我对增程器的看法

(原)parmazj

liyang1 发表于 2015-10-31 08:13
我的卓铃50CC发电机牌子未知，但质量稳定、油耗不高、发动机噪音比踏板摩托车低，听说星月神的69CC四冲程 ...

给禁摩又需要长途骑行的车友的福音

(原)liyang1

沃尔沃新小型车动力曝光 增插电式混合动力技术

2015-10-30 14:25:53 来源：网通社 作者：周柯言

　　随着沃尔沃近期公布的电气化战略的相关规划，未来旗下基于CMA模块化架构打造车型将有望采用混合动力技术。近日沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车集团中国区首席执行官拉尔斯·邓（LarsDanielson）向网通社表示：“沃尔沃将在全系车型中使用插电混动技术,这个是行业内最全面的一个战略”。未来沃尔沃全新推出的小型车将在传统动力的基础上，增添插电式混合动力技术。

　　全新的紧凑型车将会基于沃尔沃和吉利共同研发的CMA模块化平台打造,未来新一代V40也将会采用这个平台打造。CMA模块化架构由于良好的兼容性，车身长度、宽度、高度、轴距和车轮尺寸等基础参数都可以按需调整。未来在CMA平台还将在现有传统动力车型的基础上推出插电混动版本。

　　CMA模块化架构由于良好的兼容性，车身长度、宽度、高度、轴距和车轮尺寸等基础参数都可以按需调整。对于沃尔沃品牌而言，CMA模块化架构对应的是60系列以下的紧凑级车，与此同时，沃尔沃应用于紧凑级车型的CMA模块化架构还可以搭载四驱系统。

　　动力方面则有望搭载Drive-E系列四缸1.5T小排量发动机，其最大功率输出为112kW，最大扭矩达到250Nm，百公里综合油耗为5.7L，在保证足够动力的同时，1.5T发动机将为新车带来更好的燃油经济性。随着沃尔沃电气化战略的公布，未来小型车还将1.5T涡轮增压发动机的基础上增加插电混动版本车型。插电式混合动力车型在车身布局方面，将电池设计的相对较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶。（网通社 2015年10月29日 北京报道）

(原)liyang1

奔驰发布全新Vison Tokyo概念车 采用插电式混合动力技术2015-11-5 9:14:01 来源：[url=]优网[/url] 编辑：zhaoying

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摘要：Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）第二款自动驾驶概念车名为VisionTokyo，采用插电式燃料电池混合动力技术。

金投奢侈品网（http://lux.cngold.org/）11月5日讯，Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）第二款自动驾驶概念车名为Vision Tokyo，采用插电式燃料电池混合动力技术。用最为恰当的语句来描述这款概念车的话，那就是：它是奔驰F015 Luxury in Motion概念车的Van版本，而且奔驰将之定位于面向Z一代，也就是1995年后出生的人群。
在巨大的26英寸轮圈之上，以及车侧裙上等蓝色光条让其非常梦幻，而在车顶，则是一个360度的摄像头以及众多的保证实现自动驾驶的传感器。
Vison Tokyo并没有采用常规的挡风玻璃，而是运用了类似游艇的驾驶舱玻璃设计。进气隔栅拥有一系列不同的灯光显示功能，包括车内播放音乐时会有声音图形。
概念车的长宽高分别为4803/2100/1600毫米，采用左侧上滑的车门设计，椭圆形客舱设计内有一个可容纳五名乘客乘坐的大沙发形。比较特别是有一个汇聚大量功能的液晶触摸屏，以及一个用于娱乐系统，应用程序和地图的3D全息影像。
动力上与F015一样，配备了碳纤维氢罐和高电压电池，可无线充电。混合动力可以支持它行驶980公里，其中190公里由电池支持， 790公里由燃料电池产生的电力维持。虽然Vision Tokyo拥有一个自动驾驶系统，但依然可以切换成手动控制。但也与F015一样，它只是一个概念车。

(原)liiliii

楼主是金融投资者，请问现在买什么股票呢？可以交流么？我也在做股票，不知道买什么。我同意你的观点。增程器还是很有必要。就像中国古话晴带伞。

(原)liyang1

liiliii 发表于 2015-11-7 23:13
楼主是金融投资者，请问现在买什么股票呢？可以交流么？我也在做股票，不知道买什么。我同意你的观点。增程 ...

