我对增程器的看法

(原)liyang1

比亚迪唐混合动力车将发布 配备全新移动电站
2015-06-02 1043 腾讯 评论(我要点评)





　　对于混合动力车型来说，除了动力更加强劲以及节能效果突出以外，是不是还有更好的体验方式呢?比亚迪即将发布的唐就配备了移动电站，非常符合SUV车型野外的休闲方式，想想你能够在野外照明、用电，甚至像在家里那样即插即用，这场景太诱惑人了。

　　比亚迪唐是一款不折不扣的SUV，它提供普通、沙地、泥地、雪地共计4种道路驾驶模式可选。动力方面搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后桥各一个电动机组成，然后由统一的控制系统进行电力分配从而实现四驱功能。在混合动力模式下，三个“引擎”同时发力，可迸发出371Kw的最大功率和820Nm的峰值扭矩。你可以发现这几乎是纯电动的一种进化，前后桥的双电机构成显然是纯电动车的做法，不仅可以轻易实现四驱，而且扭矩可以瞬间爆发。
　　据官方表示，比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。另外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达80公里(配备了18.4kWh磷酸铁锂电池)，日常代步完全可以实现0油耗。这里你会发现比亚迪唐由于是混动设计理念，因此电池容量并不大，其目的主要是为了节能。

　　安全配置方面，比亚迪唐标配了ESP、电子驻车。除了最低配之外其余车型还配备了胎压监测系统。值得一提的比亚迪唐与S7升级版一样标配了行车记录仪，省去了后期车主加装的烦恼。此外还配备了12寸液晶屏、360度全景影像系统、无钥匙系统。除了最低配之外，其余车型将配备PM2.5绿净系统。高配车型还配备了主驾座椅记忆、遥控驾驶等，据说新车售价将低于30万元，在混动SUV车型当中还是十分有竞争力的。

　　这款车的一大看点就是首创的“移动电站”功能，其相当于一个超级大的充电宝，生活用电以及普通户外作业用电都可以得到很好地满足。经常开车去野外的车主都会知道，虽然可以通过逆变器将直流电转换为供小功率电器使用的交流电，但使用情景一直是个令人头疼的问题，如果不发动汽车，电瓶供电撑不了多久;而发动引擎不仅原地长时间怠速有损汽车，并且产生的尾气也会破坏了野外露营或是烧烤的乐趣。而比亚迪唐的“移动电站”模式应该是独立于汽车电瓶的一个“蓄电池”，虽然容量不得而知，但官方宣称其可为功率小于3000W的家用电器供电，也就是说两台笔记本电脑、两个电烤炉外加一台大功率探照灯毫不费力，最大优点就是能够安全放心的用电，对于SUV这种经常出去“野”的车型的确比较适合。

无形飘逸

加增程器 你这不是脱了裤子放屁？？油电混合动力的汽车都是发动机直接驱动的 。

(原)liyang1

无形飘逸 发表于 2015-6-3 23:45
加增程器 你这不是脱了裤子放屁？？油电混合动力的汽车都是发动机直接驱动的 。

当前混合动力汽车的两种主要发展方向，增程式电动汽车是其中之一，宝马i3、雪佛兰VOLT、菲斯科卡玛是增程式电动汽车典型代表。

(原)gjd123

很多都是理想化的想法，不太现实，尤其现在市场上还不普及，创新的动力严重不足。

依我看，装上微型核反应堆更好，100年不用充电、不用更换燃料，哈哈

(原)liyang1

gjd123 发表于 2015-6-4 11:32
很多都是理想化的想法，不太现实，尤其现在市场上还不普及，创新的动力严重不足。

依我看，装上微型核反 ...

核动力是终极目标，当下，混合动力就是新能源汽车的最佳解决方案！

(原)liyang1

宝马将在2017年推出混合动力版X3

腾讯数码[微博]郑双艳2015年06月04日11:03分享

[摘要]据悉，新一代宝马X3将在2017年上市，同时还将提供高性能的M版本，提供大功率直喷六缸引擎，满足更加追求性能的消费者。

腾讯数码讯（编译：郑双艳）伴随着宝马i3电动汽车及i8插电式混合动力跑车的成功，德国汽车厂商宝马看来已经看准了纯电动和混合动力汽车的市场前景，计划继续推出一系列新品来巩固自己在传统汽车厂商中的领先位置，在与日产和通用等对手的竞争中保持自己的优势地位。

与传统的燃油汽车相比，电动汽车、混合动力汽车甚至是氢燃料电池汽车都拥有不少的优势，成为了汽车领域未来的发展趋势。而宝马在取得一系列的成功后，未来将推出更多版本的电动汽车，同时还可以像特斯拉那样进行远程控制。

