技术讨论，探讨eabs的刹车力度及能量回收（关心电动车的朋友都来看下）

(原)思想战神

我之前的绿源80v20a的电动车就有eabs功能，跑快时刹车充电效果很明显，码表上有个电流表，跑的时候指针往右摆最高是20a电流，刹车时指针往左摆最高是10a电流，如果是电量不足时刹车滑行就可以看到电量上升，我之前换后轮胎时电机线没绑好，磨到轮子把线磨破皮了，后来估计是短路eabs功能就没了，不知是控制器坏了还是电机里面有一个是霍尔传感器坏了，因为有时启动时在某一个点电动车启动不了，要往前推一下才能启动，跑起来没影响，现在我想用继电器加上这个功能不知是否可行，我现在加了一块16v20a的电瓶，

(原)台风

四川办事处 发表于 2013-9-22 23:10
你看我，我是什么场所都敢上，哪里口水多，我就往哪里冲，别人“突突突”我，我就“嗒嗒嗒”他，我在论坛转 ...

讲得好

(原)台风

danet 发表于 2014-4-20 02:49
存下来慢慢理解，技术好帖顶起来，义不容辞

存下来慢慢理解，技术好帖顶起来。

(原)台风

liyingkm 发表于 2014-4-27 19:30
电动车制动分两种情况，一种是停车制动，另一种是下坡制动，为了简便计算，假设车速度为36km/h=10m/s。
为 ...

在有经验的骑车者，停车制动可以用提前减速，滑行到目标的地解决。紧急制动，就不用管什么效率了，能把车在最短的距离内停下，就是万幸，哪还管什么能量利用率了。哪怕烧他两只控，也比送大妈去一趟医院花的钱少。
但下坡制动，特别是长下坡，为了安全，无论多有经验的骑行者，也不能避免。比如骑行西藏的电动车，下坡制动的能量就相当可观了。

(原)青州云飞

电机-达人 发表于 2013-9-22 15:13
没错，我手里就有从5-35码都能反充电的12管标配车控制器，电子刹车是呈线性变化的，即从高速时的柔和到低速 ...

请问老师您这款控制器哪里有卖的什么牌子

(原)车来车往163

嗯，因为车重不同，电机阻抗不同，同样的速度采用模拟计算占空比，可能就超过MOS的安全极限，或者电流太小达不到效果，只有检测回馈才能精确控制。继续射击瞄准一样，可以输入储存的方位和角度进行射击，也可以直接目视瞄准射击，后者更适合不同环境的随机应变，这叫人工智能。前者是理论数据的死记硬背，就叫模糊控制吧。

“只有检测回馈才能精确控制”这句话说得好！类似汽车上的闭环控制，根据反馈回来的结果调整前期的控制，这样会有更好的效果，还能做到监控的功能。只是具体怎么实施有待讨论。

(原)车来车往163

别说电动汽车了，就连烧汽油的车都有装电磁再生制动的。

这个确实有，早期的油电混合的车就有这个功能，只是车型太少，没有仔细研究过。

(原)车来车往163

几乎所有的地铁列车都装有EABS，它的学名叫“电磁再生制动”。无论哪国都是一样的。

但是为什么电动车很少有EABS呢？究其根本原因只有一个：投入产出比太差。

关于电动汽车，别说电动汽车了，就连烧汽油的车都有装电磁再生制动的。并且与之配套的还有一个系统：飞轮储能。

我这里有普瑞斯的英文维修手册，哪位能看懂请拿走。

(原)fgdfgdfgdfgdgfd

思想战神 发表于 2016-6-28 12:25
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我06买的 绿源就有这功能  但是很容易烧控制器
我送货下桥   控就烧了  咔咔咔的响  没力

(原)zjnbchenhai

请教朋友们一个问题：下大长坡时该怎么正确操作eabs?是点动刹车把还是轻捏刹车把不放？