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楼主: 搬砖道人

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发表于 2015-12-23 12:46:18 | 显示全部楼层
全球新能源汽车市场分析:插电式混合动力汽车领域后劲十足2015-12-23 0933来源: 电动汽车时代作者:李元伟
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导读: 2015年或2016年是插电式混合动力汽车超越纯电动汽车的转折点。大众、通用、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等车企都在对这一趋势做出回应,将插电式混合动力系统融入更多的车型。


  2015年车市收官在即,中国超越美国成为全球最大新能源汽车市场已无悬念。中国汽车工业协会副秘书长许艳华预测称,2015年全球新能源汽车销量将达到60万辆,其中,中国将达到22万-25万辆,占比40%;美国的销量约为18万辆,欧洲约为15万辆,日本约为4-5万辆。

  从产销结构来看,根据中国汽车工业协会的统计,1-10月,我国新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆。其中,纯电动汽车产销12.10万辆和11.38万辆,同比分别增长3.3倍和3.9倍;插电式混合动力汽车产销6.01万辆和5.73万辆,同比分别增长1.9倍和1.8倍。

  尽管插电式混合动力汽车的产销量和增速低于纯电动汽车,但是插电式混动的增长潜力不可小觑。由于大多数纯电动汽车续航里程仍然较短,而充电基础设施建设滞后,因此,在当前的市场环境下,没有里程焦虑、性能突出、油耗超低的插电混动车型仍然是购买新能源汽车用户的最佳选择。

  实际上,插电混动车型的销量之所以较低主要是因为两方面因素,一是部分城市仍然限制插电混动车型的发展,比如北京不将插电混动汽车视作新能源车型,不提供地方补贴,也无法享受单独摇号、不限行等优惠措施。

  二是相比纯电动车型,市场上销售的比较成熟的插电混动车型数量非常少。目前,主流的纯电动车型达到了20多款,而插电混动车型只有几款。

  但是,随着车企不断加大插电混动车型的投放,再加上国家要求各地平等对待纯电动和插电混动,插电混动车型的市场规模将逐渐扩大。

  上海统计局4月份发布的一组调查数据显示,43.8%的市民会考虑购买新能源汽车,在这部分市民中,表示更愿意购买“插电式混合动力车”的占比为75.6%,远高于表示愿意购买“纯电动车”比例(15%)。该数据与2014年上海市两种新能源汽车的销售情况比例接近,反映出市民对纯电动汽车的实用性有所顾虑。

  从全球市场来看,插电混动的潜力也非常大。思迈汽车信息咨询公司的研究显示,预计到2020年,全球纯电动汽车销量将不到100万辆,但插电式混动汽车的销量将达到135万辆,到2025年将进一步增加至270万辆。

  思迈汽车信息咨询公司的分析师表示,2015年或2016年是插电式混合动力汽车超越纯电动汽车的转折点。大众、通用、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等车企都在对这一趋势做出回应,将插电式混合动力系统融入更多的车型。中国市场也是如此,越来越多的车企开始加大混合动力/插电混合技术的应用,只有少数企业车企,比如北汽等一直坚持纯电路线。

  为何插电混动是当下最可行的解决方案?

  1、没有里程焦虑,不依赖充电设施

  从目前锂电池的容量来看,短期内大幅提高纯电动汽车的续航里程仍然有较大难度,而且成本较高,而目前购买纯电动汽车的很大一部分用户都是初次购车,除了电动汽车以外,家中并没有其他燃油车,因此对续航要求较高。这也是阻碍纯电动汽车推广的最大因素。

一方面是纯电动汽车的里程焦虑,另一方面则是充电基础设施建设的滞后,而且,对很多用户来说,根本无法解决固定车位,而很多公共充电桩还存在损害、车桩不兼容、停车位被燃油车霸占、排队充电等种种不便。

  相反,插电混动车型根本无需担心续航等问题,尤其是日常上下班出行,即使是长途,只要有加油站的地方,就不必担心。

  2、超低油耗节能减排效果明显

  插电式混动车可根据具体工况选择纯电和混合动力的不同驱动模式。在“电量消耗-纯电动”子模式中,发动机是关闭的,电池是唯一的能量源,电池的荷电状态降低,整车一般只达到部分动力性指标,所以当前状态下是无燃油消耗的。

