电动车需不需要变速，欢迎讨论

(原)13767063035

多个零件多少问题呀，

(原)jin01

开普勒452b 发表于 2016-9-14 17:38
对了，现在我这个车一个人哪儿都可以上得去，带个不算胖的妹子也能上得去，太胖的就算了，我不是重口味。

你现在用上80A

(原)PATO

档多了确实麻烦,复杂,机械故障率高,弊大于利.2档自动档正合适,比如时速低于40一档,高于40二档.自动档是时代所趋了,看看现在的汽车主流,中高端车全是MT和CVT,少数保留1个最低配的手动档款,有些甚至全系自动化.只有最低级的3万来块钱的入门级车,和那些面包车,才全是手动档的天下.遇上堵车,手动档的把人烦死,还不如电动车方便.

(原)水木星辰

该说的你已经说完了，分析的很到位，轮毂电机简单，传输效率高，方便维修，也比较符合国情，中置电机加变速箱，玩的是乐趣，操纵感，变速箱虽然可以改变扭矩，但整体来讲，有点得不偿失，没有什么比轮毂直接传送到地面上的效率更高，只能在区间内提高效率，在整个驾驶过程中占比是很小，中置电机，不管是现在还是未来，在中国这块地方是没有未来。以后电池的瓶颈解决了，就直接可以上大功率电机了，中置仍然是小众

怪头博士

水木星辰 发表于 2016-9-14 19:14
该说的你已经说完了，分析的很到位，轮毂电机简单，传输效率高，方便维修，也比较符合国情，中置电机加变速 ...

中置偏高端小众，轮毂偏低端大众

(原)水木星辰

改到200码 发表于 2016-9-13 07:05
摩托五档变速。。。我不是和你说操控的便利。。。我想和你说的是。。变速箱对电机根本就没有什么提升。。 ...

除了你上面所说的，再加一条，变速箱不但增加了自重，还缩短了里程。

(原)开普勒452b

jin01 发表于 2016-9-14 18:10
你现在用上80A

没有，我调60a，想调80a的，但是7220铅酸吃不消。

(原)改到200码

水木星辰 发表于 2016-9-14 19:35
除了你上面所说的，再加一条，变速箱不但增加了自重，还缩短了里程。

还有很多方面。我都懒得说了。。。

(原)jin01

改到200码 发表于 2016-9-14 22:12
还有很多方面。我都懒得说了。。。

但是，我还是无法相信轮毂会战胜变速箱。
比如是我的，有可能在众筹期间会接受大家调教呢，战胜我者计划赏仿真银币一百枚。输了让他承担所有赛事费用。

怪头博士

水木星辰 发表于 2016-9-14 19:35
除了你上面所说的，再加一条，变速箱不但增加了自重，还缩短了里程。

关于里程，这个要看变速箱的变速比配置、电机的功率、还有变档的使用情况。比如说中置两个档位，一个低速档一个高速档，假设800w轮毂最高速跑42码，中置也是800w，高档最高速也是调成800w，低档速度减半扭力增加一倍，需要爬坡的时候用低速档，在市区等普通路况用高速，那么里程怎么会比轮毂不带变速的少？千万别说是因为变速箱损耗，这样就是否定了中置的左右，减速齿轮是会损耗，匹配好的情况下可以忽略不计。如果您也尝试过中置或者变档，里程减少了，只能说明一个问题，您的变速比没匹配好，或者变速没做好，就这么简单。