我对增程器的看法

(原)liyang1

三辆插电式混合动力客车将于本月末加入长春公交队伍长春新闻网2015-07-14 0617[url=]阅读(133)[/url]评论(0)

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　　插电式混合动力城市客车

　　在长春国际会展中心1号馆附近室外展场，停着几辆崭新的大客车，它们便是今年一汽客车有限公司生产的解放12米PHEV（插电式混合动力）城市客车，本月末，将有300辆这样的客车加入到长春公共交通的队伍中，这也是我市首次使用插电式混合动力车。

　　据工作人员介绍，相较于如今城市中使用的传统混合动力客车而言，插电式混合动力车节省燃气40%以上，在大力倡导节能减排的今天，这款车更加环保，只需每日到指定地点充电，便可完成一天的营运。

　　据介绍，一汽解放客车有限公司已与长春公交集团达成一致，本月末交付300辆插电式混合动力车，具体营运线路目前已确定的有304路、4路，其余线路还未最终确定，而这也是我市首次使用插电式混合动力车。（记者：孟颖）

(原)liyang1

有望量产 新宝马X1或推出插电式混和动力车型2015-07-17 00:10:56　来源: 网易汽车
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由于采用了前驱平台，全新宝马X1也有望共用宝马2系Active Tourer插电版的动力系统，该系统由一台1.5T涡轮增压发动机驱动前轮，一台电动机驱动后轮。

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网易汽车7月17日报道 运用了全新的前驱平台后，新一代宝马X1也将在动力方面受益于前驱平台的技术储备。日前有国外媒体发布报道称，宝马将在新一代X1上推出一款插电式混合动力车型。以这套插电式混合动力系统的成熟度来看，新一代宝马X1推出混合动力版车型并非难事，预计新车将在不久之后正式量产。

信息点：1.采用电动四驱系统 2.搭载1.5T发动机 3.未来有望量产

全新宝马X1官图

同样的动力阵容此前已经在宝马2系Active Tourer插电式混合动力车型上出现过，这套插电式混合动力系统由一台1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电动机构成。

以下为全新宝马X1官图解析：

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宝马新一代X1官图解析

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其最大的特点在于采用了四驱电桥构型的插电式混合动力系统架构。前桥由1.5T TwinPower涡轮增压发动机和六速Steptronic变速箱提供动力，最大输出功率100kW，最大扭矩220N·m。而后桥则由一台电动机提供动力，额定输出功率65kW，额定输出扭矩165N·m，与之匹配一套双速减速器。

图为宝马2系Active Tourer插电版底盘

为了进一步改善新车的燃油经济性，与发动机匹配的还有一套“high-voltage generator”弱混系统，通过增强型起动机的作用在车辆起步时为辅助发动机提供大扭矩的输出，通过增强型起动机在短时间内带动车辆起步以降低发动机的起步油耗，这套增强型起动机额定输出功率15kW，额定扭矩 150N·m。而这一系统的运用也改善了发动机启停时的平顺性。

(原)liyang1

2015上半年新能源车，比亚迪混合动力“秦”位居第一

近日，工信部发布了我国上半年新能源汽车的产销量数据，据工信部统计，2015年1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍。
相比传统汽车市场，上半年新能源车市场产销量仅仅为7万多台，虽然同比劲增了3倍，但是和千万辆的乘用车市场相比，不过是九牛一毛。根据2012年6月中国出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》的目标，今年，国内的纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达到50万辆，现在看来，这个目标显得如此遥不可及。整体而言我国今年上半年的新能源发展迅速，但规模还很小，需要更多企业和资本的加入才能真正形成产业。
另外，全国乘用车市场信息联席会(下称乘联会)还细分了具体车型的销量，销量居前5位的车型分别为比亚迪秦(16477辆)、北汽E系(5803辆)、众泰E20(4913辆)、众泰云100(4347辆)、上汽荣威550(3321辆)新能源汽车销量居前5位的车企分别为比亚迪(19789辆)、众泰汽车(9260辆)、北汽新能源(5892辆)、奇瑞汽车(5337辆)、上汽乘用车(3461辆)。
从统计数据来看，比亚迪新能源车虽然一家独大，秦在上半年累计销量近2万辆，但是大多数秦的消费者只是将其视为更容易获得号牌且能获得国家补贴的传统燃油车，在使用过程中，依然以加油为主，却很少充电，这或许是秦能排在第一位的主要原因吧。虽然秦短期赢得了市场，但是在纯电动汽车方面比亚迪却没有获得更多的市场份额，仅仅排在了第六名。好了，下面就来看看上半年新能源汽车累计销量前10名都有谁上榜吧。
总结：
7‰的市场份额证明我国新能源车市场仍然处于“破冰期”，产业尚未形成。目前新能源车依然存在技术落后、基础设施使用不便、市场混乱以及能源结构等各方面亟待解决的问题。然而记者始终认为，新能源车在国内依然有着光明的前景，企业如果能够回归造车的本质，沉下心来，研发适合消费者需求的产品，中国的新能源汽车必有崛起的一日。

(原)mnus

cjw7315 发表于 2014-4-23 11:03
完全赞同楼主的看法

锂电太贵，铅酸太重，对于偶尔跑跑远路的人来说（100公里以内），汽油发电机应该是 ...

已经有油电混合的2轮车卖了啊    重庆永川本地在卖   名字好像叫星月神电动车吧    没去问过价格  应该也不贵

(原)来找我老婆

还是我们家好啊，没人管，随便改。农村的。

(原)wangyi2556

lulerxc 发表于 2014-4-25 00:54
既然你在家知道要用220V市电充电，那路上干嘛要烧油来充电呢？你这油电混合车的用法就不对，到底谁的脑子 ...

真为你的无知无畏而佩服，不知道是在偷换概念抬杠还是真的无知，每次有新生事物出现，总有一批保守派！

(原)lulerxc

wangyi2556 发表于 2015-7-19 22:32
真为你的无知无畏而佩服，不知道是在偷换概念抬杠还是真的无知，每次有新生事物出现，总有一批保守派！

这也算新生事物？你太抬举发电机了....为你的无知感到难过。

(原)wangyi2556

lulerxc 发表于 2015-7-19 22:36
这也算新生事物？你太抬举发电机了....为你的无知感到难过。

发电机不算，但是应用到电动车，进入民生，方便群众却是新鲜

(原)lulerxc

wangyi2556 发表于 2015-7-19 22:39
发电机不算，但是应用到电动车，进入民生，方便群众却是新鲜

汽油发电机配电机，老早就用在三轮车上了好吧。

行走茶马古道

我说一句， 实际上电四轮不论是纯电的还是混合加增程器的， 要比两轮电车更难有市场，不说动力续航方面比油车差些， 主要是充不了电，特别是在城市， 为什么 呢，在家很少有地方停车的，近的也要停楼前的路上，从家里接插座都 难够着，大量的还要停小区外的马路上怎么充电， 不论新小区还老小区同样如此， 两车轮电车再怎么就是家里接个线放楼下就可以充电了， 此外小区有室内车棚一般大单位也有车棚也可以充电。