玩电动车，思其根本，其实在玩电池，电池玩好了，什么都好说，

(原)oorx08

风轻云淡A 发表于 2018-4-16 21:17
撇开改装的成就感不提，3,4万元合资摩托，无论是驾驶感觉还是其它的什么大都胜于电摩。
我经常跑长途距 ...

150公里开汽车还不用风吹雨淋话不是这么说，我日常市区内开电驴的里程都在60-110公里，还没出城呢；有个哥们业务需要一天起码转百把两百公里，小牛APP经常榜上有名。
电摩和摩托，已经是两回事了，电摩现在长途旅行比不了油摩方便，但反过来说改了三四万的电车可以天天在禁摩城市开，代步买菜，偶尔再出去遛弯，油摩行么？我的R1200还一直停车库呢，市区敢开吗？除非驾驶证的分不想要了。没等我18岁都禁摩了，现在三十好几了，套牌的套牌无证的无证，油车该玩的都玩了，现在就是市区电摩买菜，外出汽车，油车上场机会实在有限，和我一样状况的大有人在。
都是过来人，用不着说油摩多好，三四万的油摩我不改个透镜、不换个米胖胎、不改个碟盘换对布雷博都不敢开。
车架的成熟工艺、跨骑结构比电摩长很多的前减行程，更好控制的前后配重确实是摩托的一大优势，但是卡钳碟盘不改，哪怕有ABS，论制动性能比不过电摩，加速线性也比不过电摩，油门控制也比不了，这个价位的摩托百公里加速也比不了电摩；为什么这么说，因为二级路、城乡路开个电摩免不了有摩托挑衅，路上人家也只看你开什么，从来不管你经历了什么，莫名的优越感，哎。
论舒适，我只能说一辆买菜车我舍得花5000+去选购减震，就不比来比去了，两者平台不一样。
说到底，就像摄影，我从事过专业摄影师、做过航拍，一台单反+三大元标配就小十万，但我从来不觉得那些在微单和手机摄影设备投入小十万没有意义，因为大家的用途不同，平台不同，况且专业领域上面还有个中大画幅旁轴呢。

(原)jake883

原地踏步 发表于 2018-4-16 11:45
2000，和3000是电机名牌功率，和电机极速是消耗的功率是两码事

你是个明白人！

(原)modelmy

所以对于我这种会自己组电池的来说，收个二手车很便宜，当时不懂随便收了个小龟王，但在标配老车中算好的了

(原)酱紫2012

风轻云淡A 发表于 2018-4-16 21:17
撇开改装的成就感不提，3,4万元合资摩托，无论是驾驶感觉还是其它的什么大都胜于电摩。
我经常跑长途距 ...

论坛小白太多，很多对电摩都不了解，  油车肯定笔电车好，至少现在！

撇开续航不说，操控上，车重量太大就很蛋筒，另外成车装配摩托是流水线，有品控，改装大功率电摩基本是靠人品控……

为什么很多骑电摩，包括自己，那是，所在地区禁魔或者现磨，就南京，现在摩托车大牌六七W，全部下来要十几万了，呵呵。。。

(原)酱紫2012

oorx08 发表于 2018-4-16 23:17
150公里开汽车还不用风吹雨淋话不是这么说，我日常市区内开电驴的里程都在60-110公里，还没出城呢； ...

同感啊，汽车，摩托在大城市开，不仅是堵车、停车，还有那个分哦，同时持有两照，还是十二粪，也就是一不小心两个红灯，三次违停，就回炉的事情……

另外，电摩在百码之内的加速的确很爽（至少万元级别以上的，锂电驱动的）

(原)酱紫2012

boo851011 发表于 2018-4-16 10:49
最近不是有沃特玛电池吗？

我特马电池…… 看了下，便宜，内阻小，，，问题不合适我等大功率使用，要是组个7280，重量，体积不说，要保证那么多单体一致性，简直是登月！
小功率的首选，寿命应该不错的。

(原)立群

XIANGDONG 发表于 2018-4-16 11:43
跑60就要2000以上功率了。跑110是多少功率，想下也知道不可能是3000了。

以前卖掉的小牛N1电机功率是1200W，改装过电池和控制器（双电双控），极速可以到65KM/H！所以说，60以上的速度不需要2000W的电机

(原)XIANGDONG

立群 发表于 2018-4-25 20:45
以前卖掉的小牛N1电机功率是1200W，改装过电池和控制器（双电双控），极速可以到65KM/H！所以说，60以上 ...

不要说60伏1200瓦用72伏电池还是1200瓦。

(原)nesnes

城头有个100公里里程的电摩还是方便，真出去耍还是得油摩。不要问我咋清楚，走过弯路。

(原)来去自由

nesnes 发表于 2018-4-26 13:47
城头有个100公里里程的电摩还是方便，真出去耍还是得油摩。不要问我咋清楚，走过弯路。

说下当时感受，