一直在关注新能源、智能制造，工业4.0板块，待IPO审核制改注册制尘埃落定后再考虑进入。来论坛还是以电动车为主，有一句话叫“功夫在诗外”，我认为投资也是一样的，多多关注产业动态、引领产业革命的新技术，对提高自己审时度势的判断能力会大有裨益。

(原)kool

理想很丰满，现实很骨感

(原)liyang1

斯巴鲁将推首款插电式混合动力车 同步引入国内

2015年11月11日 07:00:01

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来源：网通社作者：张雪莲

车型——XV混动版和翼豹混动版，这两款车型搭载的是2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。接下来，斯巴鲁又将推出第三款混合动力车型。日前，网通社从斯巴鲁汽车官方了解到：斯巴鲁将在2018年推出首款插电式混合动力车型，这款车只在油耗排放有标准的市场投放。基于国内市场2020年实现5.0L/百公里的标准，斯巴鲁首款插电式混合动力车型将同步引入国内。

斯巴鲁于2013年6月份推出了旗下首款混动车型——XV，又于今年7月10日推出了旗下第二款混动车型——翼豹混动版。其中翼豹混动版车型动力系统由一款2.0L DOHC水平对置发动机、一台电动机以及一个电池组构成，传动系统采用CVT无级变速器，驱动系统使用全驱动系统。未来斯巴鲁首款插电式混合动力车型推出后，斯巴鲁新能源车型将增至3款，更加满足当下日益严格的汽车排放标准。

根据工信部此前公布的消息，到2020年，各汽车企业旗下车型平均油耗为5.0L/百公里，美国与欧洲市场更加严苛。值得一提的是，斯巴鲁首款插电式混合动力车型将不在日本本土市场推出，只在对燃油消耗有规定的市场投放。另外，斯巴鲁插电式混合动力系统与普通动力系统的区别在于：插电式混合动力车的电池较大，可在外部进行充电，在纯电模式行驶距离相对较长，并适时向电池充电，这样既提高了续航里程，实现充分提升燃油经济性。

事实上，斯巴鲁汽车是富士重工旗下汽车品牌，未来斯巴鲁插电式混合动力车型将有望由丰田提供动力系统支持。

斯巴鲁此前公布了2020年的中期发展规划，将于明年推出SGP全新模块化平台。该平台具有高度灵活性以及缩短产品周期等特点，未来该公司旗下几乎所有新一代车型都将基于该平台打造。SGP平台是斯巴鲁将在2016年推出的全球化平台，全称是：SGP模组化底盘平台。这一全新平台是将斯巴鲁现有的A级车平台和B级车平台进行重新整合，并且还可针对轴距进行长短调节，满足不同大小车型的生产。（网通社 2015年11月11日 北京报道）

(原)liyang1

去宝马工厂看他们的插电式混合动力车技术上网日期: 2015年11月17日    作者: R. Colin Johnson    我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到：
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关键字：宝马工厂  插电式混合动力车  BMW  

德国汽车大厂BMW (Bavarian Motor Works)位于莱比锡(Leipzig)的工厂有着颇具未来感的建筑设计，才刚开始营运五年；BMW在这个据点生产最新的插电式混合动力车(EV)── 也就是两年前发表的五门掀背i3，还有一年前发表的双门轿式超跑i8。这两款汽车的命名似乎意味着在4万美元的i3到14万美元的i8中间，未来还会有好几款“ix”问世。 BMW的i3与i8配备一个驱动前轮的电动引擎，以及一个位于后方的汽油引擎；不过i3的后置汽油引擎(选配)被 称为“行驶距离延长装置(range extender)”，因为它唯一的功能是产生电力为i3的车用电池充电，将其行驶距离延长到100英哩(约161公里)。 不过228匹马力的i8所配备的涡轮增压汽油引擎，是用以驱动后轮，结合驱动前轮的130匹马力电动引擎，让该车款由0加速至60英哩仅需4.4秒，充分展 现其超跑定位。i8号称是全球加速最快的量产EV，仅比最快的汽车落后半秒──也就是600匹马力、定价24万美元的蓝宝坚尼(Lamborghinis )超跑V-10。

BMW的电动超跑i8

莱比锡厂是BMW遍布全球四大洲、14个国家的30座工厂之一，以符合BMW的“green everything”环保策略，包括降低车辆的运输成本。BMW沟通部门主管Jochen Mueller在莱比锡厂接受EE Times美国版编辑专访时表示：“我们尝试在客户所在地生产需求最大车型；例如在南卡(South Carolina)制造休旅车款(SUV)，因为大多数该类车款的买主是在美国。”

