120V100AH电动CBR600流水账贴 改到哪儿更新到哪儿 风驰月夜

(原)高凯雄

好好的为啥限制了。。。感觉K9起步就是悲剧。

(原)风驰月夜

看了一下，做工真好，定子是插接的，可以自由组合。满槽率也不低。想增加电机功率要通过增加转速，不能靠超扭矩。而最大扭矩大约是额定扭矩3-5倍吧（这个不一定，我是看尤奈特的电机得出的结论）。你一个电机，假设急 ...
KAUDIO 发表于 2013-5-10 13:21

当初对他期望挺高

还特意要的96v状态下的测试表格


算了半天，把急速锁定在150

算下来空转急速是160，当时想落地下坡150总是可以的吧


电机的扭矩取决于电机的相线电流

刚开始用96400的时候，相线电流控制在400a内，就比较柔和

修好96560厚，相线电流马上提升到540a（钳表显示），明显感觉扭矩大很多

但起步时候母线电流还是30-40a，非常小



一直认为特别神秘的母线电流，相线电流，今天终于在悲剧中得到了好的结构


悲剧谁都怕，但悲剧中能学到很多东西


后来聊电机，认为轴向磁通的这种盘式电机更适合做高转速，船用啥的合适


而径向磁铁的电机更适合车用，也就是优耐特那种结构的电机，还有伺服的那种

(原)无聊

必须可以
拍照时候别摸控就行，直流120v也电人
他们是相线控制的控，母线当初是不限制的
后来有人提要求，也把母线加了电流的区间，可以自己选择
96560我最大设置的哦370a，但骑起来感 ...
风驰月夜 发表于 2013-5-10 21:46

你的意思是电机和控不匹配还是速比做得不对啊？

(原)无聊

当初对他期望挺高
还特意要的96v状态下的测试表格
算了半天，把急速锁定在150
算下来空转急速是160，当时想落地下坡150总是可以的吧
电机的扭矩取决于电机的相线电流
刚开始用96400的 ...
风驰月夜 发表于 2013-5-10 21:54

看来风驰下定决心换电机了

(原)KAUDIO

电磁冲击还真不懂，还请讲讲



在修控的时间里。跟厂家沟通了一下


比如k9控起步肉，普通傻控起步为啥很猛都是什么科学道理


他的解释是这样，他们控是相线控制——转把拧30%，对应560x0.3 ...
风驰月夜 发表于 2013-5-10 21:15

这样就对了，起步时电机转速低，反电动势低，这时相电流会很大，但输入功率不大，所以母线电流不大。随着电机转速增加，反电动势增加，而相线一直保持560A，输入功率会增加。说白了控制器相当于一个buck电路+三相控制器，就当是一个转换器，输出电压可变，而输入功率等于输出功率。输出电压低了电流自然很大。
但这以这控母线限制300多A的能力，相线不应该限制560A，还可以更大的。而电机扭矩靠的是相电流。这也是扭力小的一个原因。普通控大24管的估计相线就可以达到500A了。

(原)puma-at-large

好好的为啥限制了。。。感觉K9起步就是悲剧。
高凯雄 发表于 2013-5-10 21:50

个人猜测，大概和凯利一样，设置电流限制，防止玩家暴力使用，减少返厂维修和售后问题吧。或许就是所谓的“缩水”吧。可以看看张小宝那个揭露奸商的帖子。

(原)puma-at-large

看来风驰下定决心换电机了
无聊 发表于 2013-5-10 21:57

高尔登10kw中置，已经听起来很唬人，也不便宜了。不知道风驰下一个会换个多么唬人的，多么贵的电机，期待啊。。

(原)KAUDIO

电磁冲击还真不懂，还请讲讲



在修控的时间里。跟厂家沟通了一下


比如k9控起步肉，普通傻控起步为啥很猛都是什么科学道理


他的解释是这样，他们控是相线控制——转把拧30%，对应560x0.3 ...
风驰月夜 发表于 2013-5-10 21:15

你说起步30多A限流，这时起步功率才3600W，不软才怪。而凯利可以加BOOST开关，起步相线不限制在跟急速一个电流，相当于你的控起步相电流不是560A，起步十几秒可以到更大，起步更有力。你可以联系一下厂家，问问能不能加一个类似的功能，前几十秒稍微加大相电流的限制，改善起步和加速。

(原)风驰月夜

这个配置，不5秒破百都有点可惜了，不过做为第一人，还是慢慢研究吧
海南的鱼 发表于 2013-5-10 17:01

5秒


无语。。



K9相线控制VS傻控


母线控制的控制器已经把电机电流限制死了，我也改进k9起步肉，卡上钳表测电流，起步时候540a电流很足

然后在60-70的速度满把，还是540A。在这个速度小小的拧一下转把，电流40-50a就感觉有点儿窜了


反而起步时候200-300a都觉得肉


分析原因：起步时候车处于静置状态，外加我车很重，所以需要很大的电流推动，而电机在几十转的时候扭矩发挥也不好

反而到了60-70速度时候，正是电机最hi的时候，给电流就出很大扭矩，这时候车也跑起来了，也有惯性，所以感觉k9起步肉，中后段还行




再说傻控，就是咱们普通用的用抗铜丝控制的，抗铜丝限制的是母线电流。看k9起步时候母线30-40a电流，相线就560a了。如果换成傻控，起步

只要你敢拧，他100多a都敢给你输出，而他电机电流不限制，这时候，电机那边在某一瞬间电流或许超过1000a了，种种原因，是都没坏，但造

成结果是起步巨猛。这估计就是傻控起步给力的原因（这个没有钳表测试，是分析出来的）



控修好了，去tpchina溜达溜达，都是骑2轮，大家多交流，呵呵

(原)风驰月夜

问一句啊

分开的铜线和一整根铜线绕线圈有什么区别？
sonic577468 发表于 2013-5-10 17:24

可以都是5平方线


分开的是5跟1平方的


另一个是一根5平方线


一般来说绕一根的能多绕些，但难度大


今天天气很热，稍微一跑温度就过70


一过70就不敢骑的太猛，有时候还要停下车等温度低了再骑