我对增程器的看法

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“中国最畅销新能源汽车”比亚迪秦首秀东南亚2015-04-14 11:19:00   来源：中国资本证券网   作者：庄少文
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[提要]  在近日举行的马尼拉国际汽车展览会上，刚上市一年即摘得“中国最畅销新能源汽车”桂冠的比亚迪秦首秀东南亚。延续着在中国市场的火爆表现，比亚迪秦在东南亚的首秀非常抢眼，魅力势不可挡，丝毫不亚于在中国的广受追捧。
　　　在近日举行的马尼拉国际汽车展览会上，刚上市一年即摘得“中国最畅销新能源汽车”桂冠的比亚迪秦首秀东南亚。延续着在中国市场的火爆表现，比亚迪秦在东南亚的首秀非常抢眼，魅力势不可挡，丝毫不亚于在中国的广受追捧。

比亚迪秦在菲律宾上市(左四为菲律宾汽车行业协会主席FrancisTolentino)

　　集“快”、“省”、“绿”于一身的秦在国外表现火爆其实不足为奇。据悉，菲律宾版本的秦采用比亚迪的DMⅡ代双模混合动力系统，即搭载1.5T发动机+电动机，配备双离合变速器的黄金动力组成。混合动力模式下0-100km/h加速时间仅为5.9秒，足以秒杀市场上大部分明星车型。最高时速可达185km/h，百公里综合油耗不到2L。秦在纯电状态下可连续行驶70公里，完全能满足日常代步需求。

异常火爆的比亚迪展台

　　经销商将为秦车主提供两种充电解决方案，即在车主的住所或办公区域附近安装壁挂式充电设备，或随车携带支持家用220V电压的便携式充电设备。

比亚迪菲律宾经销商Star集团执行董事MarkTieng介绍秦

　　比亚迪菲律宾经销商Star集团执行董事MarkTieng表示：“作为比亚迪的经销商，我们非常自豪，比亚迪一直在利用技术创新为大家带来无比激动的产品，而且这样的产品还能显著的改善城市空气质量，这也是Star集团迫不及待的希望将秦尽快引入菲律宾的重要原因。事实上，对于引入比亚迪秦这样的混合动力车型，对于整个菲律宾汽车行业而言都是非常荣耀的，相信秦在菲律宾会大卖。”

比亚迪秦

　　根据中国官方数据，3月份，秦的销量达2476辆，较2月的1932辆明显提升。2014年全年，秦累计销量为14747辆，截止今年3月，秦累计销量已经超过两万辆，并且一直保持稳步增长，在中国新能源汽车市场保持绝对领先优势。目前，比亚迪秦未交付订单超过8000辆。比亚迪去年开始积极扩张电池产能，新电池工厂坑梓基地已经落成，随着电池产能进一步释放，预计秦的销量将持续攀升。

(原)拿来一口

现成的不用改裝都有

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沃尔沃S60L PHEV Twin Engine混合动力前瞻

http://auto.online.sh.cn 2015-04-17 09:12 [来源]：搜狐汽车

    此次车展，沃尔沃还带来了最新发布的沃尔沃S60LPHEV插电式混合动力车型，并且新车型将会在4月22日正式上市。新车搭载国内首款Twin Engine混合动力系统，最大纯电续航里程为53km，综合续航里程可达1000km。

    【沃尔沃S60L插电混动车型】

    沃尔沃汽车早在1972年就将环保视为品牌的核心价值之一。通过几种高能效方案的相互作用来解决复杂的气候问题，提高能耗效率，减少二氧化碳排放。

    插电混动车型与常规汽油版车型的最大区别就是左前方翼子板位置多了充电插口。其余外观方面，和普通版车型并没有太大区别，该车配置的是18寸轮毂和235/45 R18轮胎。而根据先前亮相的配置，最终量产版可能会采用低风阻的19寸轮毂，辐条空隙被大量封闭，配置了倍耐力的P ZERO系列高性能扁平轮胎。

    在纯电动模式以及纯电动和混动模式的综合工况下，实现清洁环保，在纯电动模式下，最远行驶距离可达53公里，可适应城市纯电动出行需要。

    最终的量产版本还会在后备箱盖边沿增加镀铬装饰条，上面会标注“PLUG-IN HYBRID”的插电混动身份字样。而T6和AWD展示了相比目前国产车型更高的动力配置，以及不具备的四驱系统。

