电动车电池动平衡能效器 增强效率，电电动车续航多出50%;电池里程筹命显著提高

(原)gumbour

wuncle 发表于 2015-9-21 19:53
恕我直言，您这个曾程50%若是真的，今年的若贝尔就非您莫属了。  请不要在这忽悠，没人会上当的。

他还没回答完全一致的新电池组在城市道路能提升多少续航呢

(原)zmic777

一堆噱头，什么振动回收能量，
即使是主动式均衡，也不会大幅增加里程和延寿

(原)九头鸟

gumbour 发表于 2015-9-21 19:50
能解释下你这个玩意使用在完全一致的新电池组上能提升多少续航？
新电池如果在平直城市道路上能提升多少 ...

完全一致的新电池组，只在理论上存在;只要多几次循环差别就出来了。能量回收占比20%以上，完全一致的新电池组正常使用1个月后提升50%

(原)九头鸟

zmic777 发表于 2015-9-21 20:03
一堆噱头，什么振动回收能量，
即使是主动式均衡，也不会大幅增加里程和延寿

你的图像没底线，围观。

(原)幸福锂电

gumbour 发表于 2015-9-21 19:50
能解释下你这个玩意使用在完全一致的新电池组上能提升多少续航？
新电池如果在平直城市道路上能提升多少 ...

有道理，把这个振动设备推广到铁道部门，顺着铁轨布满，火车一过，哐当哐当，好多电自然就有了...

(原)gumbour

九头鸟 发表于 2015-9-21 20:03
完全一致的新电池组，只在理论上存在;只要多几次循环差别就出来了。能量回收占比20%以上，完全一致的新电 ...

1   善于折腾的人很多人是用平衡充充电的，同一批次的大厂电池用平衡充到寿命终止也基本不会有大的偏差
2   退一步，没有用平衡充，你这个也平衡不了，你说的是需要4组平衡，那我猜你平衡的是4个12V铅电池，因为铅蓄电池每个12V电池里面也是6个2V串联的，有个别2V单元挂掉，你仍然解决不了。
3    如果是新电池，提升续航是整个电池的20%，还是50%的20%，也就是10%

(原)北京A123专营

     看到这个帖子，我也简单说下吧，论坛里面聚集了全国的电子类精英玩家，新产品的推广需要拿出让大家认可的技术细节数据，比如，主动均衡能力几安培电流，震动产生的电流有几安培。对这个产品不懂，所以只是说个人观点，做参考。
      本人经常骑电动车送货，车子配置如下，电池组全新力神72v40ah，控制器小文50a带20a电流的反冲电Eabs功能，车子是普通的小帅款型，电机1500w全顺10寸电机。安装有高精度的电池消耗电量仪表。
      因为北京红绿灯较多，加之满把启动的骑行习惯。基本上是每安时可以跑2公里。尽管有20a的反充电，其实对电池的续航延长不会高于10%，其实eabs是好处只是省刹车，减少刹车的距离。

      建议楼主可以给自己的车子加装电池电量仪表，给大家直观的数据对比。加了你的设备可以跑出15ah，不加只能跑出12ah，这样你的产品会卖疯的。

(原)gumbour

九头鸟 发表于 2015-9-21 20:03
完全一致的新电池组，只在理论上存在;只要多几次循环差别就出来了。能量回收占比20%以上，完全一致的新电 ...

不是我说你吹牛，你用示波器量一下行车时电池电压的波形就明白你在创造永动机

(原)九头鸟

幸福锂电 发表于 2015-9-21 20:07
有道理，把这个振动设备推广到铁道部门，顺着铁轨布满，火车一过，哐当哐当，好多电自然就有了...

知道高铁的铁轨接缝都没了，少了节能啊。为什么用铁轨，平直振动小啊。

(原)zhangjunlvshi

我劝LZ，如果你的这个东西真有用，赶紧申请发明专利吧。

发明专利，不是神马实用新型专利、外观专利。发明专利噢。

如果真NB，专利局的家伙不是吃白饭的


你能申请下了发明专利，就可以敞开来说技术了，谁仿也没有用，专利是谁先申请保护谁。

如果有谁仿你的东西，我免费帮你打官司告他。

下一步就是找风投或卖专利了。如果天、超谁能买到手，对手基本就死了。


最后一步，也不要你自己去办了，国家、世界各种各样的大奖等着你拿的手发酸吧。

等你发了大财，成了名人，只要让我做你的常年法律顾问就行了，收费的噢。