威力达改进型45磁钢13RV 一点简单测试数据

(原)MS精工

10寸30磁钢电机在76V729转时如果是0.926A，那么在48V时岂不是只有0.77A，这样的数据你也敢信？如果真有这么牛的电机，我敢保证这电机我能吃到肚子里去！
电机-达人 发表于 2014-1-19 20:04

你这个做电机的应该很清楚，在坛子里公开吹牛的后果是什么。单线电机有多大保有量？能到全顺的零头吗？说你单线费电的有多少人？说全顺费电的你见过吗？

(原)MS精工

无语了！车友说的最高值，而你说的是却最低值；车友说的是绝对值，而你说的是却相对值。看来你的理解能力还有待提高啊！可爱的老师大人！
电机-达人 发表于 2014-1-19 19:53

提升60%绕组截面积，你来告诉大家提升60%性能是相对值还是绝对值，是最高值还是最低值。

(原)电机-达人

只有堵转电流才会“小了许多”，可是你真正骑车上路的时候，每次起步真正能称得上“堵转”的，估计都不到0.1秒。等你速度上去了，绕组内阻连感抗的二十分之一都不到。你不是能降低三分之一的内阻么，来告诉大家在 ...
MS精工 发表于 2014-1-19 21:43

匀速续航怎么没有优势？大功率电动车少辄80码，多辄130码以上，即使是匀速行驶，电流也不小，请问，减小的35%以上的铜损可以无视吗？难道不是更省电吗？老师大人！

(原)电机-达人

我只信测功机哦，其它的神马都是扯淡。我话放这儿了，你敢公开贴图，我就敢信！
MS精工 发表于 2014-1-19 21:45

晕倒，忘了一点，大多数老师就是喜欢纸上谈兵！

(原)MS精工

真是说了一大堆都是废话，因为电流测试是浮动的，根本没法子具体区分的，另外，你说的全顺比旺德福省电是你的臆想，这是不存在的那个什么100w是你自己乱想的。

最后安时才能说明问题，电流表转真是够无聊的啊 ...
enlaixiangyu 发表于 2014-1-19 19:23

非得让我来打你脸，就真的不好玩了。

来看看你这个支持下地测试的人亲自测试出来的结果吧：



26-23=多少？29-26=多少？这个数再乘以60等于多少？有没有100瓦？

而且这仅仅是全顺省电版，省电增强版的成绩只会更好。

(原)MS精工

匀速续航怎么没有优势？大功率电动车少辄80码，多辄130码以上，即使是匀速行驶，电流也不小，请问，减小的35%以上的铜损可以无视吗？难道不是更省电吗？老师大人！
电机-达人 发表于 2014-1-19 21:57

忽悠人的学生可不是好学生~35%是相对值还是绝对值呢？计算到电机整体效率里，又该是百分之多少呢？

(原)电机-达人

呵呵，不敢赌就算了，别跟这儿找借口。全顺可是早就公开发图的，你说他吹牛也好，人家至少也还敢吹牛，你瞧你呢，连牛都不敢吹。
MS精工 发表于 2014-1-19 21:48

别人吹牛你也信，你还有没有做人的底线？再说，别人吹牛干我何事，我为何要吹牛？难不成别人杀人放火我也去？

(原)MS精工

晕倒，忘了一点，大多数老师就是喜欢纸上谈兵！
电机-达人 发表于 2014-1-19 22:00

说到底你就是不敢赌呗，瞧你找了这么多借口，也真难为你了。

(原)电机-达人

你这个做电机的应该很清楚，在坛子里公开吹牛的后果是什么。单线电机有多大保有量？能到全顺的零头吗？说你单线费电的有多少人？说全顺费电的你见过吗？
MS精工 发表于 2014-1-19 21:51

你挺能扯啊！居然说到保有量上来了，真应了138楼车友的那句话，越是理睬你你却越是来劲！看来以后都要无视你的发言了

(原)MS精工

真是说了一大堆都是废话，因为电流测试是浮动的，根本没法子具体区分的，另外，你说的全顺比旺德福省电是你的臆想，这是不存在的那个什么100w是你自己乱想的。

最后安时才能说明问题，电流表转真是够无聊的啊 ...
enlaixiangyu 发表于 2014-1-19 19:23

下面这些都是你亲自测试的结果哦，你最看重的上路实测耗电量。