谈谈大饼电机真实功率

(原)风动11

蔡灵伟 发表于 2019-8-5 08:14
非的把电动车改得和大排比，比如300a以上母线500a相电流，加速输入哪怕72v都35kw输入（起步有效功率不高 ...

你又在那夸大电机功率了？2轮起步35千瓦？你知道是什么数量级？实际远达不到这个量级，你说1200电机通5000瓦，持续几分钟你有数据莫？光在那反驳我的看法，夸大电机功率，误导消费者了？

(原)风动11

蔡灵伟 发表于 2019-8-5 01:05
我在讲的是你发热后认为达不到的原因. 你铜损都顶不住还讲起他么？我都开出前提条件了，仔细看什么，还我 ...

呵呵。。我提我双驱车的事情了？既然你提了我可以告诉你，双驱高架上30公里 120码 电机温的温度都达不到，再有你解释一下 你的豪言以70的速度半小时开35公里是谁教你的？小学体育老师嘛？

(原)634512013

本来电机都是感性负载，标称的功率也只能看商家厚不厚道了，毕竟最大功率起步瞬间是个电机都能有个几千瓦了，长时间负载也就看效率和散热了，而散热和效率都是轮毂电机的痛点，效率不高是因为没用变速机构，转速不能很高，散热大家都懂，密封的电机散热肯定差。

(原)蔡灵伟

晕，我承认我算错了300x72=21kw（吧相电流当母线算）自己算输入和输出功率，72v电池300a控输入，不是我的意思是输入大输出小才造成的发热严重. 还有我提双驱是有这种滑板车前后3000w，就一个那么小电机都3000w又没说你说双驱我也醉了.我看你多跟数学老师多学学语文.我提供数据都是真实存在的.给你看那个1200输入5000多w的截图 .

(原)蔡灵伟

还有这个截图，10多年改车，自绕单线电机、9年自组锂电池和帮朋友改、自改led大灯（led切芯片等），爆改控等，和我不要bb，就我那个800w改的单线如果不能75v下70速长时间运行我把电机吃了，如果能达到你怎么说.你不知道绕组也决定功率性能么？虽然原型800w电机，我就可干到4倍于他功率持续性运行.还70速1小时了，巡航70速对电机压力不会大，平凡猛起才是，且虽然那样均速不高但是耗电是杠杠的. 再一个数据75v下母线38a持续巡航运行在2.4漆包线4.5平方真他**小意思懂么？

(原)蔡灵伟

母线38a，平均巡航相电流25a不到，特么4.5平方顶不住你是开玩笑么？ 我的极限是96v60a，巡航相电流35a.

(原)蔡灵伟

这样代入全顺13寸40磁钢瓦片，标那么高功率稀奇么.谁叫他们什么300a控了，谁叫他们为了极速去弱磁了，官方既然这样标，就是这么多功率可持续运行.

(原)蔡灵伟

也许96v60a都不是极限，漆包线220度，磁钢120度，罐封胶300度耐温.说96v60a是手还可摸的上去的概念.

(原)小祖玛大祖玛

蔡灵伟 发表于 2019-8-5 12:47
母线38a，平均巡航相电流25a不到，特么4.5平方顶不住你是开玩笑么？ 我的极限是96v60a，巡航相电流35a.

一般母线和相线电流是如何分配的，

(原)蔡灵伟

小祖玛大祖玛 发表于 2019-8-5 13:22
一般母线和相线电流是如何分配的，

起步时控最大相电流，电机相电流就最大多大，巡航后，由于电机三根相线并不是一直始终工作状态（这个时候母线电流大于相线平均电流），所以每根相线平均电流就变成了母线电流/1.75左右.