  在“电量消耗-混合动力”子模式中,发动机和电机同时工作,电池提供整车功率需求的主要部分,电池的荷电状态也在降低,发动机用来补充电池输出功率不足的部分,直至电池的荷电状态达到最小允许值。简而言之就是在该模式下发动机和电动机同时驱动车辆,燃油消耗可降低一半左右。

  虽然不像纯电动汽车的零排放,但在混合驱动模式下,同样具有非常出色的节能减排效果。

  3、加速性能和驾驶体验更好

  由于同时搭载了发动机和电动机,插电混动车型的动力性能和操控表现与燃油车型区别很大。车辆在静止状况下起步时由电动机驱动,而电动机的优势在于静止状况下就可以获得最大峰值扭矩,这是任何一款燃油机无法达到的巅峰。

  当车速达到指定数值时,发动机介入为之后的加速继续提供动力输出。正因为如此,电机的扭矩轻松弥补了发动机在低速时扭矩不足的缺点,形成互补效应,从而获得综合性能方面的提升。这也解释了为什么保时捷、迈凯伦等很多跑车都逐渐采用插电混动技术。

  一台靠谱的插电混动车应该具有哪些特点?

  目前市场上在售的插电混动车型只有屈指可数的几款,相对而言,上汽的几款插电混动车型技术比较成熟,我们就以上汽荣威e550和e950为例进行说明。

  1、高效的电驱变速箱最关键

  插电混动车型既有发动机,也有电动机,虽然动力更加强劲,但是两个动力源如何高效协调的工作却是个难题,这也是插电混动车的核心技术。

我们以上汽的EDU电驱变速箱为例仔细分析一下。这是一款上汽拥有完全自主知识产权的电驱变速箱,目前搭载在上汽荣威e550和e950两款插电混动车型上,集成了电机驱动单元、变速单元和很多控制单元。

  上汽开发团队已经给EDU技术申报了百余个专利。包括总成技术专利,零部件技术专利,控制技术专利,制造技术专利和实验技术专利,是上汽插电式混合动力整车最核心的零部件。这项技术也成为比肩丰田THS(Toyota Hybrid System)和通用Voltec的全球三大最先进混动技术之一。

  EDU电驱变速箱具有以下几项技术特点:

  (1)、发动机+TM牵引电机+ISG启动电机组成了三核动力,可在纯电、并联、串联、制动能量回收、行车充电、怠速充电等不同模式下自由切换。电池电量许可且车辆对扭矩需求适中时(纯电模式);电池电量较低,扭矩需求较低时(串联模式);有较大的扭矩需求时(并联模式);滑行制动和踏板制动中(制动能量回收);行车时电池电量值低于规定值时(行车充电);车辆静止状态,电池电量低于规定值时(怠速充电)。

  (2)、二档变速的三核动力实现全时全混,动力性经济性不仅匹配全面,而且动力系统最高转速小于等于6800rpm,降低了EDU总成的制造难度。二档变速是用一个同步器+液压换档缸驱动实现的,类似AMT结构,上汽做出了与DCT、AT相当的换挡品质。

  (3)、全部采用干式离合器,免维护,无拖曳损失,常闭离合器链接TM电机,常开离合器连接ISG电机和发动机。而电机是具有良好制造,装配工艺性的高性能、高质量永磁同步电机。

  2、电池组要非常可靠

  动力电池是新能源汽车的心脏,荣威e550和e950搭载的磷酸铁锂电池组经过美国UL安全认证,并通过仅次于核潜艇级别的防尘、防水民用最高级别IP67认证,完全不需要担心雨季、高原等一系列复杂气候、地理环境。同时还有高压电防护系统,能够提供高压触电保护、车辆碰撞断电保护、高压部件防水保护、高压漏电绝缘保护等。

在质保方面,享受5年或10万公里的超长质保,上汽承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%,8年12万公里的衰减率不超过30%。

