技术讨论，探讨eabs的刹车力度及能量回收（关心电动车的朋友都来看下）

(原)时空透镜

我想问一下川办，你的ECPU能量回收是通过电池的串并联转换来实现的，那应该有四根主线连接到ECPU，那么如果是60V的铅酸电池怎么实现电池并联呢？因为60V铅酸是五个电池，分开并联时一半是36V，另一半是24V，这样没法 ...
西瓜大王 发表于 2013-9-23 09:37

ECPU只有双36和双48两种电压规格，所以你说的这个问题是不存在的

(原)frh206

40V 30V 20V直接短路几个微秒 ，什么状况，大家可以讨论讨论。那么再请你看看这个图原理怎么样？和川办原理一样吗213378
毒神 发表于 2013-9-23 09:36

不知道这个文章哪来的。我感觉它说的和川办说的不是一回事也和我这里说的eabs不是一回事（其实我这里说的和川办用图描述的是一回事）。它前面叙述的使电机反转的程序，这个不是这里说的eabs，是属于类似锁电机功能的程序，这个过程不光不会发电，而且是在耗电（锁电机就是当检测到电机转动时启动反转程序，它是耗电的）。而文中后面描述的又是这里的eabs反充电原理。所以我感觉这个文章把我们平时说的锁电机和eabs搞一起去了（或者说混在一起了）。
要想得到比eabs更快的制动效果，确实是可以通过给电机反转程序来实现的（好像也有的方案这样做，应该比较少），只是这个过程不会反充电。
你说的40v，20v 直接短路几个us，是说电池直接通过导线短路还是说电流要流过电机（就是绕组电感）。如果通过电机，开通几个us或者几十个us电流时逐步上升的。不会非常大。如果是直接短路电源（只有导线连接），那么短路几个us后电流多大还是我刚才那个计算公式。di/dt=u/l（u指电压，l指导线的电感），只是这里的l指导线本身的电感（导线电感非常小），导线电感和长度成正比和截面积也有关系（截面积越大，电感越小），所以知道导线电感（一般1米内是不到1uh的）。就可以计算短路几个us后的电流了。不过我感觉如果导线1米长，短路几个us 对一般的75管应该不会烧掉的。如果40v充满电的很大的电解电容，用1cm的导线短路几个us（或10几个us），可能就把75管给烧掉了。

(原)时空透镜

飞轮储能是很高档的啊。个人感觉对机械加工是个非常大的挑战。飞轮肯定要工作在真空环境（否则飞轮这么高转速，被大气摩擦很快就停下，并且温度直接飙升几千度），并且飞轮的旋转摩擦力可以忽略近似为0（否则飞轮转 ...
frh206 发表于 2013-9-23 09:36

飞轮储能这个复杂而精密的东西之所以会成为发展趋势，主要是因为它的性能太给力了，综合效率最高能做到60%，20公斤以内的系统就能输出高达60KW

(原)毒神

毒神朋友真会开玩笑！电子刹车会耗电还是第一次听说！不懂没关系，不懂装懂会误人误己的！
电机-达人 发表于 2013-9-22 14:52

楼主这个是个讨论贴，我是小白，所以问了很多问题，也发表了一些看法，可能都是不对，论坛嘛，重在参与。同时也有个奇迹的发现。你有个爱好，喜欢吹吹牛，戴戴帽，上纲上线

(原)毒神

103# frh206 2种原理是不一样的，但现在大家使用哪种方案，我是小白，但论坛应该有知道的，

(原)frh206

103# frh206 2种原理是不一样的，但现在大家使用哪种方案，我是小白，但论坛应该有知道的，
毒神 发表于 2013-9-23 10:01

是的，2钟原理不一样，如果有电流表或者车上电压表。控制器有电子刹车功能的，如果启动刹车时，电压升高，说明是反充电的这种方法。如果电压降低或者基本不变，应该是耗电的这种方法（好像这种方法的很少有听说。主要是它耗电就不招市场喜欢，不过耗电量并不大）。控制器厂家一般会比较熟悉市场的状态。

(原)西瓜大王

那我还想请问一下各位高手，mos管内部二极管能承受多大电流呢？想自己DIY一个串并联转换器用在电池与控制器之间，用刹车信号来控制电池的串并联转换，这样就可以自己DIY能量回馈制动了。

(原)frh206

那我还想请问一下各位高手，mos管内部二极管能承受多大电流呢？想自己DIY一个串并联转换器用在电池与控制器之间，用刹车信号来控制电池的串并联转换，这样就可以自己DIY能量回馈制动了。
西瓜大王 发表于 2013-9-23 10:12

你这不是类似川办的ecpu吗（只是ecpu功能比你这个要求复杂，你的要求是ecpu本来功能的一部分）。你自己设计肯定不如直接买个ecpu省钱省力。不过如果自己觉得是乐趣就另当别论了。 mos内部二极管承受的电流一般就是mos能承受的电流。不用太担心这个问题。 不过切换串并联，电流一般不走二极管，还是通过mos沟道。另外如果你搞成功可以来分享下成果。不过也要做好失败的准备。串并联时是电容给电池或电池给电容瞬间充电过程，这个电流非常大。几百a到上千a。

(原)西瓜大王

又或者设计一简单电路直接把刹车时电机能量用泄放电阻释放掉，这样至少可以省点刹车皮呀。

(原)frh206

又或者设计一简单电路直接把刹车时电机能量用泄放电阻释放掉，这样至少可以省点刹车皮呀。
西瓜大王 发表于 2013-9-23 10:26

首先要想好的制动效果，这个电阻的功率要大，并且内阻要很低，比如电阻不高于1欧姆。（这样刹车制动电流才几十a）。我告诉你，我几年前就用几百a的可控硅和三相整流桥刹车时短路过电机相线，电路电阻用的直接是几米的电线（一般的电阻阻值要么大，要么功率小，电线最合适）。确实有效果。不过成本比ecpu贵。哈哈。不过我用的是现成的材料（我本来就有这几个大功率元件）。其实我以前做过各种测试。我本来就是个很喜欢折腾的人（现在还没以前喜欢折腾）。

其实你不如直接搞个带eabs的控制器。ecpu的刹车效果很强（当然还不是我这里说的完美）。听说凯利也完全可以做到线性刹车，并且力度可调。所以上凯利也行啊。还有其它eabs功能强的控制器都行。 比你这样用泄放电阻好多了。 不过你想折腾玩也挺好。只是个乐趣。