BMW莱比锡厂的现代化外观

所有的BMW生产据点都要求“环保”，并随着技术演进不断改善；此外该公司也尝试在每个生产据点添加“超越环保”的元素；举例来说，其美国南卡的厂房还设置了一个“蝴蝶保护区”，旨在为保育濒临绝种生物尽一份心力。此外BMW也是美国环保局(EPA)旗下国家环保绩效追踪计划(National Environmental Achievement Track)的成员。 此外BMW还可以接受“特制车”的订单，例如在 欧洲，买主能选择某个车型并提出对颜色、配备…等等的特殊要求，然后车厂会通知买主汽车出厂日；而买主能在汽车出厂日那天亲自到厂，看着车子被组装完成， 并从生产在线由0里程数开始行驶爱车。Mueller还对EE Times编辑表示，美国车主是全世界唯一会希望在买车当天就把车子开回家的。 在莱比锡厂打造的电动车有碳纤维(carbon-fiber)也有金属车款，该厂每天可生产750辆汽车，其中仅100辆是i3，25辆是i8；莱比锡厂有4,700名员工，其中 3,900人是生产线技术人员，约600位是行政人员，还有200位在数个厂区提供支持的人员。根据Muller介绍，该厂以风力发电提供五成电力，用水则比其他生产据点节省70%，是全球最环保的厂房之一。 碳纤维版本的i3与i8也具备环保设计概念，除了节省能源，使用的材料也比较少；例如在车辆的组装上，整个车室是用“黏”起来的，只有几个小孔是以螺丝拴紧以确保胶合处是对齐的。采用聚合物材料的外车壳取代了金属，并只用 了三层烤漆，而非金属车壳的七层；而且金属车款还得浸泡三次的防锈蚀材料，但碳纤维车壳只需要一层主漆与两层保护漆。

BMW所使用的碳纤维材料

Muller并指出，i3与i8的生产时间节省了五成，并因为使用碳纤维而减少了450个金属零件；此外组装所需技术人力也比较少。想知道更多BMW莱比锡厂的秘密吗？请前往此连结看来自EE Times美国版编辑的一手报导！http://www.eetimes.com/document. ... &image_number=1

(原)liyang1

搭载插电式混合动力 英菲尼迪将推旗舰轿车

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2015-11-18 0500 来源：中关村在线  作者：中关村在线 王岩

　　ZOL汽车科技近日有媒体报道，英菲尼迪方面正在计划推出一款全新旗舰轿车，新车未来将配备插电式混合动力系统，竞争对手包括奔驰S 500插电式混合动力版等车型。

英菲尼迪Q80

　　据消息报到，英菲尼迪新旗舰车型项目交由日产英国研发中心负责，新车将会借鉴Q80 Inspiration概念车的一些设计元素，同时动力方面使用一套插电式混合动力系统。

英菲尼迪Q80

　　参考概念车上使用的动力参数信息，未来英菲尼迪旗舰车型很可能使用由3.0升双涡轮增压V6汽油发动机（450马力）和电动机（100马力）组成的插电式混合动力系统，综合最大功率550马力，最大扭矩为750N·m。未来新车的竞争对手包括保时捷Panamera S E-Hybrid和奔驰S 500插电式混合动力版。

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荣威E950亮相广州车展 配插电式混合动力系统

来源: 易车 2015年11月20日 10:43 编辑:王啸辰 分享到: [url=]

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在2015广州车展现场，荣威E950插电式混合动力车型正式发布。与普通版车型相比，荣威E950最大的特点就是其搭载了一套由发动机与电动机组成的混合动力系统。

外形方面，荣威E950与现款荣威950并无明显区别。作为一款中级车，荣威E950较大的车身尺寸有利于安置大容量电池组，可以增加其纯电动续航能力。

荣威E950采用全时全混三核驱动技术，可以自动判断动力源的输出。荣威E950搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，其中SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，拥有150马力最大功率，235Nm最大扭矩；配合上汽自主研发并获得美国专利的第二代EDU智能电驱动单元，拥有8种混动模式，整车实现687Nm的同级最大耦合扭矩。同时，荣威E950综合工况下百公里油耗低至1.7L，综合续航里程达到600公里。

此外，荣威E950所搭载的模块化动力电池组，采用11.8kWh的三元锂离子电池，电池完全充放电次数达2000次。