【使用了Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机】

    新车使用了Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，虽然是四缸机型，但是其最大功率高达175kW，最大扭矩350N?m，远超目前T5车型的那款2.0T直列五缸发动机。此外还有驱动后轮的50kW电动机，从而实现AWD全时四驱，同时11.2千瓦时的锂电池组则布局在后备箱下方。

    此外还有一台启停电机（ISG），匹配8速自动变速箱，在共同作用下，S60L插电版车型的0-100km/h加速时间仅为6秒。

    S60L高效双擎插电式混合动力车是一款豪华新能源汽车，它的投放表明沃尔沃在国内市场上致力于发展全球先进的新能源技术的决心。

    内饰方面：基本可以参照目前顶配的2.0T T5智越版车型配置。插电版车型的差异主要体现在中控面板的下方多了横向排布的三个按键，从左到右分别是代表纯电行驶模式的PURE按键；代表混合动力模式的HYBRID按键，发动机和电动机协同工作，此时车辆设定为最高效经济的驾驶模式；最右侧的POWER按键，同样是发动机和电动机共同工作，但是会调整为确保最强动力输出。

【插电版车型的差异主要体现在中控面板的下方多了横向排布的三个按键】

    点评：S60L插电式混合动力版提供纯电动、混动和性能三种不同的驾驶模式，驾驶员可自行选择。在纯电动模式下拥有50km左右的续航里程，在混动模式下续航里程可达1000km，并且最快仅需6小时就能充满电。相信这样一款具备强实用性的混合动力车型，会得到越来越多人群的关注。

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凯迪拉克全新CT6 PHEV插电式混合动力车型全球首发
12015-04-20 14:22:27厂商供稿[url=]分享[/url]

    上海通用汽车之夜插电式混合动力车型。在综合路况下，这款车型的纯电动续航里程超过升，它代表了凯迪拉克品牌在新能源技术领域的创新突破，树立了新能源高档豪华轿车的性能新标杆。据悉，全新　插电式混合动力车型采用了与全新　德全新高档豪华轿车插电式混合动力车型则以非凡的燃油效率、澎湃的加速性能以及强劲的电动续航里程实现了新的拓展。全新插电式混合动力车型会由发动机与电力共同驱动（当电池仍有余量），以确保性能表现；而在低速行驶时，车辆则完全由电池驱动，保证燃油效率。领先电池科技公里采用通用汽车创新而可靠的车载电池技术，全新公里的纯电动模式续航里程。全新千瓦时，安置于车辆后备箱和后排座椅之间，由　余辆插电式新能源车型，使用的单体电池单元超过万个单体电池单元的故障低于插电式混合动力车型的可靠性。此外，全新　插电式混合动力车型的电池组可通过使用　　插电式混合动力车型的电动机经过特殊设计，采用了全新的后轮电动驱动装置，确保为驾驶者带来顺畅而澎湃的加速体验。全新个传统的增速传动装置，同时搭载采用可变气门技术的　插电式混合动力车型提供牛　执行总工程师查维斯）表示：插电式混合动力车型能够为高档豪华轿车消费者带来凯迪拉克特有的流畅、敏捷的加速性能，正如他们所期待的一样。与其它插电式混合动力车型相比，得益于创新的驱动系统，全新凯迪拉克全新升。创新动力回收制动系统

　插电式混合动力车型配备制动能量回收系统。与传统的制动能量回收系统相比，这一综合技术能够在最大限度回收能量的同时有效减少制动距离，并提高燃油效率。与此同时，发动机启停技术的运用，也让整车节能表现更佳优异。技术合理地将　　　插电式混合动力车型拥有三种不同驾驶模式选择：普通模式（），以及保持模式（　保持模式：可让驾驶者选择仅使用燃油发动机驱动，保存电池电力备用。此项功能进一步提高了全新　插电式混合动力车型还配备了智能能量回收系统，驾驶者可将汽车动能暂时转换为电能，存储在电池组中备用。通过智能能量回收系统，全新

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比亚迪混合动力“商”具备220V输出功能，移动电站，随时效劳！