根据来自澳大利亚汽车网站Motoring的最新传闻显示，宝马将准备推出一款插电式混合动力版本的X3 SUV车型，同时作为新一代X3的升级换代版本。

据悉，新一代宝马X3将在2017年上市，同时还将提供高性能的M版本，提供大功率直喷六缸引擎，满足更加追求性能的消费者。与此同时，插电式混合动力版本的X3也将届时与我们见面。

该网站表示，混合动力版本将在普通版X3的基础上，用67千瓦时的点击配合四缸无论增压燃油发动机，总输出功率可以达到328马力。

不过目前北美宝马地区并没有对此消息发表回应，只是确认将会推出混合动力版的X5，而X3目前还没有具体的计划。

宝马在今年年初的上海车展上发布了混合动力版的宝马X5，这款车型将在2016年上市，搭载2.0L涡轮增压四缸汽油发动机和8档自动变速器。另外，宝马用一个特别的圆形点击取代了原来传统的液力变矩器集成到变速箱中，可以提供稳定的输出功率。

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新建纯电动企业政策出台 只能产纯电和增程式电动汽车时代  发表于 2015-06-05 09:44 作者：王艳

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　　6月4日，发改委和工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，新建企业可生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品，新建企业需具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力，且具有整车试制能力，该政策自2015年7月10日起实施。
　　文件称为促进新能源汽车产业发展，发挥市场主体的作用，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与纯电动乘用车科研生产。
　　生产车辆仅为纯电动和增程式
　　根据规定，“纯电动乘用车”指纯电动和增程式(具备外接充电功能的串联式混合动力)乘用车，混合动力乘用车并没有出现在该规定中。
　　新建企业只能生产纯电动车
　　新建企业投资项目应执行《国务院关于发布核准的投资项目目录(2014年本)的通知》(国发[2014]53号)和《汽车产业发展政策》有关规定。新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，由投资主体自行决定。
　　新建企业可生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。新建企业的投资主体应按照《核准投资项目管理办法》有关要求编制投资项目申请报告，并向国家发展改革委提供投资项目申请企业的企业概况、基础能力、试制样车说明及证明材料。
　　新建企业准入资质
　　1、在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。
　　2、具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历。具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。
　　3、具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力蓄电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。
　　4、自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆。提供的样车经过国家认定的检测机构检验，在符合汽车国家标准和电动汽车相关标准的前提下，在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面达到规定的技术要求。
　　另外，规定明确提出，新建企业要有履行保障消费者权益等社会责任的承诺和措施，并提供担保企业和经公证的担保期不低于5年(以项目建成投产为起始点)的担保合同。
　　新建企业单独管理
　　规定指出，投资项目完成建设后，新建企业及产品按照工业和信息化部《乘用车生产企业及产品准入管理规则》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的相关要求，通过考核后列入《车辆生产企业及产品公告》，并按单独类别管理。
　　纯电动车有效期需满3年
　　新建企业生产的纯电动乘用车产品应使用该企业拥有所有权的注册商标和品牌，且符合乘用车、电动汽车相关国家标准和行业标准的要求，所采用动力蓄电池单体和系统应当是符合汽车动力蓄电池行业规范条件的企业生产的产品。新建企业须提交对纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心部件的质保承诺，质保承诺的内容应符合国家支持新能源汽车推广应用的相关规定。
　　新建企业列入《车辆生产企业及产品公告》的纯电动乘用车产品有效期为3年，有效期届满前30日可提出延期申请，审查通过可以延长有效期，每次延期不超过3年。
　　无法保持生产条件的企业将被撤销资质
　　工业和信息化部对新建企业准入条件保持情况进行抽查，对不能保持生产准入相关条件或已经破产的企业，依法撤销、注销或暂停其《车辆生产企业及产品公告》。暂停期间，企业不得办理更名、迁址等变更手续。

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比亚迪插电式混合动力ＳＵＶ“唐”上市2015年06月06日 1538来源： 新华网

　　新华网北京６月６日电（记者华晔迪、王攀）比亚迪汽车公司６日宣布插电式混合动力ＳＵＶ车型“唐”正式上市，两款车型售价分别是５１．８８万元和２７．９８万元，若计算上补贴，“唐”在国内一些城市最低售价在２１万元以内。

　　按照计划，比亚迪此前在上海车展亮相的另外两款插电式混合动力ＳＵＶ宋、元也将在今年晚些时候推向私人消费市场，而与此同时，除此前面市多年的ｅ６以及与戴姆勒奔驰合作开发的车型“腾势”外，比亚迪今后一段时间新推出的纯电动，将主要面向公共用车领域。

　　比亚迪汽车销售公司总经理侯雁在接受记者采访时说，比亚迪在新能源汽车上的发展策略是坚持电动车和插电式混合动力共同推进，目前整车产量依然受制于电池生产能力不足。比亚迪集团董事长王传福此前曾对记者表示，其将在公共交通领域推纯电动战略，而在私人消费领域则将奉行混合动力战略。

