自组国产18650给大家参考

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green8558 发表于 2017-10-10 16:46
特斯拉用成熟的18650或者21700，也许是没有在电池领域有核心技术，才不得已而为之，安全性能只要是电池组 ...

这样跟你说吧，母前纯电动车里面，超过60度的就一个特斯拉p100d，用三元18650，100度，比亚迪新版E6是出租车专用82度磷酸铁锂，其他没有60度以上家用车用大单体三元的，况且国家禁止在商用车上用三元，一辆大巴350度，这要爆炸就不是家用车死一个两个那么简单了，目前的电池界能量密度和安全是个反比，还没办法破！现在很多插电混合动力只有几度-十几度，20度以上都没有，纯电除了特斯拉和比亚迪，其他都是A0级，A级，连A+级都找不到一个纯电动的，厂家都在试水阶段，拿低端用户做白鼠

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2017-10-10 16:25
别碰那玩意，想起来就害怕，特斯拉选择用8000颗18650组装也不是没道理的，目前电动汽车电池总电量还没有 ...

从另一个角度看，既然三星的94ah的大单体模组都应用在宝马的摩托车和汽车上了，相关的安全测试，碰撞测试，肯定都通过了吧，安全性应该是有所保证的

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2017-10-10 16:58
这样跟你说吧，母前纯电动车里面，超过60度的就一个特斯拉p100d，用三元18650，100度，比亚迪新版E6是出 ...

那作为两轮电动车 , 有的标配才铅酸1度电左右,  再说两轮一般也就1个人 ,  质量速度都比四轮小很多,  但愿用大单体没事

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green8558 发表于 2017-10-10 16:58
从另一个角度看，既然三星的94ah的大单体模组都应用在宝马的摩托车和汽车上了，相关的安全测试，碰撞测试 ...

你觉得一辆摩托，A0车十几二十度再多30多度电，和B级C级八十上百度电能比吗，你只看到单体安全怎么样，怎么不总体眼光看整个上百度电池包装车之后的安全性呢，国家目前就禁止在大巴车上用三元，单体再安全有用吗？那一辆大巴350度电！

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green8558 发表于 2017-10-10 16:58
从另一个角度看，既然三星的94ah的大单体模组都应用在宝马的摩托车和汽车上了，相关的安全测试，碰撞测试 ...

宝马敢出一辆5系尺寸级别纯电动汽车吗？目前连概念车都没有？你没看见这些厂家搞来搞去都是插电混合车，摩托车，小型车，为什么？试水懂吗，不到成熟阶段不会上到更高级别车上的，

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2017-10-10 16:58
这样跟你说吧，母前纯电动车里面，超过60度的就一个特斯拉p100d，用三元18650，100度，比亚迪新版E6是出 ...

1升油的能量大概2.5度电左右 , 100度电是40升油的能量,  安全性能不过关,未来一段时间 , 纯电还是比不过油车,四轮两轮油车续航上目前都是比电车厉害多了    油车经过许多年的技术发展  解决了汽油爆炸安全性问题    希望电池也早日突破

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green8558 发表于 2017-10-10 17:14
1升油的能量大概2.5度电左右 , 100度电是40升油的能量,  安全性能不过关,未来一段时间 , 纯电还是比不过 ...

1kg汽油42000kj能量，1升0.75kg，一度电3600kj，1升汽油完全利用油相当于9度电，实际汽油机很少超过40%效率，装车有变速箱损失，加上低速堵车连20%都达不到，汽油车堵车实际利用率0，电动车堵车不耗电 ，汽油车越堵越耗油，高速巡航反而升油，电动车相反，实际使用1升油最多3度电，以后技术发展，只要保证安全的情况下，整组电池40公斤有20度电就可以pk汽油车了

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green8558 发表于 2017-10-10 17:10
那作为两轮电动车 , 有的标配才铅酸1度电左右,  再说两轮一般也就1个人 ,  质量速度都比四轮小很多,  但 ...

不能标配铅酸车比，既然上锂电还搞一度电就出去买买菜没任何意义，锂电在这坛子里玩家自己改的起步都是3度电，中段用户6-10度，高端用户，10-20度

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green8558 发表于 2017-10-10 17:14
1升油的能量大概2.5度电左右 , 100度电是40升油的能量,  安全性能不过关,未来一段时间 , 纯电还是比不过 ...

电动车未来取代汽油车只是其中一部分原因，更重要的是驱动方式的革命性变化，看看大型5轴甚至7轴加工中心那精度，内燃机根本没法精确控制，一个是模拟的量，一个是数字化的量，不是一个级别，街上很多人用的独轮，两轮平衡车，换成汽油机早就倒了根本没有稳定性，电机秒秒钟可以调整50次扭矩的大小和正负，内燃机做不到的，以后的汽车形态就是四轮四个轮边电机独立驱动，甚至不要转向机构，前轮做成手推车那种万向轮，依靠扭矩控制就能灵活转向和直线行驶，闭环控制，每秒调整50次，甚至遇到复杂路况失控甩尾快要翻车都能就回来，你可以去骑一下并列两轮平衡车，你就会有体会，这就是以后的汽车动力的雏形，还有一个以后智能化无人驾驶汽车路线，电动是未来，目前困扰的电池技术是拖后腿的世界性难题

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green8558 发表于 2017-10-10 17:14
1升油的能量大概2.5度电左右 , 100度电是40升油的能量,  安全性能不过关,未来一段时间 , 纯电还是比不过 ...

现在的方向机都是机械链接的，以后都是电传操控的类似飞机控制方式，就像以前的拉线油门，现在已经全部连面包车都做成电子油门了，自动启停，智能闭肛，动态稀薄燃烧，这些最基本的节能技术，用以前拉线油门就没法应用的，