电子刹车电量回收还是不少的啊

c818h

627341504 发表于 2018-4-12 10:11
理论上还是有能量回收的，但感觉锂电回收不是很高，之前铅酸刹车时反冲电压很高，换锂电后反冲电压只高3v左 ...

这是好事，锂电内阻小。。。

(原)蔡灵伟

c818h 发表于 2018-4-12 16:15
这是好事，锂电内阻小。。。

是的可以这么理解的.一个外卖朋友110ah铁锂给他eabs调整到20a反充电流.nnd电压上升不到2v。

(原)好好好好

生意兴隆 发表于 2018-4-12 15:43
高，实在是高，干脆200斤的大石头，

山要被你们搬空了

(原)chengjian1380

蔡灵伟 发表于 2018-4-12 09:18
回收电量比例很少忽略不计的.一般车eabs电流是8a上下.我的改到25-30a反充.去掉机械刹55多GPS，eabs启动后滑 ...

那些智控轻松达到吧，我的凯利7218gm。骑到70+速度刹车电流都上60A+了，怕电池吃不消，都增加eabs建立时间，降低力度来使用了

(原)fryefryefrye

627341504 发表于 2018-4-12 10:11
理论上还是有能量回收的，但感觉锂电回收不是很高，之前铅酸刹车时反冲电压很高，换锂电后反冲电压只高3v左 ...

铅酸电压高，是因为内阻高，电量充不进去，外部电压就表现的高了。

锂电池内阻小，接受充电能力大，都笑纳了，电压就不会太高。

(原)627341504

fryefryefrye 发表于 2018-4-12 18:39
铅酸电压高，是因为内阻高，电量充不进去，外部电压就表现的高了。

锂电池内阻小，接受充电能力大，都 ...

原来如此，是说换锂电后要瞬间刹死才有几v的电压升高。。。平时刹车都没感觉。。。

天启

627341504 发表于 2018-4-12 10:11
理论上还是有能量回收的，但感觉锂电回收不是很高，之前铅酸刹车时反冲电压很高，换锂电后反冲电压只高3v左 ...

病句， 电压增高的少说明电池好，电压一下增高很多的话说明电池差。不是电量多少的原因根本

(原)PATO

电刹回收的能量多说明驾驶习惯不好,没提前减速,很多情况下需要回收电量,有损耗.最好的办法是不要暴力驾驶,该减速时提前减速.这样平均速度慢些,但更省电.

yxjsty

嗐，差点又被楼主骗去买带EABS的控！！！

iy0012

yxjsty 发表于 2018-4-13 01:40
嗐，差点又被楼主骗去买带EABS的控！！！

就算是带E-ABS控不开就是了，该滑行、该刹车随意自如。