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楼主: 搬砖道人

我对增程器的看法

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发表于 2015-10-17 05:39:49 | 显示全部楼层
IMI:53%英国司机未来两年内计划购买电动车或插电式混合动力汽车
2015年10月15日

据英国汽车杂志auto express近日消息,英国汽车工业协会(IMI)研究表明,53%的英国汽车司机在未来两年内计划购买电动车或混合动力汽车。由于柴油汽车出错的报道日益增多,今年出售的电动车和混合动力汽车达到5.6万辆,仅比今年截至目前的新车总注册量低3%。在英国的刺激政策下,新电动车和插电式混合电动车的购买者都有意购买5000英镑(约合人民币4.9万元)的插电式汽车。


然而,汽车司机未来将面临汽车维修以及修理延迟的问题,因为全英国17万个合格的汽车技术员中只有2%能参与电动车和混合动力汽车的修理培训。
英国汽车工业协会(IMI)的数字表明,仅有1000名技术员能够进行电动车和混合动力汽车维修三级培训,而另外1000名现在则报名学习课程以获得必要的资格证书。
英国汽车工业协会(IMI)的执行总裁史蒂夫•纳什(Steve Nash)表示:“我们期望有更多人有购买电动车和混合动力汽车的需求,因为汽车行业变得越来越复杂,公众也很关注其质量,这项调查表明人们对电动车的需求水平已经很高,并且希望得到的回应。”
英国汽车工业协会(IMI)认为,为使更多熟练的技术员能够维修电动车和混合动力汽车,需要推出一种实践证书,以使汽车技术员能够合法维修汽车。纳什表示:“我们需要技术员的实践证书以保证公众维修的权威,并保护那些为未来几代汽车投入技术的员工。”


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发表于 2015-10-20 22:53:43 | 显示全部楼层
玉柴插电式混合动力获多方好评
  来源:中国客车网[www.chinabuses.com]  文字大小:【大】【中】【小】2015年10月14日,广西“玉柴杯”城市公交驾驶员职业技能竞赛暨第七届全国交通运输行业城市公交驾驶员职业技能竞赛广西区预选赛开赛。关键字:玉柴 插电式混合动力
2015年10月14日,广西“玉柴杯”城市公交驾驶员职业技能竞赛暨第七届全国交通运输行业城市公交驾驶员职业技能竞赛广西区预选赛开赛。




  玉柴股份副总裁王利民(左一)等共同为活动启幕


  此次大赛用车首次使用插电式气电混合动力公共汽车,配备玉柴YC6G230N-50发动机,由南宁公交从众多新能源客车中精选而出。作为此次比赛的协办单位,玉柴全程参与了赛前筹划、比赛中的计量裁判等工作。


  14日比赛现场,在一辆近12米长的公交车,车上放着满满一杯水,只见选手沉着驾驶,从起点出发,马上就遇到了一个红绿灯的右转弯,然后进行“S”形弯路驾驶,在弯路上有一个站点要停车,司机必须稳稳停在所划的停车线上,不偏不倚。


  随后,选手开上了“城市道路快速行驶道”,然后在路口右转弯,经过一段连续弯路,来到左单边桥,前行后窄路调头。“窄路调头也是一个考点,路面窄,公交车调头不能压线。”裁判介绍。最后经过平稳驾驶到达终点,整个过程不能超过20分钟。此时,裁判跑上前,拿着一个吊锤,顺着公交车车牌正中间往下吊,地面有一个靶心。“三环。”裁判说着,然后将公交车上的水倒到测量杯里,“750毫升,起点的水为800毫升。”







  经过初赛,本次共有38名选手进入决赛,梁妹是所有公交司机中唯一一位女选手,并获得了此次大赛的冠军。她将和另外一位选手何岳两人还将代表广西参加11月份举办的全国大赛。个子不高,沉着冷静,比赛结束,有着10年公交车经验的梁妹松了一口气:“公交车驾驶的安全、平稳关系到市民的乘车安全,因此不可马虎。”


  梁妹说,要确保行驶安全,车辆的平稳和发动机的性能也十分重要。


  比赛用车首次使用玉柴插电式气电混合动力公共汽车,赛道线路全长约3000米。良好的车辆性能,使选手们都能正常地发挥水平。


  这场竞赛吸引了38名来自全区各地市的公交高手们进行技术PK。比赛的项目包括赛道通过、平稳驾驶、节能驾驶、S弯路正进倒出驾驶等,如何更节能更平稳地通过赛道,成为测试选手们驾驶水平的试金石。


