我对增程器的看法

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全新宝马5系旅行车插电式混动版谍照曝光

http://auto.sina.com.cn  2015-08-10 07:24:46  新浪汽车   字号：大 中 小

　　新浪汽车讯 前段时间，我们曾经对全新宝马5系旅行轿车的测试谍照进行了报道。根据海外媒体的最新报道，宝马汽车还计划将推出全新5系旅行轿车插入式混合动力版车型。日前，有海外媒体拍摄到了全新宝马5系旅行轿车混合动力车型的测试谍照。据报道，全新宝马5系将采用CLAR技术平台。作为一款中尺寸豪华轿车，由于采用了插入式混合动力系统，因此车身重量较传统动力车型有所增加。

　　从谍照上看，全新宝马5系旅行轿车混合动力版车型采用了重新设计的前大灯和尾灯，车身尺寸也较现款车型有所增加，车内空间也更加宽敞、舒适。车身最大的不同在于在车辆左前的翼子板处增加了充电接口，这也充分证明了测试车辆采用了混合动力系统。据报道，全新宝马5系旅行轿车混合动力版采用了与宝马 X5 xDrive40i混合动力车型相同的动力系统。该混合动力系统是由一台2.0升排量直列四缸涡轮增压汽油发动机和一台电动机共同构成，最高输出功率可达313马力（230千瓦），最大扭矩450牛米。如此出众的动力性能，在豪华中级旅行轿车细分市场也十分具有竞争力。

　　为了确保动力的平顺输出，宝马汽车还为5系旅行轿车混合动力版匹配了8前速Steptronic手自一体变速箱。同时，车辆还装备了一组9千瓦时锂离子电池组为车辆储存和提供电量。按照规划，全新一代宝马5系将在2017年初首次亮相，这款5系旅行轿车混合动力版也有希望一同亮相。在价格定位上，全新宝马5系旅行轿车混合动力版也将是新一代5系家族产品线中最贵的车型之一。

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比亚迪插电混合动力“秦”销量持续走强 863计划通过验收关注

2015年08月14日 16:10 来源：车讯网 作者： 经销商稿 我要评论

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　　【车讯网 报道】7月整体车市持续低靡，比亚迪秦销量却异常坚挺，当月达4030辆，实现7个月连续攀升，今年累计销量已超2万辆。放眼世界，比亚迪新能源品牌综合销量继5月全球第一之后，6月再创新高，以5036辆再度折桂。内外双馨，比亚迪新能源车光荣登顶之际，利好消息也接踵而至：比亚迪承担的863计划“双模插电式混合动力轿车开发”项目顺利通过验收。正应了那句话，“机会总是留给有准备的人（车）”。

　　数据来源：:第一电动研究院
　　8月7日，据科技部官网公布，比亚迪承担的863计划“双模插电式混合动力轿车开发”项目顺利通过验收。该项目成功开发的双模二代混合动力系统已应用于比亚迪秦，纯电续航里程70公里，百公里油耗1.6升。比亚迪秦自上市至今，销量节节攀升，累计已超3.5万辆，无论是性能还是销量均通过了市场的检验。科技部官网信息称，“‘秦’的成功研发及产业化建立了具有中国特色与优势的插电式混合动力汽车技术路线和标准”。

　　而比亚迪总部所在地深圳，8月9日则颁布了《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，决定对深圳市电动小汽车增量调控政策进行适当调整，调整后的政策将允许已拥有一辆燃油车或持有1个有效指标的消费者增购一台新能源车。

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大众新一代途锐信息曝光 新增插电式混合动力车型
2015年08月19日07:56    来源：人民网-汽车频道    手机看新闻打印网摘纠错商城[url=]分享[/url]推荐      字号 分享到...