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不买票也看得全2015上海车展大赏（插电式混合动力第一电动网2015-04-24 18:03:59km 车型 系统[url=]阅读(1471)[/url]评论(0)

　　2015年上海车展上众多的车企表示新能源车型将作为重要的战略规划，可见传动车型已经开始逐渐向着新能源车型转型。插电式混合动力版车型作为之间的过渡车型，结合了纯电以及内燃机车型的优势为一身。在日常使用过程中，它可以当作一台汽油车车来使用，它又可以做到零排放和零油耗。第一电动网将展内的所有插电式混合动力新车编写成文章供大家欣赏。

　　小编将前两天我们所记录下来的插电式混合动力版新车全部汇集在本篇文章。如有遗漏，还请各位多多提醒。(关注：2015上海车展专题)

　　奥迪A6L e-tron

　　纯电续航：50km

　　综合油耗：2.2L/100km

　　一汽-大众奥迪携一款全新插电式混动车型——奥迪A6L e-tron车型登陆车展，预计将于2016年正式投产。

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　　A6L e-tron基于海外新款奥迪A6打造，并针对中国市场进行了加长。前进气格栅采用标志性的六边形进气格栅，并采用横条幅设计，前大灯组采用全LED光源，前保险杠采用全新设计，并在两侧配备有LED日间行车灯。展台上这辆A6L e-tron还配备有独特的21英寸多条辐轮圈，后方翼子板处贴有e-tron标识诠释着它是e-tron家族的新成员。车尾部分车尾灯组采用了全新的LED光源，后保险杠采用隐藏排气设计，并配备有一个贯穿式镀铬装饰条。

　　新车内部设计与现款A6L基本保持一致，整体采用奥迪家族式设计，造型非常简洁，此外，新车还将配备有多功能方向盘、全新仪表盘、MMI人机交互系统、中控液晶显示屏等。

　　动力部分，采用插电式混动系统，该系统由2.0TFSI发动机和电动机组成，最大功率242马力(180kK)，最大系统扭矩500Nm。传动方面，与发动机匹配的将是8速Tiptronic变速器。电池方面，新车搭载14.1千瓦时的锂电池组，这些电池被安放在新车后备箱，却并没有影响新车的后备箱的正常使用。

　　据官方数据显示，该车0-100k/h加速仅为8.4秒，综合油耗仅为2.2L/100km，总续航里程高达880公里。奥迪A6Le-tron在连接工业充电桩时，仅需2小时即可将电量充满。在纯电动模式下，奥迪A6Le-tron可续航50公里，最高时速可达135公里/小时。

　　奥迪Q7 e-tron quattro

　　纯电续航：53km

　　综合油耗：2.5/100km

　　车展亮相的新一代Q7 e-tron quattro不光拥有新Q7颠覆性的外观，更在动力上做出调整。

　　在今年3月开幕的日内瓦车展上，奥迪率先发布了Q7e-tron3.0TDI quattro，而本次全球首发的Q7e-tron2.0TFSI quattro相比之前版本在外观方面有所调整，新车前保险杠两侧采用了全新设计风格，并融入了LED条带式日间行车灯。此外，新车还采用了全新的五辐轮圈，并在车尾贴有45 e-tron字符。

　　Q7 e-tron 2.0TFSI quattro与之前发布的Q7 e-tron3.0TDI quattro最大的不同在于，插电式混动系统由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成，新车的综合最大功率达到270kW，峰值扭矩700Nm。该车百公里加速仅需5.9秒，每百公里综合油耗仅2.5升。奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的纯电动续航里程为53公里，将电池充满电仅需2.5小时，总续航里程长达1020公里。

　　宝马X5 xDrive40e

　　纯电续航：31km

　　综合油耗：3.3L/100km

　　宝马X5 xDrive40e 是基于X5打造的插电混动版，这也是宝马第一款将eDrive插电式混合动力与xDrive智能全轮驱动系统结合的量产车型。

　　新车的整体造型与常规动力版X5保持一致，只是在前翼子板处增加外接充电口，并采用一套全新样式的五辐式轮圈。该车将标配BMW平视显示器、带有人员及动物识别以及动态光斑的夜视系统、并线辅助、环车影像动态稳定控制系统(DSC)、弯道制动控制系统(CBC)、动态制动控制系统(DBC)、干燥制动功能、制动衰减补偿功能、起动辅助系统、动态稳定控制系统(DSC)、自动差速制动器(ADB-X)等配置。

