锂电没有一致性，现在组电池的都是半调子（转载的）

(原)老马识途 · 发表于 2018-4-26 14:40:32

“整调子”的，你在哪里？我们看不见你！

(原)hok1986 · 发表于 2018-4-26 16:42:53

蛋哥发表于 2018-4-26 14:14
上大面积导热硅胶。每一排电池之间都弄上

我也是这么想的，还可以再加个电热的，方便北方冬天保暖。

(原)1101368197 · 发表于 2018-4-26 16:48:48

小功率的用不用考虑这个了，大功率的爽一时就行，都不考虑耐用性的，

yang9845 · 发表于 2018-4-26 17:11:38

纯2货写的，温度差个几度10几度，就问容量能差多少，能有百分之几。。。。。。

并且说得好像电池一定会很热，一定会差个好几十度一样。。。。。。

顺便统计下，有多少发热的电池组，并且温度能差10度以上的。

(原)always7811 · 发表于 2018-4-26 17:55:09

很有道理，热管理解决不了，那么就只能想办法让他少发热。

不同温度下电芯的放电表现不一样，导致再好的电芯，在没有均衡系统的情况下，一旦成组，必然会不平衡。这个几乎无解。

jinsddn · 发表于 2018-4-26 19:27:04

大容量小倍率是王道

(原)幸福和美家居 · 发表于 2018-4-26 19:44:50

你这帖子让奸商开心死了，电池拿过来就卖，电池不好，就赖保护板均衡不好。

(原)Young... · 发表于 2018-4-26 21:51:20

容量做大会好一些，问题是重量又上去了，2轮上的电池凑合用别出幺蛾子就行了

(原)Young... · 发表于 2018-4-26 21:55:50

yang9845 发表于 2018-4-26 17:11
纯2货写的，温度差个几度10几度，就问容量能差多少，能有百分之几。。。。。。

并且说得好像电池一定会 ...

放电倍率过大的话，发热应该也挺厉害的吧，这个我没有研究。

写这文章的我在电摩吧见过，都是玩大功率车的，基本都是3C以上的放电。成组的锂电持续3C左右的放电应该发热不小吧。

zx0305 · 发表于 2018-4-26 22:40:36

这么说来我们就剩下一跳路可走了。增加成本，使电池组并联的数量增加。控制每节电池的放电C数

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