技术讨论，探讨eabs的刹车力度及能量回收（关心电动车的朋友都来看下）

(原)lulerxc

至人无梦 发表于 2015-1-20 14:14
是啊。升压总是需要的。原理容易理解，困惑的是：在返充电路里面，电机的电感正是供电部分，其电感有怎 ...

川办的帖子“讲一下电子刹车安全与ECPU”讲了电子刹车原理，我觉的比较容易理解截图给你看看：

(原)lulerxc

王WZJ_97 发表于 2015-1-26 14:12
如果车在高速是开启电子刹车（直接整流12v电池），那酸爽，受得了也行，不然一定要有限流，，解析一下， ...

我觉的跟诸如碟刹的暴死打滑区别还是挺大的，这种“能量回收”给电机带来的滞转力处于车子的中轴线上，而碟刹或者鼓刹的刹车力量是明显偏心的。

(原)王WZJ_97

lulerxc 发表于 2015-1-26 15:24
我觉的跟诸如碟刹的暴死打滑区别还是挺大的，这种“能量回收”给电机带来的滞转力处于车子的中轴线上，而 ...

但是在轮胎和地承受的应力是在同一直线上的。

(原)lulerxc

王WZJ_97 发表于 2015-1-26 15:38
但是在轮胎和地承受的应力是在同一直线上的。

因为电机不会停转只会滞转，所以电子刹车轮胎不会暴死只会打滑。
暴死的轮胎只会走直线，没暴死的轮胎可以调整方向，这对于刹车安全来说有本质性区别。

(原)王WZJ_97

lulerxc 发表于 2015-1-26 15:47
电子刹车轮胎不会暴死只会打滑，因为电机不会停转只会滞转，所以电子刹车力度再强顶多就是打滑，没有暴死 ...

是的，电子刹车比较安全，，，，如果大功率电机短路可以接近抱死

(原)lulerxc

王WZJ_97 发表于 2015-1-26 16:07
是的，电子刹车比较安全，，，，如果大功率电机短路可以接近抱死

拿12V电池作为反充电对象，这制动力度到底有多强我想象不出来，要么跟暴死差不多吧.....

电压减半的制动力度我知道，虽然很大（反充电流两组合计超过60A+）但不打滑，力度是先强后弱很线性，还不错的。

(原)至人无梦

lulerxc 发表于 2015-1-26 15:14
川办的帖子“讲一下电子刹车安全与ECPU”讲了电子刹车原理，我觉的比较容易理解截图给你看看：

谢谢。懂了。

(原)至人无梦

lulerxc 发表于 2015-1-26 17:01
拿12V电池作为反充电对象，这制动力度到底有多强我想象不出来，要么跟暴死差不多吧.....

电压减半的制 ...

我就是36伏电机，给12伏刹车的。感觉非常好。

(原)powell

好久没来看了，这里的技术问题，讨论的很热烈。

多谢大侠们 科普，电子刹车确实是个好东西。

(原)金木水火土

开多少电流最合适？是关键问题