　　动力方面，新车搭载了一台2.0L四缸涡轮增压汽油发动机，其最大功率180kW(245Ps)，峰值扭矩350Nm，并配有一台83kW(113Ps)的电动机。二者协同工作时，将综合输出230kW(313Ps)的最大功率，450Nm的峰值扭矩。传动部分，匹配ZF 8速自动变速箱。

　　在此套混合动力系统下，官方表示，新车在6.8秒内就可以从静止加速到100km/h，极速为210km/h，百公里综合油耗为3.3L。而在纯电动模式下，续航约31公里，最高时速可达到120km/h。

　　奔驰C350eL

　　纯电续航：32km

　　百公里油耗为2.1L/100km

　　奔驰C350eL插电混动车型在上海车展正式发布，针对中国会在奔驰C350插电混动的基础上进行了加长，百公里油耗为2.1L，预计随后国内上市。

　　全新奔驰C350插电式混合动力车型的整车造型与普通版奔驰C级车型基本一致，除了增加必备的外部充电接口以外，仅仅看出前保险杠处有所调整。另结合之前的消息，全新车型还根据空气动力学的原理，采用了主动控制进气翼片开合系统，同时新车相比海外发布的奔驰C350e进行了加长。

　　动力方面，奔驰C350el依赖于一台2.0T涡轮增压四缸发动机和电动系统，将综合输出275Ps的最大功率与599Nm的峰值扭矩，传动方面，匹配一台全新升级的7速自动变速器。新车百公里油耗为2.1L，纯电模式下，续航里程为32公里。

　　奔驰S500el

　　纯电动续航：33km

　　百公里油耗为2.1L/100km

　　奔驰S500eL车型，新车搭载了插电式混合动力系统。根据官方公布的数据，奔驰S500eL百公里加速仅需5.2秒，综合油耗为2.8升/百公里。

　　奔驰S级是德国梅赛德斯旗下的旗舰豪华车型，奔驰S500el就是基于这个旗舰平台所打造的全新车型。外观整体设计风格属于稳重的商务风格，但采用了很多四门COUPE的元素，线条柔和流畅，风阻系数只有0.24，是历代车型中最低的。

　　奔驰S500eL可输出最大功率为325kW，最大扭矩达到650Nm，其搭载了由3.0升V6双涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，其也成为全新S级车型系列中的第三款混动车型。传动系统方面，新车匹配的是7速自动变速箱。此外，根据连接的充电装置以及电压的不同，其充电时间大约为2-4小时。

　　奔驰GLE500e 4MATIC

　　纯电动续航：30km

　　百公里油耗为：3L/100km

　　奔驰GLE500e 4MATIC插电式混合动力版，正是此前M级的改款车型，由于奔驰采用全新命名体系而改名。预计未来进口入华的，新车是车系中的汽油版与混合动力版。

　　相比现款M级，新的GLE外观上更多像家族化的风格跟进，尤其是使用了新式样的前大灯组和前保险杠，以及前进气格栅，并配备了LED尾灯，主要是要审美跟得上当下潮流。AMG车型采用了更加动感的前格栅、尾部扩散器以及霸气的四出排气管，另外除了太灰色的独特涂装，还有20寸轻质合金轮圈可选。

　　内饰方面，此前发布的GLE Coupe基本就是GLE的模板，俩车几乎采用同一套路，内部配备了新的三辐式多功能方向盘和全新的多媒体娱乐系统，中控台的悬浮液晶屏也是奔驰目前的最新设计语言。另外，内饰将有更多个性配色可供车主选择，车主更可以自由选择铝合金、碳纤维、钢琴烤漆等元素进行搭配。

　　动力部分，新车提供数款柴油发动机以及汽油发动机，还增加一款GLE500e 4MATIC插电式混动车型。新增车型由BlueDIRECT 3.0T发动机和电动机组成混合动力系统驱动，综合最大功率(325 kW) 442PS，扭矩可达650Nm，并匹配的是7速7G-TRONIC自动变速箱，百公里综合油耗3L。

