P沟道的MOS,和N沟道的不是一个级别的导通电阻,基本都是0.1欧姆级了。或者一定要用也可 ...

另外一种方法解决吧。。。那就是拆掉发电机里的地线。。。单独接线到保护板。。。就搞定了。。
但你的保护板的电流最大要在1000A,,,
这样数值是建立在你的发电机在90A到120A左右的功率上。。
不然。可能保护板会发热大而挂掉。
另外,特别注意的是,发电机到保护板的负极线。。。一定要用双层保护。。。以防磨穿。。

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 楼主| 发表于 2018-2-12 00:45:07 | 显示全部楼层
24530626 发表于 2018-2-11 22:37
另外一种方法解决吧。。。那就是拆掉发电机里的地线。。。单独接线到保护板。。。就搞定了。。
但你的保 ...

发电机的输出只有一个桩头那就是B+,负极已经在内部接好了呵呵。其实原理简单,但是实施起来难度就很大了,轮到要动发电机,我有N种办法比如说调低一点发电机的输出电压让它最高只能到14伏。比如说把启动电机的负极不搭铁直接接电池的负极等等。这样相当于颠覆整车电路了。当然,在理论上是可以这样搞的。
小声说一句,其实正控不必用P沟道MOS,可以考虑大电流接触器比如500A的。
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发表于 2018-2-12 22:47:49 | 显示全部楼层
三杯五粮液 发表于 2018-2-12 00:45
发电机的输出只有一个桩头那就是B+,负极已经在内部接好了呵呵。其实原理简单,但是实施起来难度就很大了 ...

不知道你的车是什么车型。。我的车的发电机,我可以看到他的负极端、、明着看是内接的,实际 上是在一个外壳上接着呢。。想断开负极线,很简单。。
但如果是真正的内搭铁。那就要费劲些。。把发电机打开。。隔离线。就可以了。。

也可以通过其他方式实现。。。
就像你说的。。用12V大功率接触器。解决。。。。

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发表于 2018-4-21 12:33:20 | 显示全部楼层
三杯五粮液 发表于 2018-2-12 00:45
发电机的输出只有一个桩头那就是B+,负极已经在内部接好了呵呵。其实原理简单,但是实施起来难度就很大了 ...

这么简单的问题,我已经用2年了,,,不要保护板,单体接3,65V的限压板,电压到3.65V mos管工作放电,电路可以达到10A,,一共需要4个,,。。。不要考虑过放,只要考虑过冲就ok。、、、

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 楼主| 发表于 2018-4-21 13:33:35 | 显示全部楼层
wanghongliangy 发表于 2018-4-21 12:33
这么简单的问题,我已经用2年了,,,不要保护板,单体接3,65V的限压板,电压到3.65V mos管工作放电,电 ...

您是直接用MOS管代替放电电阻吗?
10A的电流,即便是8毫欧的内阻,貌似功耗也不小了,关键是怎么让MOS管全导通?能上个电路图吗?
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