120V100AH电动CBR600流水账贴改到哪儿更新到哪儿风驰月夜

(原)KAUDIO · 发表于 2013-5-16 22:23:56

3222# shouldbe 电机扭矩是和相电流成正比的吧，怎么可能和母线电流成正比。即使母线30A，相线电压很低，通过PWM也能输出很大电流，提供很大扭力的

(原)KAUDIO · 发表于 2013-5-16 22:43:51

shouldbe兄显然分析的不对。控制器两个功能，一个换向，一个BUCK变换器。可以理解为BUCK变换器后接一个电子换向装置。而UCK输出就相当于相线输出了，例如变换器输入120V电流30A，功率是3600W，输出6V，600A，你能说这600A是峰值吗？

(原)KAUDIO · 发表于 2013-5-16 22:47:15

不知道这电机测功图上母线电流是否被限制了。最大输出功率17KW，在96V状态。在120V应该能出20KW没问题。如果电机没有磁饱和，电流还可以更大。

(原)KAUDIO · 发表于 2013-5-16 22:55:22

啊。。。仔细一看测功图，最高效率点输出17KW，最大输出还是17KW多一点，看来是厂家测试时电源到极限电流了。这电机17KW，到你这超压用，额定算20KW了，要用40KW的控带才发挥最大潜力。而你现在控母线最大才200左右，才24KW，稍微小了点。
例如500W电机，48V下额定电流11A，而控制器就要限流在25才能发挥其潜力，这还不能百分之百发挥，用40A的控带才接近磁饱和，也就是说一般电机峰值功率是额定的四倍左右吧。

(原)KAUDIO · 发表于 2013-5-16 22:57:47

3239# shouldbe 我推测测功机是电机上电，慢把（最高速运转），然后测功机缓缓加负载，直到电机赌转。控制器对这个过程影响也不小

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-5-16 22:57:51

不知道这电机测功图上母线电流是否被限制了。最大输出功率17KW，在96V状态。在120V应该能出20KW没问题。如果电机没有磁饱和，电流还可以更大。
KAUDIO 发表于 2013-5-16 22:47

既然现在引来这么多技术高手

那么再上个测试图吧，这个是72v10kw电机的测试图

是直接干到保护的，测试数据

后面电流降到100a内是控保护的结果

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-5-16 23:06:41

啊。。。仔细一看测功图，最高效率点输出17KW，最大输出还是17KW多一点，看来是厂家测试时电源到极限电流了。这电机17KW，到你这超压用，额定算20KW了，要用40KW的控带才发挥最大潜力。而你现在控母线最大才200左右， ...
KAUDIO 发表于 2013-5-16 22:55

我这控制器母线最大可以输出370A

他现在只到200a就停了，分析下来是电机转速到了尽头

因为相电流可以一直540A，然后转速增加母线电流上升

但电机转速到6400就停了，实际骑的时候还要乘以0.85

所以母线电流就上不来了

看看澳洲高手的车吧，在搞架子

电池容量不会很大，但电压超级高，估计要600V的样子

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-5-16 23:14:54

依然有问题，这回不是小问题了

电机相电流与线电流之间的关系，可不是PWM算占空比这么简单。对于傻控，没有相电流控制的，输入功率达到最大恒定了，控制器本身就相当于一个变压器，起步的时候电机感抗很小，控 ...
POWER-RDX 发表于 2013-5-16 21:28

长知识了

看看那个AFM140-4有多威猛吧，这才叫逆天

(原)杰克恩佐 · 发表于 2013-5-16 23:22:36

看了一晚上的弯道圣经虽然不知道以后有没有用但好像很厉害的样子

(原)风驰月夜 · 发表于 2013-5-16 23:27:06

看了一晚上的弯道圣经虽然不知道以后有没有用但好像很厉害的样子
杰克恩佐发表于 2013-5-16 23:22

你这叫技术储备

继续看看澳洲车手的赛车

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