  在荣威e550的远程实时监控系统开启时,上汽的后台工作团队能够监控电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等状况,及时提醒车主,全面保障行车安全。

  3、BMS电池管理系统要高效

  电池管理系统是电动汽车和混合动力汽车的关键控制系统之一,电池管理水平的高低与动力电池的质量一起决定了电池的性能和安全。

  电池管理系统需要具备电池状态监测和评估,充放电控制,电池均衡等功能。为了智能化管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。

  此项核心技术也是上汽自己研发,从基础架构到软件编写都是独立完成的,而硬件的生产则由国际供应商代工以保证质量。

  4、综合油耗要非常低

  插电式混合动力汽车要想跟零排放的纯电动汽车PK,就要尽最大可能降低油耗,这样才能降低使用成本。荣威e550搭载高效的三核混动引擎组,综合功率达147kW,峰值扭矩高达587Nm,动力性能可以媲美同级2.0T发动机,而在三核动力的交替式工作下,百公里油耗仅1.6L。

  荣威e950则搭载了“蓝芯”和“绿芯”技术——“1.4TGI+EDU”黄金动力组合,其中1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机,拥有150马力最大功率,235N?m最大扭矩,动力性能优于绝大多数同级主流合资产品;配合上汽自主研发并获得美国专利EDU智能电驱动单元,拥有全球最多的8种混动模式,整车实现687N?m的同级最大耦合扭矩,综合工况下百公里油耗低至1.7L,综合续航里程达到600公里。

  实际上,插电混动车型不仅技术领先,还有其他很多优势,比如享受国家对新能源车型的补贴,可以大幅降低购车与用车成本,在享受丰富驾驶乐趣的同时又能兼顾环保。相比于暂无任何补贴的普通混动车型和受制于充电设施的纯电动车型,可以说综合优势非常明显。

  一款车到底好不好看销量数据就知道了。以荣威e550为例,据全国乘用车联席会的数据,荣威e550今年1-11月累计销量达9100辆,预计全年将超过1万辆。荣威e950作为主打公商务市场的国内首款新能源B级车,其前景也被市场看好。2016年随着更多插电混动车型投放市场,计划购买新能源汽车的消费者是时候关注插电混动车型了。



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发表于 2015-12-23 14:15:55 | 显示全部楼层
问题是1K以下的发电机好像好难找呀,而且不知道这玩意儿用的几回呀。

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发表于 2015-12-26 08:56:58 | 显示全部楼层
2.9秒便“破百” 比亚迪插电混动超级跑车汉相关信息曝光

http://auto.online.sh.cn 2015-12-25 08:31 [来源]:汽车之家

    日前,我们获取到了比亚迪全新车型——汉的相关信息(感谢说客作者GeekCar分享的图片),新车可能定位于一款中大型车,其0-100km/h加速时间仅为2.9秒。
    目前,比亚迪汉的具体造型尚未曝光,不过根据我们获得的信息来看,比亚迪汉的车身长宽高分别为4950/1890/1490mm,轴距为2940mm,很有可能定位于一款中大型车。也就是说,其推出后或将是比亚迪的旗舰车型。
    『特斯拉MODEL S P90D』
    比车型定位更值得关注的是这款车搭载了更强的插电式混动系统,这套系统由2.0T发动机和150马力的电动机组成,而四驱版车型还将在后桥使用476马力的电动机。在这样的动力总成加持之下,比亚迪汉的0-100km/h加速时间最短仅为2.9秒,超过了特斯拉最快的MODEL SP90D和P85D(两者0-100km/h加速时间最短都为3.0秒)。
    此外在配置方面,比亚迪汉将会配备有ACC自适应巡航、电动吸合门、抬头显示、并线辅助、车道保持辅助、电动后扰流板、可感应开启的行李箱等,总体来看比较丰富。关于比亚迪汉的相关信息,我们将持续关注。





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发表于 2015-12-26 12:56:42 | 显示全部楼层
加油站不给加油吧?

