120V100AH电动CBR600流水账贴 改到哪儿更新到哪儿 风驰月夜

(原)KAUDIO

抑制转矩脉动，但转矩会有下降

学习了

2kw不大，但人家标的可是在没散热连续工作的情况下2kw


散热搞好，大10倍都有戏


还有他虽然满槽率高，但相线太细，过不了大电流，如果用还是要重新绕

...
风驰月夜 发表于 2013-5-10 21:31

先说这电机，相线细如果你改粗了，KV值增加，你再上120V，要小心爆转子。看电机是表贴式转子。加了纤维布防爆，还算有措施的。想猛超压就要找内嵌式磁钢的转子，虽然功率相对表贴磁钢电机小，但不容易爆。

(原)风驰月夜

你真的疯了，去查330V电机:83:
无聊 发表于 2013-5-10 20:46

我买的就是这个330v的电机


看看他在330v下的数据，转速，扭矩，电流，电感量啥的


如果可以，当然打算绕成100多v电压6000转拉


继续跑高速，回家，还拍了视频，估计明天可以看到


天气太热，水温太高，不敢玩命搂

(原)风驰月夜

风驰别叫风驰了。改长途帝得了
zijiayong 发表于 2013-5-10 21:07

跑的比较辛苦，水温高，不敢猛搂

车没壳子，身体没啥支撑的地方，全靠手腕子


看前减震行程

(原)KAUDIO

必须可以


拍照时候别摸控就行，直流120v也电人



他们是相线控制的控，母线当初是不限制的

后来有人提要求，也把母线加了电流的区间，可以自己选择

96560我最大设置的哦370a，但骑起来感 ...
风驰月夜 发表于 2013-5-10 21:46

这个相线电流和母线电流，个人感觉这个控限制母线在370A也没用了，因为相线被限制在560A了，这时母线电流变化范围是0-186A（560A除以3），再大的母线电流时达不到的。
还有这个高尔登电机，额定10KW，不知道额定电流多少，但感觉相线560A肯定是发挥不了潜力的。应该还可以大几倍。所以你要把散热改善一下，水箱加个风扇吧。再联系一下控的厂家，把控改改。对于厂家来说这种小改应该不成问题的。你可以借来其他的控比较一下，借个大24管或者36管的控试试，看看有没有改善。

(原)风驰月夜

好好的为啥限制了。。。感觉K9起步就是悲剧。
高凯雄 发表于 2013-5-10 21:50

电机线在粗10平-20平极限了


假设20平线过560A电流，线多大压力


来个傻控上来就干1000多a，20平的线呀，得发多少热出去


热量散的出去还好，散不出去就烧电机了


当然这是分析


实际中傻控或许峰值电流时间很短造成坏的也不多，所以用着也不错


但越是大功率，超大公里，如果电机电流不限制，估计都是隐患

(原)风驰月夜

你的意思是电机和控不匹配还是速比做得不对啊？
无聊 发表于 2013-5-10 21:56

我意思是电机尽力了，到他极限了


控还没到极限，如果到极限了，控就硬件保护了


到家电压

(原)风驰月夜

看来风驰下定决心换电机了
无聊 发表于 2013-5-10 21:57

不一定，当初想该中置的时候


真是满世界找电机，后来在国外网站看那个zero的电摩


用那个me0913的电机，什么轴向磁通的，多牛逼


后来发现高尔登跟他结构一样，就买了


今天才知道，径向磁铁的更容易出扭矩，我xxx


没图了

(原)风驰月夜

这样就对了，起步时电机转速低，反电动势低，这时相电流会很大，但输入功率不大，所以母线电流不大。随着电机转速增加，反电动势增加，而相线一直保持560A，输入功率会增加。说白了控制器相当于一个buck电路+三相控制 ...
KAUDIO 发表于 2013-5-10 22:01

恩，他就是相线控制模式的


转把角度跟相线电流一一对应



至于为啥只限制在560a，这个估计是出于稳定的考虑


不过也真是够保守的


96560可是用了90只小管子的，丛林一样的电容用了90多个，比较壮观


不过咱得尊重人家的选择，不想亮出内部来

(原)风驰月夜

高尔登10kw中置，已经听起来很唬人，也不便宜了。不知道风驰下一个会换个多么唬人的，多么贵的电机，期待啊。。
puma-at-large 发表于 2013-5-10 22:04

新电机巨便宜


径向磁通的，或是说新换二手电机


但有个问题，得自己绕线，加霍尔


考验呀。。。。。。。。。。


没图了

(原)KAUDIO

风驰哥改车我会全程支持的