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人民网北京8月19日电（涂钦瀚）日前海外媒体发布消息称，大众新一代途锐将于2017年发布，新车尺寸将会增大，并且推出插电式混合动力车型。

新一代途锐官方图

从谍照上看，新车的外观暂时使用了奥迪Q7的造型，但是进入车内就可以明显看出该车配备大众的三幅式方向盘和大众换挡杆。另外，新车尺寸还将会增大一些，以提供更好的空间表现。

作为两台相同等级的车型，新一代途锐和新一代Q7共用了MLB-Evo平台。根据新一代Q7减掉了300多千克的成绩，新一代途锐在减重上面也会表现突出。

动力方面，参考新一代Q7，新一代途锐也将以2.0TSI发动机起步，上面还有3.0TSI汽油发动机等。新引入的插电式混合动力车型也是新途锐的一个看点，当然还有看齐新一代Q7的更多其他科技、安全等配置的全面引入。

点评：新一代途锐的外观设计将呼应新一代帕萨特等车型，增加新车辨识度。同时还将推出一款更加个性化的，类似宝马X6那样的轿跑版车型，吸引更多年轻消费者的关注。

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上汽新能源提速前进 插电式混合动力汽车成主角(图)

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2015-08-20 01:08:00
来源：上海证券报

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　　⊙记者 吴琼

　　在上汽集团董事长陈虹立下“新能源汽车跻身国内第一阵营”战书一年后，上汽新能源乘用车进入快速提升期。

　　今年前7个月，上汽乘用车新能源汽车产销超过4000辆，订单已经接近1.2万辆。上汽乘用车公司副总经理俞经民指出，目前订单数已经接近全年既定的1
相关公司股票走势

• 上汽集团17.00-0.90-5.03%
  

.2万辆销售目标。由于新能源汽车产能跟不上，目前排队等车的消费者越来越多。为此，上汽乘用车公司下半年月均产能将提升至1500辆。今年1月至5月，上汽新能源汽车每月产能约400辆至700辆；今年6月产能突破至1600辆。外界普遍预期，按照这一势头，上汽乘用车公司将继续调升新能源汽车销售目标。此前，上汽乘用车公司曾将全年新能源汽车销售目标调升至1.2万辆，较2014年提升约4倍。

　　7月上市的插电式混合动力汽车——2015荣威550 PLUG-IN，是上汽新能源主力车型, 将进一步助推上汽新能源汽车销量提速。俞经民表示：“7月上市至年底的5个月，2015荣威550 PLUG-IN产销目标近8000辆。”如果完成任务，2015荣威550 PLUG-IN将占据上汽新能源乘用车总销量的66%。其底气源于两点。其一，插电式混合动力汽车进入高增长期。以上海为例，7月共上牌销售4933辆新能源汽车，创下月度上牌销售历史新高，其中插电式混合动力汽车4028辆，纯电动汽车905辆；另一方面，源于上汽乘用车此前在电式混合动力轿车市场的研发投入。作为国内新能源汽车技术储备最完备的车企，上汽在纯电动、插电强混、燃料电池三大领域均拥有全球领先的技术和自主知识产权，自主研发的EDU智能电驱变速箱已获美国专利授权，最高续航里程为600km，纯电模式下综合路况续航里程为60km，配以EDU智能电驱变速箱和国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组后，2015款荣威550 PLUG-IN兼顾了超低油耗和超强动力，其百公里油耗仅1.6L，但峰值功率却高达147千瓦、峰值扭矩输出可达587牛·米。

　　尽管荣威550PLUG-IN自诩技术和安全性领先，但自上市以来一直被称为价格偏高的“新能源优等生”。直到2015款荣威550 PLUG-IN的上市，上汽第二代新能源产品的高性价的时代才到来。2015款荣威550 PLUG-IN有两款，分别为豪华版24.88万元、旗舰版25.98万元。而从购车成本来看，在国家补贴退坡的情况下，上汽将给予适当补贴，因此2015款荣威550PLUG-IN可以享受国家、地方和上汽的多级补贴，终端售价将更为亲民。上海地区消费者购买，在享受免费专属沪牌、免购置税、免车船税以后，其购买成本与一辆传统动力轿车相当，省下的支出足以购买一辆A0级小轿车。此外，上汽还为消费者提供免费充电桩安装、申请补贴等一条龙无忧服务、“宅捷修”上门取送车服务等新能源汽车的专属售后服务。