  选手们的驾驶水平固然重要。发动机性能和整车水平也是取胜的关键。目前,在广西区众多的公交公司,越来越多地采用新能源动力。玉柴插电式混合动力,能提供的较高的补贴、较好的服务、优质的产品品质等公交公司的欢迎。也因此有更多的司机熟悉玉柴新能源动力,这也是此次大赛选用玉柴新能源动力的原因之一。


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发表于 2015-10-24 00:58:03 | 显示全部楼层
比亚迪或在英首推插电式混合动力车 拓展欧洲市场
http://www.sina.com.cn  2015年10月23日 13:33  新浪财经微博



资料图片:2012年4月24日,北京车展,一名车模站在比亚迪(62.69,1.25,2.03%)秦旁。 REUTERS/JASON LEE

  新浪美股讯 北京时间23日下午路透报道,比亚迪欧洲公司总经理何一鹏接受路透采访称,比亚迪或可通过在英国销售插电式混合动力车切入欧洲乘用车市场。

  比亚迪等多家中国车企已尝试在欧销售汽车,但进展不大,部分归因于欧洲消费者对中国汽车质量和安全性的看法。

  何一鹏对路透表示,比亚迪这次需要将产品做好,且在欧洲第二大汽车市场英国推出新车是很不错的选择。

  “英国人对新技术的态度很开放。英国人比较富有。我觉得英国当然可以成为(推出新车的)地点之一,”他接受采访时表示。

  何一鹏称,比亚迪将选择欧洲的一到两个国家推出新车,而非在全欧洲范围推新产品。比亚迪目前已在欧洲销售绿色能源公共汽车和出租车。

  何一鹏称,首批推出的新车很可能将全部是插电式混合动力车,可能是比亚迪秦以及比亚迪唐SUV的修改版。比亚迪秦是中国今年销售最好的插电式混合动力车型。

  “欧洲消费者更喜欢掀背车,所以我觉得新推车型可能会是在比亚迪秦基础上设计的掀背车。”

  何一鹏称,比亚迪将于2017日内瓦车展推出这些新车。



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发表于 2015-10-25 07:18:55 | 显示全部楼层
沃尔沃解读新能源战略:将全面引入插电式混合动力系统

2015年10月23日 14:45
来源:中国新闻网








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原标题:沃尔沃解读新能源战略:将全面引入插电式混合动力系统
北欧豪华汽车品牌沃尔沃汽车集团首次解读了近期启动的新能源战略,未来将在整个车系中全面引入插电式混合动力系统。
中新网10月23日电 日前,在京举行的“2015中国国际节能汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”上,北欧豪华汽车品牌沃尔沃汽车集团首次向中国媒体和公众解读了近期启动的新能源战略,未来将在整个车系中全面引入插电式混合动力系统,这是汽车行业最全面的电气化战略之一。同时,沃尔沃携旗下最新两款新能源明星车型——全新XC90 T8 E驱混动车型和S60L E驱混动车型亮相本次展会。
据悉,沃尔沃全新XC90 T8 E驱混动车型,已于今年下半年开始预售,为沃尔沃SPA平台下线的首款搭载插电式混合动力技术的7座豪华SUV,是目前大型SUV针对降低碳排放和输出大功率二者矛盾的最佳解决方案,即小型化高效发动机+电动机。搭载E驱混合动力的这款全新XC90 T8 E驱混动SUV将涡轮、机械双增压汽油机与电动机相结合,综合功率达到300千瓦,扭矩640牛·米,而二氧化碳排放仅为63克/公里。
同时,沃尔沃全新XC90 T8 E驱混动车型纯电动续航里程可达41公里,综合油耗达到百公里2.6升的行业领先水平,百公里加速只需5.6秒。
沃尔沃C30纯电动车型则可实现单次充电提供最高为150公里的续航里程,0到70公里/小时的加速时间仅需6秒,可以满足城市消费者的日常驾驶需求。
据沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼亚太区首席执行官拉尔斯·邓现场介绍,沃尔沃在电气化领域已拥有约40年的丰富经验,此前已发布了全球电气化战略,将插电式混合动力运用在未来开发的全系车型上。“同时,沃尔沃将开发一系列小型电气化汽车,预计电气化汽车将占到沃尔沃发展中期总销量的10%。”
拉尔斯·邓表示,沃尔沃汽车一直将可持续发展作为企业的核心价值,致力于新能源汽车技术的研发,并将环保作为企业长期研发策略不断向前推进,积极推动新能源汽车国产化的进程。
据了解,自2011年沃尔沃提出全球复兴计划至今五年中,沃尔沃在新能源领域已取得了一系列成果。其中包括,推出三大科技子品牌之一的高效环保动力Drive-E “E驱智能科技”,在全球范围发布业界首部V60插电式混合动力车,2015年投放的首款专为中国市场打造的插电式混合动力车型S60L E驱混动以及在华开始预售的全新XC90 T8 E驱混动车型等。
此外,沃尔沃提出了“三步走”新能源技术发展战略,即发展高效发动机、发展插电式混合动力、至使用纯电动并最终实现“零排放”愿景,在全球范围内进行的C30纯电动车推广使用正是这一战略的具体实施。
据悉,E驱混动是沃尔沃全新Drive-E “E驱智能科技”发动机平台下创新的插电式混合动力技术,代表着沃尔沃对绿色可持续交通的理解和技术路径,E驱混动作为更清洁更环保的创新技术,为企业发展奠定了坚实的科技基础。

沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰介绍称,作为中级豪华车细分市场中的首款四驱插电式混合动力中级豪华车,沃尔沃S60L E驱混动车型的国产化,体现了沃尔沃对中国市场技术路线的贡献。基于Drive-E动力总成开发研制的全新XC90 T8 E驱混动和S60L E驱混动汽车实现了强劲动力、驾驶乐趣和绿色环保的兼容,消费者可以体验多种驾驶模式。
沈峰表示,作为首款中级豪华车细分市场中的插电式混合动力车型以及沃尔沃第一款汽油版插电式混合动力车,沃尔沃S60L E驱混动在今年的上海车展期间正式上市。
据展览会现场获悉,该插电式混合动力车型由成都工厂生产,脱胎于国产S60L的高品质与领先的安全科技,配以Drive-E “E驱智能科技”汽油涡轮增压发动机,可在特定情况下启用全轮驱动模式,既环保,又可满足消费者驾驶乐趣、性能、安全等方面的要求。(中新网汽车频道)


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发表于 2015-10-25 13:35:13 | 显示全部楼层
关键增程器用的发动机太垃圾,根本不是摩托车发动机。什么钱江,宗伸125发动机噪音不大也耐操。不知为什么不用呢?

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发表于 2015-10-26 23:44:56 | 显示全部楼层
cantorbo 发表于 2015-10-25 13:35
关键增程器用的发动机太垃圾,根本不是摩托车发动机。什么钱江,宗伸125发动机噪音不大也耐操。不知为什么 ...

我的原装增程电动车已经3年28000公里,90%以上里程为纯电驱动,车载的50CC四冲程发电机并不是什么名牌,但噪音、油耗、故障率比踏板摩托车还低,相比燃油摩托车,增程电动车最大的优势是纯电驱动能力,4、50公里的纯电里程已经可以满足大多数日常出行需求,发电机使用频率并不高,故障率、油耗、保养费用自然就低。

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发表于 2015-10-27 00:21:55 | 显示全部楼层
liyang1 发表于 2015-10-26 23:44
我的原装增程电动车已经3年28000公里,90%以上里程为纯电驱动,车载的50CC四冲程发电机并不是什么名牌, ...

你这个利用率太低

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发表于 2015-10-27 00:39:11 | 显示全部楼层
cantorbo 发表于 2015-10-27 00:21
你这个利用率太低

哈哈哈,我可不希望增程器的利用率高,燃油费用可不低哟,作为车主,利益最大化才是我最感兴趣的。有电优先用电,增程器只是实现全天候无限续航的强大后勤保障。

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发表于 2015-10-27 09:26:49 | 显示全部楼层
liyang1 发表于 2015-10-27 00:39
哈哈哈,我可不希望增程器的利用率高,燃油费用可不低哟,作为车主,利益最大化才是我最感兴趣的。有电优 ...

增程器不只这个作用。

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发表于 2015-10-27 12:29:28 | 显示全部楼层
cantorbo 发表于 2015-10-27 09:26
增程器不只这个作用。

我曾经发过帖子“将电动车打造成家庭备用电源和户外移动电源”,利用逆变器,停电时电动车可以向家庭供电,在户外可以提供220V交流电,电池的电力耗尽后还可以启动发电机继续工作。

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