　　比亚迪商

　　纯电动续航：80km

　　百公里油耗为：2.24L/100km

　　比亚迪商是比亚迪的最新MPV车型，“商”延续了比亚迪以中国历史朝代命名的车型的设计风格，新车将会有汽油、纯电以及插电式混合动力三个不同版本。

　　比亚迪商虽然是一款MPV车型但是外观仍然十分抢眼，在MPV车型中极具个性，新车的前脸线条丰富，中网采用封闭式设计。整体造型更加偏向运动风格。长宽高分别为4460mm/1720mm/1850mm，轴距为2725mm，拥有三排七座。

　　比亚迪商搭载了比亚迪的“双擎双模”技术，其混动系统由一台最大功率80kW(109PS)的1.5L汽油发动机和一台110kW(150PS)的电动机组成，综合最大功率为190kW(259PS)。比亚迪“商”的工信部百公里综合工况油耗为2.24L，纯电模式可以续航80公里，而百公里加速时间为7.9s。

　　比亚迪宋

　　纯电动续航：70km

　　百公里油耗为：2L/100km

　　比亚迪宋上海车展正式亮相，宋是一款紧凑型新能源SUV，可以视为比亚迪S3的新能源版本。据了解，这款车将在今年第三季度上市。

　　外观方面，比亚迪宋前脸采用X型的造型，顶部采用了横幅的镀铬格栅造型，大灯组看上去比较犀利。尾部该车看上去也很动感，侧面的下窗线倾斜向上，在D柱处形成了类似悬浮车顶的视觉效果。该车长宽高依次为4565/1830/1703mm，轴距为2660mm。

　　内饰方面，比亚迪宋内部整体采用了深色的配色，并在局部细节使用了亮银色的金属饰板。同时，新车方向盘采用了三辐式的造型，其方向盘下部出现了“宋”的红色标识。配置方面，该车装配了带有大尺寸屏幕的多媒体系统、多功能方向盘、电子手刹、自动空调等装备。

　　动力方面，比亚迪宋由1.5T发动机和两台电动机组成，电动机同样分布在前后桥位置，以实现四驱。据悉，宋在满电情况下，续航里程最长为70km。此外，该车尾部同样有4.9s的标识，预示该车的0-100km/h加速时间为4.9秒。

　　比亚迪唐

　　纯电动续航：85km

　　百公里油耗为：2L/100km

　　比亚迪唐作为"542战略"第一款车型，采用革新性电子技术“超级全时电四驱”代替结构复杂的机械四驱，充分融合电机响应速度快及能量传动效率高的优势，带来更强抓地力、更高安全性和更经济油耗。

　　比亚迪唐的整体造型借鉴了S7的设计，而车头部分则采用了大尺寸的镀铬装饰，以及黑色蜂窝状的进气格栅。下格栅为大嘴式设计，加上配有有LED日间行车灯的个性化前大灯组，整体风格趋于运动。

　　内饰才是改变的重点，首先最为明显的就是挡把造型更加类似于DENZA腾势使用的设计，驾驶模式的选择开关也使用了全新的设计。挡把后方增加了类似于路虎的全地形反馈系统，共有四种模式可选择。电动机出现在汽车上之后，不仅带来了新的能源驱动方案，也带来了一种新的四驱结构，并且它淘汰了贯穿底盘前后的传动轴。

　　动力系统，比亚迪唐由一台最大扭矩为320Nm的2.0TI涡轮增压发动机，和两台高功率的电动机提供动力，动力总成261千瓦(354马力)。传动方面则匹配6速湿式双离合变速箱。据悉新车从静止加速到100km/h仅需4.9秒(极速版仅需4.5秒)，在纯电动模式下最大行驶距离约为85公里。

　　比亚迪元

　　纯电动续航：70km

　　百公里油耗为：2L/100km

　　比亚迪将2015年称为“SUV元年”，将于2015年推出两款主打传统能源的车型——比亚迪宋燃油版和比亚迪元燃油版，也就是此前传出的比亚迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者则归属于紧凑型SUV。

　　比亚迪元定位于小型SUV，可以视为S1的新能源版本。这款车的车身尺寸长宽高分别为4320/1765/1650mm，轴距为2520mm。通过效果图来看，这款车的造型要更加的紧凑，格栅采用了蜂窝状造型，底部格栅采用了X型的风格，和宋有些区别。新车在外观方面采用蓝白搭配的双色车身，并装配了外挂式备胎。此外，新车尾部贴有4.9S的标识，而这也代表了该车4.9秒的0-100km/h加速时间。

