120V100AH电动CBR600流水账贴 改到哪儿更新到哪儿 风驰月夜

(原)shouldbe

这张图很有意思。控制器母线电流-11.3A。相线电流11A。这里相线电流应该就是相线平均电流。这里显示的和钳表卡出来的540A应该是不同的概念。后者是峰值电流。不知这软件是否有记录曲线的能力。如果有把笔记本绑在车上记录一下实车的数据会非常有帮助。

(原)海南的鱼

只能说明这电机是高转速低扭矩电机了

(原)豹2A6

下不为例，风驰，手持DC非常非常危险，路面如果有个小石子那就、、、、、、

(原)风驰月夜

下不为例，风驰，手持DC非常非常危险，路面如果有个小石子那就、、、、、、
豹2A6 发表于 2013-5-16 13:45

昨天又看了一遍弯道圣经


认真学习后，再去跑山


如果按照他教的做，那么过弯相当顺滑



其中提到一点就是要放松，握把要放松


否则手会吸收太多车把带来的震动


我是车身直立跑加速，那么这时候即便有个小石子，应该放松把

然后车子自己会找正方向


也就是说放松手，别紧张，比一只手骑更重要



干啥都得付出代价

(原)zijiayong

昨天又看了一遍弯道圣经


认真学习后，再去跑山


如果按照他教的做，那么过弯相当顺滑



其中提到一点就是要放松，握把要放松


否则手会吸收太多车把带来的震动


我是车身直立跑 ...
风驰月夜 发表于 2013-5-16 17:03

杀生？！你摊上事儿了！！你摊上大事儿了！！

(原)风驰月夜

http://www.ddclm.vip/attachments/month_1305/13051511502db372c701e28868.jpg

这张图很有意思。控制器母线电流-11.3A。相线电流11A。这里相线电流应该就是相线平均电流。这里显示的和钳表卡出来的540A应该是 ...
shouldbe 发表于 2013-5-16 02:08

他虽然这样显示

但我钳表空载测量电流的时候


母线是6-7A，相线是9-10A


不知道为啥软件里显示成这样了


或许是注重了高电流的准确度，那么在低电流的时候就会有误差


每天晨练一下，一天精神都很好

(原)风驰月夜

这是另一段跑题的想法，供大家娱乐

130V达到6000rpm，KV=46rpm/V。按照4.5的减速比，相当于是一个11rpm/V的轮毂电机的KV值。呵呵，想起电机达人定制电机的参数了没有？9RV、10RV、12RV、15RV。似曾相识吧。但注意 ...
shouldbe 发表于 2013-5-16 01:54

呵呵，这个有意思


把这个电机加了传动比后输出的转速跟轮毂电机做比较，很不错


如果转化成轮毂电机，那么我相信他的动力超过qs


估计干不过瓦片，O(∩_∩)O哈哈~

再次推荐弯道圣经，这个视频，昨天看了一遍，今天晨练时候明显过弯顺多了


尤其一点就是：拐右弯，右手推胎，左脚踩着脚踏一定要顶住劲，这样右手就可以得到足够的支持力了，反之亦然。如同击键运动


[youku]http://player.youku.com/player.php/sid/XMjc4ODMwNTA0/v.swf[/youku]

(原)风驰月夜

帝都的清澈河流不算太难得，帝都下游比较难的倒是真的
无聊 发表于 2013-5-15 13:09

只有找有泉眼的地方了，水很清，房山有个马抛泉，前几年总是去游泳

(原)风驰月夜

在深入讨论之前我想先和大家讨论一个基本概念：相电流和母线电流（或者说电池母线、控制器主电源线，就是电池正极或者负极流过的电流）到底是一个什么关系？有人说相线是母线电流的3倍。粗看似乎是正确的。但仔细一推 ...
shouldbe 发表于 2013-5-16 01:52

传动比1：6真的吃不消啊


现在后面的大轮都那么大了。如果1：6就快追上轮毂的大小了


并且这车平时用的最多的速度是60-100之间


起步只是很短很短的时间



电机相电流可以一直维持在540A，但转速在增加，转速的增加会带来母线电流的增加



这样整车的功率就慢慢变大了





所以控的厂家说相线是扭矩的概念，母线是功率的概念


看看电机的资料吧

(原)POWER-RDX

在深入讨论之前我想先和大家讨论一个基本概念：相电流和母线电流（或者说电池母线、控制器主电源线，就是电池正极或者负极流过的电流）到底是一个什么关系？有人说相线是母线电流的3倍。粗看似乎是正确的。但仔细一推 ...
shouldbe 发表于 2013-5-16 01:52

依然有问题，这回不是小问题了

电机相电流与线电流之间的关系，可不是PWM算占空比这么简单。对于傻控，没有相电流控制的，输入功率达到最大恒定了，控制器本身就相当于一个变压器，起步的时候电机感抗很小，控制器就输出低压大电流。空载极速时感抗最大，控制器就输出高压小电流。

所以，相电流与线电流的关系如下：

线电流*线电压*控制器效率=相电流*相电压

故所以，540A是平均电流，而不是峰值电流。以钳表的刷新频率，是不可能测到控制器输出峰值的。