　　在众多竞争对手还在摸索智能电动汽车研发时，2015款荣威550 PLUG-IN初步实现了智能化。作为上汽旗下首款搭载inkaNet5.0 4G数字智能行车系统的产品，2015款荣威550 PLUG-IN是最科技智能的国产新能源车之一。最令车主们头痛的不熟悉路的难题，得到解决。在4G高速网络和WiFi热点下，inkaNet5.0构建出多网互联4G驾驶云生活，消费者可以充分享受互联网科技的便利性。以多点触控3D实景GPS导航系统为例，可进行360度街景显示，驾驶者可以一边驾驶一边查看实际的街景及实时路况；此外，由于配备二维、三维地图显示和导航功能，驾驶者可根据导航航路线自动避开拥堵。

　　这只是上汽领跑智能电动汽车的第一步。按照上汽“绿芯”规划，上汽荣威新能源汽车未来将锁定插电强混合纯电动两个方向，并持续优化升级、创新开发核心技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，未来将推出荣威950插电混动版、全新SUV插电混动以及全新纯电动车等，最终率全面覆盖从A0级到B+级、从轿车到SUV的主流市场。

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插电式混合动力汽车借势发力 占下半年新上市新能源新车的80% 来源：中山日报 2015-08-20 第 7521 期 B2版　发布日期：2015年8月20日

核心提示     中山版新能源车补落地了，以比亚迪唐、秦为首的插电式混合动力车型，成为这波补贴政策的红利车型。作为新能源汽车向纯电动化发展的中坚力量，插电式混合动力车型减弱了因充电配套体系不完善、续航里程短带来的束缚，更为新能源汽车大规模产业化、市场化发展注入活力。     或正因如此，接下来车企都将有意识地加大插电式混动新车研发。记者了解到，在下半年准备上市十余款新能源新车中，有8 成是插电式混合动力车型，包括新一代雪佛兰沃蓝达、大众帕萨特GTE、比亚迪宋和元、沃尔沃XC90T8、奥迪Q7e-tron、宝马X5xDrive40e等。     ◆明星悍将“换装”战混动市场     目前，新能源汽车主要还存在续航里程短、充电时间长、配套体系不完善以及成本居高不下等直接制约其大规模产业化和市场化的问题。从目前新能源汽车的发展现状来看，短时间内实现对上述这些问题的突破或解决可能性并不大，需要一个过渡期。在这个过渡期的产品，便是各取其优的插电式混合动力车型。     在插电式混合动力车型中，有一位是征战沙场多年的悍将——雪佛兰沃蓝达。今年9月，全新一代沃蓝达即将上市，将全面革新动力。用1.5L四缸引擎、电动机及18.4kwh锂离子电池，组成全新的Voltec动力系统，这套系统不仅重量比过去更轻，还提升了12%的效率，并可在纯电模式下行驶80km 的距离。     在明星车型上做文章，这是大众、现代更常用的招数。如今，这两大车企将这老招数用在新能源蓝海市场上，并分别将目标锁定帕萨特、索纳塔。基于第八代Passat车型进行开发，产生了一款全新插电式混动车大众帕萨特GTE。帕萨特GTE 搭载1.4 TSI直列四缸直喷涡轮引擎，在156hp最大马力的设定下，搭配可输出115hp的电动机，缔造218hp 的综合马力输出。在 e-S tronic 6 速双离合器变速系统的带动下，帕萨特GTE 可在8秒内完成 0-100km/h 加速， 极速为220km/h。     去年3月，现代引入全新第七代索纳塔车型，如今在此基础上又准备好PHEV 车型，并在2015年底特律车展上正式发表，准备在2015年秋季投入市场。索纳塔PHEV 搭载2.0L GDI直喷四缸汽油引擎，可提供154hp最大马力，匹配可提供马力67hp的电动机，让索纳塔 PHEV 的综合马力可达 202hp/6000rpm，并具备38km 的纯电续航距离。     ◆在SUV 蓝海市场中挖掘“蓝海”     SUV 市场，从去年起已俨然成为火爆车市的代名词，是低迷车市的“蓝海市场”。插电式混合动力，又是新能源汽车蓄势待发的“潜力股”。如果将这两者结合起来，孕育而生的便是一款研发向心力超强产品——插电式混合动力SUV。比亚迪将此做到了极致，在引入比亚迪唐后，接下来还将引入比亚迪宋、元。     记者了解到，比亚迪两款新能源车宋和元在今年上海车展正式亮相，其中比亚迪宋定位紧凑型SUV，比亚迪元定位小型SUV。两款车型将于下半年正式上市，其中比亚迪宋补贴前为25万，比亚迪元补贴前为20万。前者在满电情况下续航里程最长为70km，0-100km/h的加速时间为4.9秒；后者在满电情况下的最大续航里程可达70km，4.9 秒完成0-100km/h的加速。     在SUV 蓝海市场中挖掘“蓝海”，除了比亚迪之外，接下来还有更多豪华品牌跟进。准备今年在北美市场上市的沃尔沃XC90 T8就是其中之一。沃尔沃XC90T8以40km 的纯电里程与40km/L 的优异油耗表现成为节能动力SUV之中的首选车型之一。另外，奥迪、宝马也将相继推出这种车型，分别是奥迪Q7e-tron和宝马X5xDrive40e。     其中，Q7 e-tron燃油动力来自一台3.0L TDI V6柴油涡轮引擎，搭配电动机可创造373hp 的综合马力，造就 58.8km/L的平均油耗及50g/km 以内的二氧化碳排放量。纯电能行驶模式下，0-60km/h 加速只需 6.1 秒，续航56km。宝马X5 xDrive 40e是宝马旗 下 首 款 PHEV  SUV 车型 。X5xDrive 40e的动力系统由2.0L 直列四缸涡轮引擎、电动机及锂电池构成，拥有313hp的马力输出，纯电行驶里程达31km，纯电模式的极速上看120km/h，可在3小时50分内充满电，具备极高的实用性。