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发表于 2015-12-27 09:55:32 | 显示全部楼层
我的原装卓铃增程电动车2012年9月购买,今天总里程突破30000公里,庆贺一下。

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发表于 2015-12-30 13:15:59 | 显示全部楼层
宁波市首批插电式混合动力公交车上线运营
浙江省交通运输厅         2015年12月30日
【字号 】【[url=]我要打印[/url]】【我要纠错
  为缓解日趋恶化的环境问题,做到清洁环保、节能减排的目的,12月28日,宁波市公交首批插电式混合动力车正式投放到399路运营。399路为公交骆驼中心站至市中医院的公交线路,沿途经过镇海新城、庄桥、天水家园及江北万达等核心区域,是镇海区域与江北区域联系的一条重要线路。镇海公司在新车到场后,全力做好车辆上牌、驾驶员培训、标志标示更新以及报站器调整等各项准备工作,并组织线路驾驶员提前打扫车厢卫生,从目前运营情况看,情况较为平稳良好。下一步,该市公交部门还将继续做好优质服务工作,加强对新能源车辆的宣传,让399路成为一道美丽的风景线。


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发表于 2015-12-30 20:48:29 | 显示全部楼层
哈哈哈哈~~~这广告打得高大上

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发表于 2016-1-1 11:12:12 | 显示全部楼层
世界首款前置前驱插电式混合动力陆风8AT研制成功
发布单位:潍坊日报  时间:2015-12-31

  12月29日,从盛瑞传动股份有限公司传来好消息:陆风X7整车8AT第3万台下线,世界首款前置前驱插电式混合动力8AT研制成功,这标志着企业在推动科技成果产业化和自主创新能力建设方面再次迈上新台阶。市委副书记、市长刘曙光到企业生产现场看望了研发和生产一线的职工。

  在盛瑞传动8AT生产车间,四名企业技术骨干为陆风X7整车8AT第3万台下线及世界首款前置前驱插电式混合动力8AT研制成功揭彩,刘曙光与企业负责同志共同为他们鉴证,之后,他详细了解了企业生产和产品研发工作情况。刘曙光代表市委、市对陆风X7整车8AT第3万台下线和世界首款前置前驱插电式混合动力8AT的诞生表示祝贺,对广大企业员工为产品研发生产付出的心血和劳动表示敬意。他说,8AT系列产品的成功研发和生产规模的不断扩大,标志着我市具备了自主开发、生产高档变速箱的能力,进一步增强了企业国际竞争力,为我国民族汽车工业发展作出了突出贡献,也为全市企业转方式、调结构及开展国际合作提供了很好的示范和借鉴。这与企业有一个勇于探索尝试、敢于创新创业的好带头人,有一个分工明确、团结协作的好团队,有一个理念前沿、目标明确的好思路是密不可分的。   

  刘曙光强调,在当前经济发展新常态下,面对产业竞争的新形势,企业加强自主创新能力建设、推进企业转型升级显得尤为重要和紧迫。希望企业在前期良好工作的基础上,扎实推进产业园建设、产品工艺提升、企业管理提升等各项工作,进一步推动产品上规模、上层次、提效益,不断把企业做大做强做优,推动企业在创新发展、转型发展的道路上不断创造新的业绩,为全市经济社会发展作出新的贡献。各级各部门要围绕新常态新形势下企业发展需求,进一步优化服务环境,强化政策扶持,抓好生产要素保障,及时帮助企业协调解决发展中遇到的困难和问题,切实为企业发展创造良好条件和环境。要强化舆论引导,大力宣传企业转型发展的好思路、好做法,传递正能量,增强自信心,为全市经济持续健康发展营造良好的社会氛围。

  盛瑞传动8档自动变速器(8AT)曾获2011年度中国专利发明金奖,是我国汽车行业获得的唯一一个发明金奖。它的研发成功,是我国汽车自动变速器领域的重大突破,使我国有效打破了国外的垄断封锁,站在了国际自动变速器研发制造技术的前沿。插电式混合动力8AT是在传统8AT的动力总成技术上增加了驱动电机、电池和电池控制系统,是一种可外接充电的新型混合动力技术,兼有传统混合动力与纯电驱动的基本功能特征。盛瑞世界首款前置前驱插电式混合动力8AT研制成功,标志着我国已成功掌握国际先进的插电式混合动力自动变速器的研发制造技术,填补了国内插电式混合动力AT的空白。




