我对增程器的看法

(原)liyang1

新MINI Countryman插电式混合动力版谍照曝光
2015-09-22 1748 新浪汽车 Jamie Gao1分享添加喜爱打印增大字体减小字体

　　新浪汽车讯 日前，有海外媒体在德国慕尼黑拍摄到了全新MINI Countryman插电式混合动力车型（内部产品代号F60）的测试谍照。

　　尽管宝马汽车尚未正式确认将会推出全新MINI Countryman插电式混合动力车型，但从最新的测试谍照上，车身上“混合动力车型”测试标签则暴露了这一计划。据报道，全新一代MINI Countryman混合动力车型将会采用与宝马2系Active Tourer混合动力版相同的插电式混合动力系统，从而有效控制研发成本。

　　根据海外媒体的报道，全新MINI Countryman所使用的混合动力系统由一台宝马汽车1.5升排量直列三缸双涡轮增压汽油发动机和一台电动机共同构成。其中，1.5升排量汽油发动机的最高输出功率可达136马力，最大扭矩220牛米，并通过六速自动变速箱，将动力传递至前轮。而电动机的最高输出功率可达88马力，最大扭矩136牛米，通过双速变速箱将动力传递至后轮。

　　总而言之，全新MINI Countryman将拥有更强的越野能力和更出众的载货空间。按照规划，全新MINI Countryman将会在2016年上市。

(原)ffxdc

想法是好的，就是故障率高了

(原)liyang1

插电式混合动力取代 奔驰或将放弃柴油发动机

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来源：网易汽车  时间：2015-09-24 08:14  作者：费希  编辑：李响   

    在大众爆发了柴油发动机的排放门事件之后，清洁柴油动力的未来似乎被蒙上了一层阴影。根据最近一份消息显示，奔驰已经明确指出，正在计划放弃清洁柴油动力，并以混合动力取而代之。同时，在奔驰C级以下的小型车将逐渐实现纯电动化，而在C级以上的车型出于实用性的需求将搭载插电式混合动力系统。

    该消息据悉源自于奔驰内部人士，在未来的一段时间内，奔驰旗下的柴油车型将逐渐被插电式混合动力车型所取代。事实上，在此前奔驰的规划中，每一款车型的高配车型都将推出新能源动力的版本。

    虽然柴油发动机能有提供更大的扭矩以及更为高效的燃油经济性，但是柴油发动机的压燃过程却更为复杂，研发改进的难度也要更高。

    此外，柴油发动机的氮氧化物排放较高，虽然汽车企业都采用了诸如尿素

(原)liyang1

百公里2L不是事儿! 插电式混合动力比亚迪唐油耗测试
上榜2015-09-27 0952测试 比亚迪 行驶 阅读(384) 评论(1)
　　说起比亚迪，可以算得上是近年来最引人注目的中国汽车品牌了，自从以“秦”为代表的混合动力车型发布伊始，围绕着比亚迪的论战就一刻也不曾停歇。而随着比亚迪“542战略”的逐步推进 ，比亚迪“唐”也赫然出现在人们的视野。作为“542战略”的最新开发成果，它的出现标志着中国汽车跨入了百公里5秒大关，也被标榜为“电四驱”的领跑者。不过相对于其强大的性能，油耗方面的表现似乎更能引起一般家庭用户的关注。此前我的同事已经针对比亚迪“唐”进行了性能方面的测试，而本次我们将本着从实际出发的角度，一起探究一下比亚迪唐的油耗是否真的能达到传说中的2L/100km。
　　
　　比亚迪唐在动力方被面称之为“三擎、四驱、双模”系统。三擎是指动力总成上除搭载一台2.0TI发动机之外，前后桥分别还提供了两个永磁同步电机，以至于整车总功率为371kW，总扭矩之和高达820Nm。另外，通过模式切换可以选择EV纯电动模式进行驾驶，标称最高续航里程达到了80km。
　　
　　
　　
　　本次油耗测试共分为两个阶段，即“工信部测试法测试”阶段以及“不插电测试”阶段。在“工信部测试法测试”阶段，我们将尽量按照工信部的计算公式，对车辆油耗进行测试来考察比亚迪唐是否真的符合工信部标称的2L/100km油耗水平。而在之后的“不插电测试”阶段，我们将在电池消耗殆尽的情况下，继续驾驶比亚迪唐，看看它在长距离行驶的情况下的油耗表现。在这个阶段，发动机为电池充电的同时还要负责驱动车辆前进，模拟电池耗尽后比亚迪唐的工况表现。
　　在测试开始前，为了确保在出发时的电池残量与汽油残量都在100%的水平，我们在测试开始前一天就将测试车的油箱加满，然后以纯电动的方式开回地下车库充电，这样就可以保证第二天比亚迪唐能够以满油、满电状态出发。
　　
　　
　　
　　
　　测试路线方面，我们选择了路况变化较大的五环路进行测试，出发地点位于北四环某处办公楼的地下车库，车辆出发后立即开始向北五环移动，到达北五环主路后则开始向西沿五环外环行驶。
　　
　　在此之前，让我们简单回顾一下我国现行的插电式混合动力汽车油耗测试标准：
　　
　　综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程）
　　另外，标准还规定了在插电式混合动力汽车的油耗测试中，场景设定为在电池电量耗尽时，利用发动机行驶25公里，车辆就停下来开始充电。即空电行驶里程为25km。同时，纯电模式下的油耗为0。
　　所以该公式可以简化为：
　　综合油耗=25*空电时油耗/（25+纯电行驶里程）
　　
　　车辆出发前，首先将驱动模式设置为EV纯电动模式，SOC（全称是State of Charge，荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。）目标点设定为最低的15%。
　　“工信部测试法测试”阶段
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　“不插电测试”阶段
　　
　　
　　
　　
　　编辑点评：
　　初看比亚迪唐2L/100km油耗的时候，相信大多数人都会产生难以置信的想法，不过在了解工信部测试的方法并按照相似的手法进行测试后，我们发现这样的结果似乎是可以实现的。从实际角度出发，拥有实测70km纯电续航能力的唐，对于市区通勤的用户来讲，基本可以做到“零油耗”满足大部分日常生活的需求了。就第二阶段的测试结果来看，唐的表现也称得上可圈可点，在车上载有三名成年男性，开空调的运转负荷下，实测油耗也仅为8.6L，就汽油机的燃效看来，唐显然也处于中国品牌车型中的前列水平。