　　比亚迪近日通过非公开方式募集到约１５０亿元资金用于铁动力锂离子电池扩产、新能源汽车研发项目。根据计划，到２０１６年底比亚迪位于惠州和坑梓的两个储能及汽车电池生产基地铁电池年总产能将达到１６ＧＷｈ，约占全球动力电池市场２０％。

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宝马740插电混动版 纯电续航40km网通社  发表于 2015-06-12 09:34 作者：冯博

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　　豪华品牌的旗舰级车型不论在动力系统还是配置上均有极高的技术含量，宝马与奔驰在这个级别的竞争已持续多年，在奔驰推出全新S级后，宝马也带来了与之抗衡的全新产品。据宝马官方透露，全新一代宝马7系正式发布，新车车型序列中新增一款740e/740Le混合动力车型，起搭载2.0T发动机，综合油耗仅需2.1L(740Le为2.3L/100km)。此外值得一提的是，全新7系长轴版的尺寸上略有增加。
　　　全新一代7系的整体轮廓变化并不是很大，线条设计采用家族式的设计语言。新车任然配备标志性的双肾进气格栅，而前大灯采用开眼角设计并标配LED光源。前保 险杠采用横贯式的设计并设有镀铬装饰条，两侧的雾灯也采用LED光源。此外，在选装了M套件后前脸造型将更为犀利，同时稍显夸张的造型对于进气效率有一 定提升。值得一提的是，全新7系可选装激光大灯，其高亮度、低能耗以及体积小的优势是LED灯无可比拟的，同时这也激光大灯首次出现在这个级别的量产车型上。
　　新车的侧面线条与基本上延续宝马家族式的设计，经典的霍式拐角是宝马车型的象征。侧面从翼子板横穿前后车门的镀铬装饰条将侧面的豪华感提升不少。此外，新一代7系将提供至少7种外观颜色，并可选择17、18、19和20英寸四种不同造型轮圈。
　　全新宝马7系的尾部依然是标准的宝马风格，多出横向线条在视觉上造成新车更宽更大更豪华的感觉。经过重新设计的尾灯不论是时尚感还是年轻化都十分成功，LED光源形成的L型灯带带有柔化效果。横贯两侧尾灯的镀铬装饰条带来全新的视觉冲击，而新车的排气尾喉采用双边双出的布局，尾喉镀铬外观提升了尾部的豪华感。　　
　　全新7系的长宽高分别为5098/1902/1478mm，轴距3070mm;而长轴版7系车身尺寸为5238/1902/1485mm，轴距为3210mm。对比现款国内在售的长轴版本全新车型略微加长而在高度上稍稍降低。而对比同级竞品奥迪A8L与奔驰S级时，全新7系在轴距上更胜一筹，这意味着在内部空间布局上更有优势。
　　全新一代宝马7系源自全新的35up平台，该平台最大的特点就是在车身架构上应用铝、镁、高强度钢及碳纤维复合材料(CFRP)，关于碳纤维复合材料的应 用主要是在驾驶室区域的各重要部位。全新一代7系较现款车型减重达130公斤，更轻的车身自重强化了车身抗扭刚度的同时有益于提升动力性能与降低燃油经济性。减重后该车依然延续宝马50：50的前后轴荷比，并且重心降得更低，新车将更容易控制。
　　全新7系在内饰设计风格更为时尚、豪华，采用双色真皮材质，而多功能方向盘的操作区采用镀铬按键，科技感与质感有不小的提升。电子排挡杆的档把在用料以及 设计上更具未来感，而操作台同样适用大量镀铬材质，其布局更便于操作。后排采用独立座椅，配备娱乐系统以及车载电话，而中央扶手处还设有可操作的显示屏， 诸多细节来看宝马对后排乘坐的舒适性极为重视。需要注意的是，新车采用双天窗设计，可为后排提供更好的采光效果以及空间感。

