彻底解决低温电动车行驶量程大幅度降低问题

(原)村民

MS精工 发表于 2016-3-23 13:18
真是说得轻巧啊。出故障烧车着火你赔啊？

只要我们把可能导致着火的各种原因都加以有效解决，是可以保证电动车加热保温平稳安全运行的，现在各种车辆也是经常有因为各种原因引起着火现象发生的，电动车也是有的，关键是我们要有一套完整的应对措施。

(原)MS精工

村民 发表于 2016-3-23 15:08
只要我们把可能导致着火的各种原因都加以有效解决，是可以保证电动车加热保温平稳安全运行的，现在各种车 ...

如果只是给自己的车子改装当然没问题，但是你要想做产品销售，就必须考虑各种安全隐患，以及因此带来的后果。

(原)许超

靠电池能量加热电池，只能羊毛出在羊身上，有可能去过头，找回的容量还不如发热浪费的电，可以在出发前进行保温。

(原)许超

温度低续航下降原因有很多，除电池容量下降，不可忽略的是车本身的能耗因素，且此因素速度越大，俞显明显。一般在50速度下，温度每降低一度，耗电就要增加1%

(原)村民

MS精工 发表于 2016-3-23 15:31
如果只是给自己的车子改装当然没问题，但是你要想做产品销售，就必须考虑各种安全隐患，以及因此带来的后 ...

不论产品用在哪里，安全是最重要的，如果安全得不到充分保障，我们所做产品是无任何使用价值的，所以我们的产品在安全问题上，必须采用各种措施来保护我们的产品安全，必须有绝对把握方可实施。

(原)MS精工

村民 发表于 2016-3-23 16:30
不论产品用在哪里，安全是最重要的，如果安全得不到充分保障，我们所做产品是无任何使用价值的，所以我们 ...

那么你们产品的故障率是多少？依据是什么？是否有合格证？如因故障引发火灾是否进行赔偿？是否拥有足够的赔偿能力？

(原)村民

许超 发表于 2016-3-23 16:22
靠电池能量加热电池，只能羊毛出在羊身上，有可能去过头，找回的容量还不如发热浪费的电，可以在出发前进行 ...

不用电池电源，使用220v供电，

liyhon

放个产品图最有说明力。。。前提是已经申请了专利。

(原)村民

MS精工 发表于 2016-3-23 20:20
那么你们产品的故障率是多少？依据是什么？是否有合格证？如因故障引发火灾是否进行赔偿？是否拥有足够的 ...

经过一个冬季运行，无故障率百分之百，若无决对的把握我是不敢拿安全开玩笑的。对可能引起故障的多种不安全因数，都有相应应对措施，比如所用材料必须阻燃，将温度严格控制在25度正负5度之间，用控制器加以控制，上下温度可以根据室外温度自有设置，万一控制器失灵，温度高于35电时，过热保护将断开电源，起到二次保护，如有必要可以做多次保护，确保加热保温系统绝对安全运行。

(原)MS精工

村民 发表于 2016-3-24 14:36
经过一个冬季运行，无故障率百分之百，若无决对的把握我是不敢拿安全开玩笑的。对可能引起故障的多种不安 ...

作为消费者群体中的一员，我需要你们拿出诸如“安全检验合格”，“投保额度”，“故障赔偿条例”等实质性的东西来，而不是听你在这讲废话。