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发表于 2016-1-2 07:58:37 | 显示全部楼层
比亚迪新能源车遍布全球 王传福指香港最宜发展电动汽车、插电式混合动力汽车2016-01-02 04:21:14|
来源:大公网|
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图:国务院总理李克强参观比亚迪生产车间
  大公网1月2日深圳讯(记者黄仰鹏)经历了传统汽车业务的起伏之后,比亚迪近年来“重新出发”,凭藉创新技术实力和新产品领跑内地新能源车市场,并力挫日、德、美等传统汽车巨头,至今已连续半年蝉联全球新能源汽车销量冠军。除了个人用车以及公交用车领域外,比亚迪更将产品向仓储、矿山、机场及港口等四大特殊领域延伸,这个曾被巴菲特投资的中国电动汽车品牌,已让来自中国的“绿色旋风”席卷全球。
  近来,最令比亚迪董事长王传福自豪的事情是,不久前,国家主席访英期间,比亚迪打造的全球首款零排放纯电动双层大巴在英国伦敦兰开斯特宫亮相,成为中英创意产业活动一道亮丽的风景,主席和英国剑桥公爵威廉王子以及凯特王妃一起登上了这台纯电动双层大巴进行参观。随后,比亚迪还与英国最大客车制造商ADL签了6.6亿英镑大单。
  目前,比亚迪纯电动大巴的足迹已遍布全球160座城市。在全球气候问题日益受到关注的背景下,比亚迪创造性提出的“公交电动化战略”正被越来越多的国家和地区接受。
  排中国新能源车榜首
  事实上,电动车已是汽车行业发展的大势所趋,前景十分乐观。数据显示,中国新能源汽车销量在2014年同比超过三倍的基础上,2015年仍然保持着超过3倍的增速。
  记者获悉,比亚迪拥有中国新能源汽车市场30%的份额,毫无悬念地牢牢占据中国新能源车榜首。而在全球新能源汽车销量排行榜上,比亚迪再次横扫美、日、德等汽车企业,又一次登上了2015年10月份销量榜首的位置。此外,比亚迪2015年1至10月的累计销量也坐上了头把交椅,市场份额也进一步攀升至10%。
  对于2015年销量爆发增长,比亚迪董事长王传福认为,这主要归结于比亚迪自身电动车技术的不断提升,包括电池、电机,以及电控等核心技术,此外,消费者逐渐认可,新能源车的环保和性能不断提升,消费者比以往更接受新能源车。
  王传福介绍,比亚迪除了在深圳坪山的总部外,在葵涌、宝龙片区及惠州、韶关等地都设有事业部和生产基地。其中位于深圳坑梓的电池工厂于2014年12月正式落成,此电池工厂规划总占地面积约10万平米,全部投产后,比亚迪动力电池总产能将达到10GWH/年产能,为全球最大。
  研发营收比高于宝马
  “比亚迪的研发投入比达到营业收入的6.5%,甚至高过宝马。”王传福表示,虽然绝对数字远小于后者,但比亚迪因其某些自身优势,还是积蓄了很多技术家底。技术路线的日益丰富,显示了比亚迪在技术储备和研发能力上已迈入到了一个新阶段。
  面对传统汽车行业销量逐步下滑的局面,比亚迪近年来抓住节能减排的大趋势忍痛转型,不断推出新产品。终于在2014年,仅新能源一项前年就给比亚迪带来了100亿元的营收。
  继插电式混动双模SUV“唐”之后,比亚迪新推出的“宋”、“商”、“元”也将接踵而至。据悉,随后这些车型的纯电动版本也将在1到2年内上市。
  王传福表示,比亚迪计划对新能源车的“7+4”个细分市场进行全面产品布局,将电动化进行到底,其中“7”代表7大常规领域,即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”代表4大特殊领域,即仓储、矿山、机场、港口。而在公共交通领域,主要推广纯电动车,个人消费领域主推插电式混合动力汽车。
  目前,比亚迪已成为拥有插电式混动和纯电动技术、横跨多个领域的新能源汽车巨头。王传福表示,未来将进一步提升新能源汽车的销量,保持行业领先位置并扩大市场份额。
  王传福:香港最宜发展电动车
  比亚迪正积极在香港推广电动车,包括e6、电动巴士以及电动叉车等多种车辆,目前已向香港城巴交付5辆电动巴士。比亚迪董事长王传福表示,香港适宜发展电动巴士,比亚迪期盼与香港加强合作,帮助香港实现道路运输电动化。
  比亚迪在内地新能源汽车的发展,受益于中央以及内地众多地方大规模推广电动车,同时出台相关配套政策。例如与香港毗邻的深圳,目前,深圳已经有3000多辆新能源公交巴士,深圳已经向外界宣布在未来三年内将市内1.5万辆公交巴士全部替换为纯电动巴士。
  据了解,中央积极推广电动车,并制定了一系列包括充电设施建设、车辆补贴在内的多项配套措施和鼓励政策。
  根据国家相关规划,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力要达到200万辆、累计产销量将超过500万辆。
  而在充电设施方面,根据去年9月30日国务院印发的《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,提出到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智慧高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
  在车辆补贴方面,个人购买纯电动乘用车最高补贴6万元,混合动力车(含增程序)的补贴金额最高3.5万元;纯电动客车最高补贴50万元,混合动力客车(含增程序)最高补贴25万元。
  比亚迪董事长王传福表示,香港在推动使用电动车方面有多项独特优势。首先,香港地方小、车程短,绝大部分车辆不能出境,续航里程不是问题。其次是气候温和,香港的人口稠密,且习惯使用公共交通工具,运输系统的经济效益高。此外,内地正大力发展电动车产业,是全球最大研发者和使用者之一,这方面能为香港的电动车发展提供有力后盾。
  王传福认为,香港是“全世界最适合用电动车的地方”,尤其是电动的公共交通工具。他表示,香港有关方面如果能大力度的推动电动车充电设施的建设和完善将会对香港地区电动车的快速推广起到非常大的作用。


