请大家尝试探讨下，从根本上解决两轮电动车的续航问题，

(原)新新新手上路

聪明的中国人早就解决了，加装脚踏装置，汽车也应该加装，不怕没电推车了，特斯拉怎么就学不会呢

(原)coolpeng

骑蜗牛追乌龟 发表于 2018-4-14 22:30
呵呵了，鸡汤喝多了吧？你就继续喝着吧，和你这种人讨论，浪费时间

全世界都在推广的新能源，似乎都不够你见识广，和你这种自以为是的人讨论才是浪费时间，我回帖是给其他人看的，你不值得。

(原)原野六郎

demonity 发表于 2018-2-4 20:41
如果都是同规格、同接口的标准模块锂电，类似现在满大街的超威、天能的店里全都是这种锂电，可买可换，衰减 ...

这个要得。

(原)changjiang1H

充电站或共享电动车。

(原)原野六郎

采用两组大容量电池，拨接插口，保证续航200-300公里即可。

(原)xiaomatl

coolpeng 发表于 2018-4-14 02:18
燃油唯一来源是石油，说没就没了。电能来源有不污染的水利发电，风力发电，太阳能发电等，有污染的核能发 ...

说的似乎有道理，这不“国六”已经实施了。

(原)hc061218

骑电动车不可能去跑长途吧  加上1-2组电池，跑个100-200公里一点问题都没有，一般规模的城市，跑两个来回或者绕城跑一圈一点问题没有！两轮的根本不存在续航问题！

(原)来去自由

hc061218 发表于 2018-9-22 19:03
骑电动车不可能去跑长途吧  加上1-2组电池，跑个100-200公里一点问题都没有，一般规模的城市，跑两个来回或 ...

电动车短途无敌，与内燃机相比其特别节能高效，

(原)coolpeng

hc061218 发表于 2018-9-22 19:03
骑电动车不可能去跑长途吧  加上1-2组电池，跑个100-200公里一点问题都没有，一般规模的城市，跑两个来回或 ...

电动车跑长途的人有，大多是骑行旅游爱好，很少有当做交通工具跑长途的。然后说油摩，跑长途的人占比不到万分之一，而且大多数也是骑行旅游爱好，很少有当做交通工具跑长途的。大众的需求才是真正的市场需求。

(原)呼啦圈

加电池会增加重量和成本车子也未必装的下，锂电如果做到和铅酸一样安全，充电能做到充电5分钟跑30公里，容量大或不大又有什么关系呢，手机厂商哪个老板不想电池容量越大越好？在技术受限无突破时只能往充电时间上发力，目前来说1个多小时就能充满手机对用户来说是最好的解决之道