技术讨论，探讨eabs的刹车力度及能量回收（关心电动车的朋友都来看下）

(原)humblying · 发表于 2014-10-1 14:56:21

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(原)yalu · 发表于 2014-10-31 00:09:06

humblying 发表于 2014-10-1 14:56
他有一个比电机更大的发电机来回收动能，所以2合1的电动车的就没那么好的能力了

啥？他就一个电机。哪来的大发电机。

(原)humblying · 发表于 2014-10-31 10:18:22

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(原)254273381 · 发表于 2014-10-31 11:12:15

哎，我现在的控制器没有EABS怎，想加个这个功能，又不想换控制器怎么办？

(原)阳光飞舞 · 发表于 2014-11-2 12:05:14

254273381 发表于 2014-10-31 11:12
哎，我现在的控制器没有EABS怎，想加个这个功能，又不想换控制器怎么办？

看什么主板了，有的可以，有的不可以。

(原)254273381 · 发表于 2014-11-3 12:01:53

阳光飞舞发表于 2014-11-2 12:05
看什么主板了，有的可以，有的不可以。

我是华通的控制器

(原)阳光飞舞 · 发表于 2014-11-3 19:49:31

拍照看主板，找到功能口连结一下，有的主板行，有的主板软件屏蔽了此项功能就不行。

(原)ROC如风 · 发表于 2014-11-4 12:11:47

frh206 发表于 2013-9-22 14:23
130km时速输入功率应该超10kw的，如果是重负载就更大。问题是这么大功率的电机散热确实是个痛。哪怕电机 ...

大功率轮毂电机的散热是死穴，唯有中置电机才方便设计水冷、油冷或风冷。

(原)ROC如风 · 发表于 2014-11-4 13:02:21

东海之东发表于 2013-9-24 11:33
一个浅显的道理:如果要给电池组充电,那么,充电电压必须大于"电池组的总电动势电压"(所谓的虚电压)!!! 电机 ...

看到这里，脑子里有个想法出现，超压的车，比如48V超60V的，刹车时电机反电动势三桥整流后只给48V电池充电，刹车电子开关控制继电器实现，这样够的简单了吧！

(原)powell · 发表于 2014-12-10 22:22:41

好久没来电动车论坛了，大家看看这个原理图，是不是比整个控制器简单一些！

刹车开关就是原车的刹车开关，也可以是通过一些电路，实现小电流控制大电流，不用考虑触点寿命问题。

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