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发表于 2016-1-6 23:18:11 | 显示全部楼层
节能还防霾 知名品牌插电式混合动力车型推荐曹浩2016-01-05 1609对比评测 20万-50万[url=]阅读(3830)[/url]评论(2)


  [搜狐汽车导购]刚刚过去的2015年是国内新能源车型全面爆发的一年,双擎、油电混合动力、插电式混合动力以及纯电车型如雨后春笋般。不过由于国内现阶段对于纯电车型的公共设施搭建还没有完全到位,也满足不了更多的消费者选择购买纯电动车,所以混合动力车型就成为了现阶段新能源车型最好的购买选择。所以这次我们就来推荐四款知名品牌所推出的插电式混合动力车型。
  推荐车型:大众Golf GTE
  厂商指导价:28.88万元
  优惠政策:暂无
  基于第七代Golf打造的Golf GTE插电式混动车型搭载全新EA211 1.4TSI高功率发动机,以及一台最大功率为80kW的电动机,纯电动最高时速为130km/h,纯电动行驶里程为50km。而混合动力的最大功率为150kW,最大扭矩可达350牛米,最高时速可达202km/h,官方给出的0-100km/h的加速时间为7.6秒,综合油耗为1.6L/100km,理论行驶里程为939km,耗电量11.3kWh/100km。
  
  
  
  
  在外观方面,Golf GTE与Golf GTI有着相似的设计,只不过是将装饰部分澎湃的红色换成了代表新能源车型的蓝色。而且也有大众新能源车型颇具代表性的C型日间行车灯。另外就是封闭式铝合金轮毂以及低滚阻轮胎的使用。
  
  
  内饰部分也依然与Golf GTI相同,并且同样采用了蓝色缝线进行装饰。另外Golf GTE还有独特的GTE模式按键以及E-Mode按键,驾驶过程中可以通过按键对驾驶模式进行迅速切换。
  
