电动车电池动平衡能效器 增强效率，电电动车续航多出50%;电池里程筹命显著提高

(原)asdx

电机效率已经70%以上了，再

(原)asdx

还能榨取剩余的多少？你又没有发电机来回收动能，不排除增压压榨电池，但是寿命就完了

(原)w84483

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(原)九头鸟

asdx 发表于 2015-9-21 16:12
电机效率已经70%以上了，再

电机效率已经70%以上了，电机将电能转换正车的动能和势能:动能中有一部分变成了车的振动，振动并不是车行驶的推力。对吧？还有电池不均衡会影响电池组实际容量。对吧？

(原)九头鸟

w84483 发表于 2015-9-21 16:22
有专利有核心技术还是走企业化道路去宣传吧。

别拿普通人无法查正的所谓核心技术来显高大上。这类基本见 ...

清者自清。欢迎质疑，但请别情绪化地攻击！

(原)信铁锂得长生

九头鸟 发表于 2015-9-21 09:53
原理:采集浪费的无用能量，自动补至较弱电池;正确回收，合力供电。电池续航增长，里程寿命自然更好。

这就能多出５０％续航？

(原)信铁锂得长生

九头鸟 发表于 2015-9-21 10:02
确实回收了振动能量，自动补至较弱电池;续航增长的能量来自振动动能，以及电池组均衡后的实际容量提升。

回收震动能？那么说里面还有个磁电转换的发电装置。

(原)九头鸟

信铁锂得长生 发表于 2015-9-21 16:34
这就能多出５０％续航？

欢迎实际验证。

(原)信铁锂得长生

dlwengang 发表于 2015-9-21 10:24
你去找电池大厂合作吧，别忽悠小白，这跟以前澳柯玛的电管家差不多没毛用

还有那个神奇的乌龟壳都见鬼去了

(原)信铁锂得长生

九头鸟 发表于 2015-9-21 14:05
主动均衡的方案是电池间的能量转移，设计得好能使电池组实际可用能量增加。电动车电池动平衡能效器是将回 ...

你是怎样做到震动能量回收的？刹车回收能量已经有了，应该不是指的这个吧。