　　内饰上，元和宋以及较早上市的唐都有着不可割舍的联系。飞航时仪表台早就成为比亚迪上一代SUV(S7)的标配。上半部圆弧过渡，底部平直的运动型方向盘，集成了音响控制、行车电脑等功能按键。6前速干式双离合变速器换挡杆去掉了“跑马灯”似的发光元素。组合仪表中央控制面板由上至下，设定了显示屏幕、音响系统、自动空调。尤其是为整车匹配了一套可适应多种路况的四驱模式。

　　比亚迪元的动力系统由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，以实现四轮驱动。此外，比亚迪元在纯电动模式下，最大续航里程可以达到70km。

　　大众C coupe GTE

　　纯电动续航：50km

　　百公里油耗为：2.3L/100km

　　大众C COUPE GTE定位于中大型车，车长超过5米，采用了大众最新家族式设计。据悉有望在2016年底正式量产。

　　大众C COUPE GTE概念车是一款尺寸与辉腾不相上下的轿跑车型。大众在不久前的日内瓦车展上发布了作为下一代CC雏形的SC GTE概念轿跑，这次上海车展又发布了C COUPE GTE概念轿跑。而且两款车都使用了插电式混合动力系统。这也许预示着，扁平化设计将会成为今后大众的一大设计特色，而混合动力也会成为大众着重发展的方向。

　　内饰方面，大众C Coupe GTE的两块12.3英寸液晶显示屏科技感十足，中控顶部还有一个时钟。后排座椅采用了双座设计，座椅之间则是后排控制区域，可通过两个4.5英寸的触摸屏完成操作。前排座椅后方还引入了贯穿式的后排娱乐系统，显示屏的大小为9.5英寸。

　　新车采用插电式混动系统，由2.0T发动机和电动机组成，综合最大功率为180kW(245马力)，峰值扭矩为500N·m。其中2.0TSI发动机的最大功率为154kW(210马力)，峰值扭矩为350N·m；电动机的最大功率为91kW，最大扭矩为220N·m。传动系统匹配的是8速自动变速箱。此外新车还配备了14.1kWh的锂离子电池组，纯电动模式的极速为130km/h，纯电动模式下可续航50km；混动模式下续航里程大于800km，百公里综合油耗2.3L。

　　大众高尔夫GTE

　　纯电动续航：50km

　　百公里油耗为：1.5L/100km

　　高尔夫GTE车型上海车展正式发布，新车是大众旗下插电式混合动力车型，将于今年年内正式上市。

　　外观方面，相比普通车型，高尔夫GTE在细节上有所调整，新车的前进气格栅处标有蓝色“GTE”标识以证明其身份。前脸全新的保险杠和日间行车灯设计很独特，同时还配备一款全新样式的轮圈。而高尔夫电动版车型采用了全新的保险杠和完全封闭的进气格栅，同时新车还配备低阻力轮胎。

　　内饰方面，高尔夫GTE与GTI如出一辙，区别在于采用黑色内饰搭配蓝色缝线设计，以体现它的混动身份。另外中控液晶屏可查看车辆当前电力消耗情况、零排放统计系统、设定充电时间以及制动能量回收系统充电强度等信息。

　　动力方面，高尔夫GTE搭载一台1.4L TSI涡轮增压发动机和一台电动机，该动力组合可提供最大功率150kW(204Ps)，最大扭矩350Nm。传动方面，匹配6速DSG双离合变速箱。该车0-100km/h加速时间为7.6秒，综合油耗低至1.5L/100km。纯电动模式下，高尔夫GTE可行驶50km。该车的锂电子电池组大约需要2.5小时就可以充满，其中充电口设置在车头的“大众”LOGO后面。

　　凯迪拉克CT6 PHEV

　　纯电动续航：60km

　　百公里油耗为：2L/100km

　　凯迪拉克全新旗舰车型CT6车型亚洲首发，为国内消费者带来耳目一新的豪华车感受。而从CT6衍生而来的CT6 PHEV则首次在全球范围内发布，这款车型最大的特点就是在CT6的基础上增加了插电式混合动力系统。