　　在这一代7系上，iDrive操作系统首次扩展了BMW手势识别控制功能。3D传感器可侦测在中央控制台趋于的规定手势动作，以控制信息娱乐系统的常用功能，这些手势可用于调节音量、接听或拒绝来电等功能。当然，可触发的功能也能通过个性化手势来控制，比如禁用屏幕、住址导航等。
　　目前的AT变速箱已经可以学习驾驶者的驾驶习惯来适应其换挡时机。而BMW将这种学习方式通过行车电脑扩展至整个动态驾驶体系，命名为ADAPTIVE智能驾驶模式。这套系统可根据当前的驾驶风格和道路情况针对油门踏板、方向盘转动以及D挡、S挡做出反应，结合底盘系统选择舒适特性或者运动特性。在中控台的ADAPTIVE控制区可选择COMFORT、SPORT、ECO POR及ADAPTIVE模式，不同的模式选择车辆体现不同的驾控性格。而选装Professional导航系统后，ADAPTIVE系统可根据地图资料 做适当的车辆特性调校，如在乡间小路、城市道路或者盘山公路的油离配合与空气弹簧阻尼调节均可由ADAPTIVE系统来完成。
　　通过选装行车助手功能，可实现尾部放碰撞预防以及横穿警告功能，该功能由雷达传感器侦测后方交通情况通过高频闪烁警告后方交通参与者。若碰撞不可避免则采取主动保护措施，如自动拉紧安全带、关闭侧窗与天窗。若安装增强型行车助手，可在拥堵情况下通过自动控制刹车与油门实现自动跟车。此外还配备车道保持系统、变线辅助系统以及主动侧面碰撞保护。此外，该功能还可通过摄像头识别路边的交通限速牌，并自动将车速调整至限速牌的数值。同时可将该路段的限速情况保存至行车电脑，再下一次路过时
　　　　全新一代BMW 7系底盘编号为G11，而长轴距版车型底盘编号为G12，首批发布的汽油版车型有740、750系列，以及740e/740Le插电式混动车型。740i 和740Li采用新改进的3.0升双涡轮双涡管直喷发动机，最大功率240kW、峰值扭矩450Nm。750i和750Li采 用4.4升双涡轮双涡管直喷发动机，最大功率330kW、峰值扭矩650Nm。740e和740Le采用2.0升双涡轮双涡管直喷发动机，综合最大功率240kW。这款车的最大纯电动续航里程为40公里(740Le为37公里)，综合耗油量仅为2.1升/100公里(740Le为 2.3升)，而现款7系的入门730Li车型百公里官方油耗为9.9L，全新7系在节能方面的优势再进一步。
　　　全新7系产品序列中，740Li搭载的B58B30发动机可输出240kW的最大功率，而现款740Li所搭载N55B30A最大功率为235kW、峰值扭矩450Nm;而全 新750Li配备4.4T的V8涡轮增压发动机，最大功率为330kW、峰值扭矩650Nm，相比现款750Li的300kW最大功率高出30kW、扭矩输出高出50Nm，换代后的7系主力车型动力输出更胜现款。同时，在对比同样搭载V8发动机的奥迪A8L与奔驰S级车型时，全新7的动力水平强出不少。
　　双涡轮双涡管技术则是为增强发动机扭矩输出而服务，宝马发动机配备两个轻质量小蜗轮，通过旁通阀来控制增压值。在低转速下旁通阀关闭保证足够的空气进入同时避免涡轮迟滞现象，而高转速下旁通阀开启实现恒定的增压值以优化燃油经济性。而双涡管可避免不同气缸排气时的气体脉冲干涉，让气缸可独立排气。该技术可尽量减小排气回压，保证排气的顺畅并提升发动机的工作效率。

(原)liyang1

本田或放弃天然气车 押宝插电混合动力/纯电动车型关注

2015年06月17日 14:10 来源：车讯网 作者： 综合报道 我要评论

1车型简介	2配置分析	3配置分析	4配置分析
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　　据《美国汽车新闻》报道，本田汽车公司将逐步放弃天然气动力车的研发，将主要精力投放在混动车以及纯电动车型上。

　　据悉，本田汽车公司将在2016年引进新型氢燃料电池汽车，并停产天然气版本田思域。
　　本田从1998年开始尝试将天然气动力车商业化，但充气设施的缺乏造成了重大阻碍。本田表示，该公司累计销售了1.6万辆天然气动力车，主要用于出租车以及商业车队。
　　据John Mendel透露，在2018年之前，本田将停产插电式混合动力版雅阁，以另一款插电式混合动力汽车代之。燃料电池汽车的概念版曾在今年1月份召开的底特律车展上亮相 ，但孟德尔未透露车名。孟德尔称本田正将生产重点放到电动汽车以及混合动力汽车上，将在2018年之前引入新型未命名插电式混合动力汽车和纯电动汽车。但本田发言人未确定三款新车型是否将使用同一平台 。
　　此外，一辆新的插电式混动车型、一款纯电动车型以及三电机混动系统也正在研发当中，本田正在加大电气化车型方面的研发，不过John Mendel并未透露更多细节，仅表示燃料电池车、纯电动车以及插电式混动车型将“成为主流，成为本田品牌的销量支柱”。
　　John Mendel称，今秋第一款思域燃油式汽车推出后，将停产思域混合动力车型。其称，本田有意发展天然气版汽车，但市场动态和消费者青睐车型已发生改变。
　　不过，本田未透露其氢燃料电池式汽车首发地点，但其称生产的基础设施将最先在加利福尼亚建成。