(原)汇修购

很不错的想法，真的实施的话前途无限亮啊

(原)宏哥爱上苹果

只要警察不抓咋的都行

(原)liyang1

宝马2016年发布X1插电式混合动力汽车
2015-08-25 0857来源: EV视界分享到0

【EV视界8月25日报道】宝马X1插电式混动汽车已开始测试，传将在2016年开售。

混动汽车网报道，该款汽车可能被给予X1 xDrive30e的徽章，成为2系列至7系列中的一款插电式混动汽车。

电动汽车的续航里程并不知道，X5续航里程达到19英里，X1可能超过这一续航里程。

从0~62英里/小时加速度不到7秒，最高速度达到130英里/小时。

原动力为2.0-公升汽油机，及电动机。电池包安装在行李舱板下。

(原)759768719

lulerxc 发表于 2014-4-25 00:54
既然你在家知道要用220V市电充电，那路上干嘛要烧油来充电呢？你这油电混合车的用法就不对，到底谁的脑子 ...

你脑子真有点转不过来，这个增程器是在电动车没电时，可以不让你推车回家的，属于应急装备，说你蠢还不知…

(原)759768719

lulerxc 发表于 2014-5-18 23:16
你最好再加上一句，会更完整：你不该为了10%的推车几率买了既污染环境又影响情调的油电混合车。

环保这都TM扯淡，穷人整体叫嚣着环保，有钱人不都TM叫嚣着买高档排量大的豪华轿车，油电混合有它的优点也有它的缺点，但是有一点就是，油电车可以让人不去担心路程，让人没有行驶在路上还有担心没电的压力，车自带的发电机也就20公斤左右，还有就是72v或60v带发电机的，这不就更加少用发电机不是吗？使用发电机几率更低，不就是每天带着20公斤东西嘛！对电动车续航没多大影响，好比（我的车目前可以续航50公里，1+3四人450斤也可以续航40公里，由此可以看出那20公斤有什么影响，基本可以忽略）主要就是，你经常跑路途远近，加一组电池在踏板处方不方便，假如楼层3-5那还不累死人，这属于救急装备，没事自己也不乱使用。