　　凯迪拉克CT6 PHEV其外形借鉴了Elmiraj概念车的一些设计理念，该车采用了更为扁宽、层次感较强的盾形格栅，前大灯造型极具攻击性，加之凯迪拉克经典的钻石切割设计元素的融入，使该车前脸看上去非常动感。车身侧面，CT6的车身线条舒展，两条腰线配合设计，视觉上更具运动气息。车身尺寸分别为，车长5182mm、车宽1879mm、车高1472mm，轴距达到3109mm。通用公司宣布，该车的最大功率达250kW，峰值扭矩为586Nm。该车拥有三种驾驶模式可供选择，分别为“Normal”、“Sport”和“Hold”。

　　凯迪拉克CT6 PHEV采用了领先同级的轻量化全铝车身，配以ARS后轮主动转向技术及新一代MRC主动电磁感应悬挂系统，确保整车优异的操控性能。同时，全新CT6配备多项业界首创的人性化科技，包括全视野流媒体后视镜、第三代红外夜视系统、整合录像功能的360度全景摄像系统及全新的34扬声器Bose Panaray音响系统和OnStar安吉星车载4G LTE服务等。

　　凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力车型的驱动系统在动力性能、续航能力、燃油效率等方面都表现出色。在高速乃至高负载行驶时，全新CT6 PHEV插电式混合动力车型会由发动机与电力共同驱动(当电池仍有余量)，以确保性能表现；而在低速行驶时，车辆则完全由电池驱动，保证燃油效率。纯电模式下最大续航里程达到60km，理想状态下的百公里油耗在2L左右。

　　奇瑞艾瑞泽7 PHEV

　　纯电动续航：50km

　　百公里油耗为：2.2L/100km

　　奇瑞艾瑞泽7 PHEV插电式混动版车型正式发布。新车最低油耗仅为2.2L/100km，纯电动行驶续航里程超过50km。

　　外观方面：艾瑞泽7 PHEV插电式混动版的外观设计与汽油版车型基本一致，仅仅是车身细节方面的设计做了细微改变以符合其混动版车型的身份，主要体现在采用混动车型特有的外观颜色。在后翼子板处多了一个插电口。

　　动力方面：艾瑞泽7 PHEV插电式混动版将搭载插电式混动系统，其最低油耗仅为2.2L/100km，纯电力驱动行驶续航里程超过50km。

　　沃尔沃S60L插电式混合动力车型

　　纯电动续航：53km

　　百公里油耗为：2.1L/100km

　　沃尔沃S60L插电混动版共有两款车型，售价分别为50.59万和55.99万元。新车由国产沃尔沃(沃尔沃亚太)生产及销售，因此可以享受国家新能源政策补贴，2015年的最新补贴政策为3.15万元。

　　沃尔沃S60L插电混动版与目前在售的沃尔沃S60L燃油版外型和尺寸上完全一致，长宽高分别为4715*1866*1481(单位mm)，轴距达到2856mm。一些细微的区别之处在于左前翼子板位置设计有专用的充电口和“Plug-in Hybrid”标识，以及前格栅位置的twin engine字样。

　　在车内方面，国产沃尔沃S60LPHEV插电式混合动力车增加了混动版车型特有的驾驶模式选择按键，中控台上横向排列的三个按键分别是Pure纯电力驱动模式、Hybrid混合动力模式和Power高性能模式。

　　动力方面，沃尔沃S60L插电混动版搭载了一台2.0T发动机和一台置于后驱动轴处的电动机，可以提供高达306P马力、550N·m的强大动力，其0-100km/h的加速时间仅需5.6秒。总容量为11.2kWh的锂电池组，可以保证S60L插电式在纯电模式下续航53公里，最低油耗达到2.1L/百公里，满电状态下最大续航里程1000公里。

　　另外，沃尔沃S60L插电混动版提供了纯电、混动以及运动三种驾驶模式。在后两种驾驶模式下，通过电子系统控制，可以协同汽油机驱动的前轮和电动机驱动的后轮来实现电子四驱行驶。

