谈谈大饼电机真实功率

(原)风动11

幽游的鱼 发表于 2019-8-5 22:50
整这么复杂，真费劲。
坛里早有电摩不同功率对应不同极速的讨论，但不知现在还能不能搜到。
我就记得500w ...

这个是真实的，但不会有人按照这个速度一直持续骑行几个小时以上，且期间不刹车不减速，而电机真实功率标示是要按照持续不间断功率标的，且持续时间至少24小时，凡是几分钟电机工作的，期间运行可以允许的功率都可以十倍大于该电机24小时不间断在保证电机不烧的情况下允许的功率

(原)蔡灵伟

幽游的鱼 发表于 2019-8-5 22:50
整这么复杂，真费劲。
坛里早有电摩不同功率对应不同极速的讨论，但不知现在还能不能搜到。
我就记得500w ...

是的，但楼主忘记了，电压、转速、绕组粗细.就说磁钢小就是达不到功率，其实经过改动已经不是原功率，而大功率电机其实就是这个概念.我们动手档在他眼里就是狗屁不是

(原)蔡灵伟

风动11 发表于 2019-8-5 22:17
你是厂家的托就是厂家的托，别搞虚的 误导消费者！

我厂家拖？死祖总十八代.  职业it电脑，爱好电子机械..其他不用讲有种来杭州自己来体验能达到怎么说，地理位置杭州西湖区学院路颐高数码广场2059号.还厂家拖呢，火大

(原)蔡灵伟

风动11 发表于 2019-8-5 22:16
呵呵呵，你的截图更加证明了电机工作只有短短几分钟这么大功率，和汽车启动电机工作性质差不多，我可以告 ...

没有一直可开70速不停的路，判断一直70速的情况是根据带人，满把起步加速再拉极速情况下的暴力骑行，其实比一直70速压力还大. 载重后的输出功率就不是功率了？带人68速，骑行均速40骑行50km（杭州到绍兴）算不算2000w持续1小时比巡航70下发热更严重，红绿灯停车几秒钟就冷下来了？一定的一直70速不是就达不到？，你是故意的吧.还1小时呢骑起来后风冷干什么用的.至于眼疼腰疼，只能看出你并非长时间骑行玩家， 我们经常长途还连续3-4小时的情况.有一次连续4.5小时骑行200km.暴力骑行10来分钟温度基本已经稳定，什么电机导热那么慢需要30分钟.

(原)蔡灵伟

我24h磁钢电机就是神了，怎么了. 很自信告诉你没一个厂家达到这个工艺，都是自己手工拉单线，耗时每天下班3-6槽连续半月，还去开图纸打样瓦片.  告诉你这个并非吹嘘而是证明磁钢小并非功率就是达不到，24h磁钢都能持续2500w工作，那么40h磁钢能否4000w工作，哪怕绕组次一点.别老想着功率因素，绕组过流因素考虑过没，4.5平方的线持续过25a能否达到. 那么3相总和38a能否达到.（铁损巡航下没想象下那么大）

(原)蔡灵伟

我的4.5平方截面单线相线之间内阻45，弟弟的更夸张25.

铜损巡航总和38a下38x38x0.045=65w，另外一个40w所以弟弟电机33度气温下电机温温的（其实电机晒一个小时也是温温的），铁损说明下大功率电机和小功率电机对比也许小功率电机少，同速下，大功率电机矽钢片多对比铁损不会少，小功率电机矽钢片磁场密度比大功率电机高.

至于你说的发热严重的原因上面都讲过了，再讲一遍，
1.大控爆力骑行，

2.高强度弱磁以期高极速.

3.绕组细过大电流，比如72v2000w电机线圈也就3.5平方非得150a控以上还弱磁到近100速，平均相电流70a以上.

(原)蔡灵伟

如果12寸全顺35h磁钢瓦片2000w电机不弱磁跑60多速平路，不用那种土豪大控，如果不能持续或发热严重我把电机吃了.

(原)蔡灵伟

不对应厂家给的电机参数来使用，热到不行怪谁哦.

(原)蔡灵伟

一个只能走持续35a持续相电流的电机（需要4平方上下），3.几平方还给他平均相电流50a以上不热有鬼， 我一直以来就很讨厌弱磁大电流等，4.5平方的绕组就不会给他超过30a平均相电流.爬坡不记在内.

(原)蔡灵伟

一两个同功率同品牌电机，一个普通没改绕组，50速度下操几下就热的不行，另一个拆电机重新绕高定速，加大线经、满槽率等，60-72区间骑行温温的，你那么牛来解释下其原因.（其实我上面都说的明明白白了）附对比聊天图.