(原)小公主双电

好的汽油机肯定是好的价格。又要便宜的肯定在寿命和可靠性上缩水。考虑到增程器工作时间不长缩缩水想必也是可以接受的但要缩水到500块容易吗?不要忘记是汽油机+发电机。

(原)liyang1

小公主双电 发表于 2015-9-27 10:56
好的汽油机肯定是好的价格。又要便宜的肯定在寿命和可靠性上缩水。考虑到增程器工作时间不长缩缩水想必也 ...

我的原装增程电动车价格4980元，目前已经3年27000公里，90%以上的里程为纯电驱动，每年的油钱只需100元左右。我是搞金融投资的，这次大牛市早已赚得盆满钵满，目前处于空仓状态，千军万马、枕戈待旦，破晓时分、冲锋在即，新能源汽车、尤其是插电式混合动力汽车领域将是我的下一个投资重点。其实每月1、200元的油钱实在是小菜一碟，关键是纯电驱动的舒适性、环保性太好了，所以只要能用电，我的增程电动车是绝不会多烧一滴油的，省钱并非主要目的。我平时在单位都是免费充电的，能每月省1、200元油钱我也没有意见，哈哈哈。

(原)小公主双电

liyang1 发表于 2015-9-27 11:12
我的原装增程电动车价格4980元，目前已经3年27000公里，90%以上的里程为纯电驱动，每年的油钱只需100元左 ...

你的字体这么大，吓着我了

(原)小公主双电

liyang1 发表于 2015-9-27 11:12
我的原装增程电动车价格4980元，目前已经3年27000公里，90%以上的里程为纯电驱动，每年的油钱只需100元左 ...

那你不觉得背着个发动机跑效率会更低吗？操作也没这么舒服。
恭喜大赚，来个冷笑话，4年前的大泡沫有人跑出来晚了，1000W进去只剩300W，好不容易熬4年变成400W，今年变成40W了，哈哈。
恭喜大赚，不敢要其它东西，你那2000来我论坛金币转给我我就很高兴了。
想具体知道怎么转可以问我噢

(原)liyang1

小公主双电 发表于 2015-9-28 10:28
那你不觉得背着个发动机跑效率会更低吗？操作也没这么舒服。
恭喜大赚，来个冷笑话，4年前的大泡沫有人 ...

欢迎关注混合动力，无论你支持、赞同或是质疑、反对。效率高低我完全不关心，我只知道我的原装两轮插电混合动力车已经3年27000公里，相比普通电动车，每年多出的费用只是100元油钱，90%以上的里程纯电驱动，纯电驱动时舒适性、操控性和普通电动车一样。我会长期、持续关注下去，敬请期待。

(原)小公主双电

liyang1 发表于 2015-9-28 22:52
欢迎关注混合动力，无论你支持、赞同或是质疑、反对。效率高低我完全不关心，我只知道我的原装两轮插电混 ...

多了重量，舒适性、操控性还能和普通电动车一样吗？