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迪粉PK车模，穿越时空的较量2015-04-22 08:40 陈庆镒
每次车展， 大批“醉翁之意不在酒“的参观者，导致的人满为患，使”养眼“的车模反倒给苦逼媒体增添了拍摄难度。
过往这种靠车模吸引人潮的现象已在上海车展消失。
不过今年的上海车展取消车模减少了“伪车迷“，让我们采访起来更有效率。而当我走到7.2馆比亚迪展区时，有一群人的出现，绝对完胜车模。
这群人就是“迪粉”。但他们不是为了抢看首度实车亮相的“宋”和“元”，而是当起了比亚迪新车的解说员。真的很难想像，这群自发前来的“迪粉”，全是志愿且带着热情而来、自付路费甚至请假。那么问题来了：为什么？！
比亚迪展台，今年涌现一群“迪粉”义务站台，取代车模。
聊过才知道，这群“迪粉”绝对颠覆你对粉丝的一般认知。他们的年龄平均都在30岁以上，有的甚至身居公司要角。“迪粉”之一的秦车主周先生告诉我，他敬佩比亚迪对于中国汽车产业的贡献，且为了表示不仅仅是“耍嘴皮子”口上说喜欢，就直接买了辆秦。他对这辆秦大概每月只需进一次加油站的性能感到非常满意，此次更以“迪粉”的身份前来替比亚迪站台。他跟大多数迪粉一样，希望凭借自己丰富的用车经验，以及对唐、宋、元所采用的“三擎双模”技术、542战略等的深度了解，在进行展车讲解时更大限度的勾起准车主们对新能源车的兴趣。个人认为，以亲身经历现身说法，的确要比一般销售的单纯讲解奏效得多。
“迪粉”之一的周先生认为，凭借自己丰富的用车经验及对新能源技术的了解，更能打动消费者。
这群“迪粉”中也不乏女性：何女士不仅骄傲秀出胸前“迪粉”名牌，还告诉我家里不只买了一台比亚迪，从比亚迪初期推出一般燃油车时就已经是“迪粉”。
“迪粉”中不乏女性成员，用行动表示支持，是他们义务前来的原因之一。
这群自2013年9月起逐渐成形的“迪粉”，每位都必须穿着体面的服装站台。同时，“迪粉”并不参与销售任务，仅自发性解决消费者对新能源车的任何疑问，因为部分“迪粉”对于车辆的了解不亚于厂方技术人员。而这次上海车展自愿前来的“迪粉”共计有17人之多，根据每个人的条件不一，整个车展期间约需站台3~4天不等。对于这些必须从早站到晚的敬业“迪粉”来说，比亚迪不继续研发好产品可就愧对他们了。
这次自愿前来的“迪粉”多达17人，每人在展期平均站台3~4天。
粉丝效应在不少品牌之中都存在，但能让这群“迪粉”自发替偶像站台，光凭产品本身的力度还不足。比亚迪让这群车主参与了前期研发及组织座谈会，让他们自然成为“迪粉”，进而形成一种良性的群体扩散。这两者差别，“迪粉”是比亚迪品牌的一部分，而普通车主则随时可能流失。
粉丝的群聚效应，让这群“迪粉”能成为车厂宣导的力量，对消费者而言，你听到的就不是营销话术，更像老朋友跟你话家常，转化成为真实且亲切的“口碑”营销。车模消失，却换来这群带有温暖力量的可爱“迪粉”反让车展增色不少，也成为本届上海车展中，最令人惊艳的一撇。

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尼泊尔强震、喜马拉雅雪崩，西藏震感强烈，地球进入振动模式，危险从未远离，未雨绸缪，增程器的发电机功能绝对值得拥有！

(原)liyang1

日本和尼泊尔同属地震频发的国家，在日本，日产的leaf电动汽车、三菱插电混合动力汽车已经成为许多家庭的备用电源，其它防震用品也一应俱全，非常值得我们学习。相比之下，尼泊尔的这次地震就混乱许多，灾民大多露宿街头，帐篷都非常少见，屋漏偏逢连夜雨，天气预报加德满都将迎来降雨天气。

(原)a7b7

liyang1 发表于 2015-4-8 18:41
恰恰相反，在路上的感觉真好！内置发电机只占用部分马桶空间，影响不大 。

你好，发电机是自己加装还是原配的，
加装的话有没有过程照片给看看？
我打算加装1个，想先找找经验~