  
  
  Golf GTE的动力系统由一台1.4TSI发动机以及一台最大功率80kW的电动机组成,并且匹配在混动车型中首次使用的DQ400E 6速双离合变速箱。离子锂电池组位于后备箱底部,3.6kW充电桩可在3小时内完成充电,家用电源则需要6小时。
  推荐车型:北京奔驰C350eL
  厂商指导价:59.90万元
  优惠政策:暂无
  北京奔驰在2015年广州车展上推出了旗下插电混动车型C350eL,这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和一台电动机,混合动力最大功率达到278马力,最大扭矩599牛·米,纯电模式下的续航里程为31km。
  
  
  
  C350eL在外观方面与汽油版C级车型基本相同,不过还是在细节部分做出了凸显其作为混合动力车型的特征。而且充电接口被设计到了后保险杠右侧,这也与一般的混动车型也有所不同。
  
  
  在车内空间方面,这款插电式混合动力车与普通版C级相比,由于增加了一套重达100公斤的6.2千瓦时锂电池组,因此储物空间将会缩减15升的容量,其中,三厢版轿车后备厢空间为335升,旅行版储物空间为350升。
  
  
  奔驰C350eL动力系统由一台2.0T汽油发动机和一台电动机组成,电池也被放置在后备箱底部。新车匹配一款7G-TRONIC 7速自动变速箱。而奔驰C350eL的整备质量达到了1940kg,这其中新车所配备的锂电池组就占据了100kg,约合全车相比汽油版车型增重的三分之一。
  推荐车型:沃尔沃亚太S60L混合动力
  厂商指导价:50.59万元-55.99万元
  优惠政策:国家新能源补贴3.15万元
  沃尔沃推出的S60L混动车型综合油耗为2.1L/100km,最大续航里程可以达到1000公里,而这款车目前可以享受国家新能源补贴3.15万元,目前可以得知在上海购买这款车可以再享受3万元购车补贴。
  
  
  外观设计方面,沃尔沃S60L混动版依旧保留了普通版的车型设计,仅能通过前翼子板侧面的充电口以及尾标上沃尔沃混动车型独特的“TWIN ENGINE”标识进行区分。
  
  
  内饰部分设计则与普通版车型基本相同,也同样在秉承沃尔沃一直以来的实用主义。而在空间方面沃尔沃S60L混动版车型有着不错的驾乘空间,不过后备箱部分空间仅有242L,储物空间较小。
  
  
  
  动力方面,沃尔沃S60L混动版采用一台2.0T汽油发动机和电动机的组合,发动机最大功率为175kW,最大扭矩350N·m,电动机的最大功率为83kW,最大扭矩350N·m,匹配8速自动变速箱S60L插电式混合动力版提供纯电动、混动和性能三种不同的驾驶模式,驾驶员可自行选择。在纯电动模式下拥有50km的续航里程,在混动模式下续航里程可达1000km。最快仅需6小时就能充满电。
  推荐车型:宝马330e
  厂商指导价:暂未上市,年内引入
  优惠政策:暂无
  宝马330e插电混动车型将基于新款宝马3系打造,并且将搭载一台插电混合动力系统,该车在2015年11月的法兰克福车展正式亮相,并且随后也将引入国内销售。不过由于其进口车身份,引入后或有可能不能享受国家政策补贴。
  
  
  
  外观方面,宝马330e整体造型与普通版车型基本保持了相同的设计,不过新车设置在左前方翼子板处的充电插口和C柱部位的"eDrive"标识,也表明了其特殊的身份。
  
  
  
  
  动力方面,宝马330e搭载了一套由184马力的2.0T发动机和88马力的电动机组成的动力总成,这套动力系统的综合最大功率为185kW(252马力),峰值扭矩为420N·m。据悉,其0-100km/h加速时间为6.1秒,最高时速可以达到225km/h,而其百公里综合油耗为1.9至2.1升。在纯电动模式下,这款车的最大续航里程为40km,最高车速可以达到120km/h。


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