120V100AH电动CBR600流水账贴 改到哪儿更新到哪儿 风驰月夜

(原)风驰月夜

好几天没上论坛看了，今天一上来看就看到控制器又坏了，真是杯具啊，
你也太“粗心”了吧，线的接头处怎么没包胶布呢，即使是螺丝拧的为了安全起见也要包胶布的
denon3721 发表于 2013-5-10 22:58

范二了

(原)风驰月夜

3125# 风驰月夜
120v30a的母线电流，起步的时候相线电流就到了500多A，那我傻控180v50a起步的时候，相线电流岂不到了1500A？我的哥哥爹爹妈妈呢，我的45磁钢的大饼**，居然还没有烧！
denon3721 发表于 2013-5-10 23:04

啥控只管母线电流，相线具体电流多少


还是有个电流表卡一下，比较准确





还有一点，就是不清楚，高压低压，对电机相电流的影响

(原)KAUDIO

电机真不敢再大电流催了

现在已满吧跑几秒，温度计马上飙升好10来度



你说这问题想过


怎样才能让控到370a电流呢？

我想法是，高转速。

扭矩就这么大了，然后转速增加比如到10000转 ...
风驰月夜 发表于 2013-5-10 22:38

刚才请教一下高人，相电流和母线电流倍数不固定，跟电机内阻有关。相电流被限制的话，内阻越小的电机母线电流越是可以达到更大值

(原)风驰月夜

刚才请教一下高人，相电流和母线电流倍数不固定，跟电机内阻有关。相电流被限制的话，内阻越小的电机母线电流越是可以达到更大值
KAUDIO 发表于 2013-5-10 23:15

这样就讲的通了


小扭矩，低内阻，高转速电机更容易出大功率


靠高转速配高传动比来驱动

(原)KAUDIO

互相学习，今天您说很多东西也开阔思路了
风驰月夜 发表于 2013-5-10 22:40

哈哈，别跟我客气啊，我也是在学习中，看法都是个人的，只适合参考一下，如有错误还得请高手来指教

(原)海南的鱼

100公里下能跑100公里吧

(原)KAUDIO

哦

如果是1.5倍

那电机最高就能到9000转了


俺滴娘，越想越牛逼了
风驰月夜 发表于 2013-5-10 22:49

哈哈，这个我也不敢太确定，不知道他们的测试标准什么的，我看那改四不了大哥把60V电机超压到100多V都没挂，国产的都能做到，进口的也应该差不多，但看你发的图转子外面包的是纤维布。不知道强度怎么样，尤奈特的电机小功率是钢带，大功率是转子带卡槽卡住磁钢。

(原)风驰月夜

100公里下能跑100公里吧
海南的鱼 发表于 2013-5-10 23:24

非常容易

(原)风驰月夜

哈哈，这个我也不敢太确定，不知道他们的测试标准什么的，我看那改四不了大哥把60V电机超压到100多V都没挂，国产的都能做到，进口的也应该差不多，但看你发的图转子外面包的是纤维布。不知道强度怎么样，尤奈特的电机 ...
KAUDIO 发表于 2013-5-10 23:27

恩甩爆转子是个问题


直接卡死呀

(原)KAUDIO

啥控只管母线电流，相线具体电流多少


还是有个电流表卡一下，比较准确





还有一点，就是不清楚，高压低压，对电机相电流的影响
风驰月夜 发表于 2013-5-10 23:06

电池的高低压影响的是电机急速时相线的电压。而电流依然是大概3倍关系。
起步时相电压很低，相电流很大，慢慢到急速后，相电流会减小，相电压上升。输入功率不变。这是在电流不限制的情况下
而K9限制了相电流，起步时相电压低，相电流一直不变，所以输入功率是一直上升的
你的电机功率10KW，效率0.9，有1KW发热，这还不算峰值功率。1KW把那点水烧热太容易了。所以水箱要加个风扇，要么放到下面也行。这水箱还是小了点，应该能散几百W，这个水箱选取应该和内燃机不太一样。内燃机温度可以很高，水箱可以稍微小点。电机要靠大水箱把温度拉的尽量低。