为什么说新能源汽车下一个爆点是插电式混合动力私家车？2017-08-25 15:26
8月22日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在位于深圳坪山的比亚迪总部，就比亚迪新能源市场战略与部分业内媒体进行了深入沟通。会上，王传福提出了这样的一个观点：新能源汽车的下一个爆点是插电式混合动力私家车。应该来讲，这样一个观点是符合目前整个新能源汽车市场的发展预期及方向的。 突破占机动车保有量超过80%的私家车市场，是实现我国2020年新能源汽车发展目标的关键。 众所周知，根据国家的发展目标，2020年我国新能源汽车保有量要达到500万辆。但客观来讲，要完成这样的目标，单纯依靠公交、出租车、物流车以及环卫车等的电动化支撑，是远远不够的，毕竟在当前的我国的机动车保有量当中，类似上述这种车型的保有量比例过低。而要实现上述目标，我们必须将目光聚焦到占机动车保有量比例超过80%的私家车市场。 新能源汽车较传统燃油车在使用经济性上优势明显，但为什么仍难以在私家车市场获得突破？ 一是相对高昂的售价。一般而言，消费者购买一辆传统燃油车的费用加上可预期的相关使用费用，可能都还不会高于单纯购车一辆新能源汽车的费用。因此，近年国内面向私家车市场的新能源汽车销售如果没有补贴及牌照方面的优惠政策，其销售表现无疑可用惨不忍睹来形容。 二是不完善的配套设施。有新能源汽车尤其是纯电动汽车使用经验的消费者对于充电难问题肯定都有而且可谓是尤其深刻的体会。纯电动汽车的行驶里程还远不及传统燃油汽车，消费者使用纯电动汽车时最担心无疑是充电问题。与此同时，充电时间过长也是拉低消费者对纯电动汽车使用体验的重要影响因素。 为什么说新能源汽车下一个爆点将是插电式混合动力私家车？ 一是正如前面提到的，要完成国家2020年新能源汽车实现500万辆保有量的目标，将目光锁定在占比超过80%的私家车领域是关键。 二是相较于纯电动汽车，插电式混合动力汽车能够很好的破解消费者对于使用新能源汽车的里程焦虑和充电焦虑，不仅能够实现与传统燃油汽车同样的使用便利，同时其使用经济性也更具有比较优势。 三是在使用习惯上，插电式混合动力汽车相较纯电动汽车更接近于传统燃油汽车，消费者的使用接受度明显更高。 四是在售价方面，随着近年来新能源汽车技术的进步，生产规模的扩大带来的成本降低，以及在补贴及牌照方面的优惠政策，尤其是插电式混合动力汽车的售价区间已经开始与同级传统燃油汽车实现部分重叠，如作为紧凑型SUV的比亚迪宋DM的售价区间为21.59万元-24.59万元，在没有国家及地方补贴之前已经与合资品牌同级传统燃油车产品有了较大售价重叠区间，而在国家及地方补贴之后也可与自主品牌同级传统燃油车产品有售价重叠区间。 五是在产品力方面，近年来以比亚迪为代表的插电式混合动力汽车的产品力都提升明显，在当前中国汽车市场年轻化消费趋势背景下，插电式混合动力汽车在诸如品质工艺、造型设计（如沃尔夫冈•艾格领衔的比亚迪设计团队）、驾控性能（如汉斯·柯克领衔的比亚迪底盘调校团队）和科技配置等方面，都相较以往任何时候更加满足消费者的需求，正如王传福所言，必须用性能打动消费者才能真正把新能源车做成爆款。 新能源汽车的突破除了产品力要跟得上，还需要在销售服务体系的强化和整个行业层面的协力。 客观的讲，过去几年行业发展新能源汽车的目的并不在于产品和销量，而在于获得补贴。但面向未来，新能源汽车市场的真正突破，还必须回归到不断提升产品力有断满足消费者需求的角度上来。 与此同时，有好的产品也需要有好有销售服务体系支撑，行业不能将目光只聚焦于有补贴的那几个城市，还应该像比亚迪那样开始将目光放眼到全国200个3-6线城市。毕竟这200个城市是当前中国汽车市场销量增速最快的，同时相较于1线城市，这类城市无论在停车位还是在充电设施的安装等方面也具有更便利的比较优势。 而最后也需要指出的是，新能源汽车市场的真正突破，不能依托于某一家新能源汽车企业点的突破，更需要众多新能源汽车企业面的突破。而这就需要每个新能源汽车企业共同努力提升新能源汽车的品牌力和产品力。
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楼主: 搬砖道人
发表于 2017-8-13 22:10:45
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